ベストアンサー
お気に入りは最高の権利を意味しませんか？それなら私の選択はT-34です。
（ロシアのニシーノヴゴロドクレミムのT-34 / 85 。）
ここでは、第二次世界大戦のすべてのソビエト攻勢の先頭に立ったソビエト戦車を見ていきます。実際、この戦車は、スターリングラードからベルリンまで運転したレッドストリームローラーのまさにアイコンになるでしょう。一部の歴史家は、それが戦争の最高の戦車であったと主張しています。その能力は非常に誇張されていると言う人もいます。ロシア人が「勝利戦車」と呼んでいるT-34の議論と歴史の両面を見ていきます。
1939年に戦争が勃発したとき、ソビエトが利用できる最も多くの戦車がありました。 BTシリーズの高速騎兵戦車でしたが、モンゴルのカルキンゴルでの日本人に対するイベントは、BTが火に弱く、装甲が軽すぎることを示しました。現時点でソビエトが大量に入手できるもう1つの戦車は、T-26でした。しかし、T-26は軽戦車であったため、装甲と武装が軽すぎて中戦車に対抗できず、歩兵と歩調を合わせるように設計されていました。これらのデザインはどちらも1930年代初頭の外国モデルから開発され、T-26はイギリスのヴィッカース6トンに基づいていましたが、BTはアメリカのウォルタークリスティーのデザインに基づいていました。
短い境界線の間、 1939年のハサン湖とカルキンゴルでの日本との戦争には、500近くのT-26、BT-5、BT-7がありました。日本の九五式軽戦車はディーゼルエンジンを搭載していましたが、当時のほとんどの国の戦車と同様に、ソビエトのマシンはガソリン駆動のエンジンに依存していました。これは、ソビエトの装甲板の溶接不良と相まって、装甲に小さな隙間を残し、モロトフからの燃えるガソリンが、戦闘やエンジンのコンパートメントに簡単に浸透しました。 BTでは非常に魅力的な見通しです。これに加えて、日本のタイプ95の主砲である37 mmは、その平凡な性能にもかかわらず、BTとT-26の装甲を簡単に組み立てることができたという事実がありました。リベットで留められた装甲を使用すると、「スポーリング」と呼ばれる効果が発生しました。これにより、敵の砲弾が当たっても、車両を無効にできなかった場合でも、リベットは強制的に破壊され、戦車内で弾丸が飛んでいるようになり、しばしば殺されます
1937年、これらの国境が日本人と衝突する前に、赤軍はエンジニアのミハイル・コーシュキンを与えました（1898年12月3日– 1940年9月26日
）BT戦車の代替品を設計するためのチームを率いる仕事。一見すると、ミハイル・コーシュキンはその役割にとって奇妙な選択のように思われるでしょう。彼は工学を学ぶ前に甘いメーカーとしての生活を始めていました。しかし、結局のところ、彼は正しい選択であることが証明され、すぐに彼自身と彼のチームがカキフコミンテルン機関車工場で働くようになりました。
（T-34 / 85は記念として取り付けられました。Nishy-Niovgorodでも）
（KhPz）最初にダビングされたプロトタイプで、A-20は20-で作られていました。 mm（0.8インチ）の装甲、45 mm（1.77インチ）の砲、KonstantinChelpanによって設計されたV-12構成で可燃性の低いディーゼル燃料を使用する新しいモデルV2-24エンジンが搭載されました。 （1899年5月27日-1938年3月10日）KhPz工場の工学設計局を率いた彼は後にスターリンの命令で撃たれ、「パージ」の数え切れないほどの犠牲者の一人になりました。新しい設計には、BTタンクV x2に見られるものと8x 6ホイールのコンバーチブルドライブがあり、1930年代初頭のキャタピラートラックを必要とせずにホイールで走行できました。これにより、53 mph（85 km）のタンクが得られました。時速で。）道路上でしかし戦闘で利点を与えませんでした。しかし、1938年までに、線路の設計は改善され、設計者は、速度が上がったにもかかわらず、スペースと重量の無駄だと考えました。 BTシリーズから組み込まれたA-20に見られる別の機能は、傾斜装甲でした。これは、垂直装甲よりも対戦車ミサイルをよりよく偏向させることができました。
日本との戦闘後、コシュキンはスターリンにスターリンは2番目のプロトタイプの提案を行い、日本との戦闘で学んだ教訓を反映し、やがてT-26とBTの両方の戦車に取って代わる、より重装甲で武装した戦車の開発を進めました。 2番目の
プロトタイプは、32 mm（1.3インチ）の正面装甲にちなんでコシュキンA-32によって命名されました。車両はL-1076.2 mm（3インチ）砲と同じモデルV-2-34で武装していました。両方の戦車は1939年にクブリンカのフィールドトレイルでテストされ、より重いA-32はA-20と同じくらい高速で機動性があることが証明されました。結果に満足して、45 mm（1.77）の正面装甲を持ち、T-として新しいL-11 76-2-mm砲を装備した、さらに重いバージョンの製造に先手を打った。 34。コシュキンは、1934年に新しい戦車の設計に取り組み始め、その年の装甲部隊の拡大とセルゴオルツドニキゼの任命（1886年10月24日-1937年2月18日）を祝ってこの名前を選択しました。スターリンのパージ）からヘッドタンクの生産へ。
当初から、軍隊内からのT-34プログラムに対する抵抗があり、古いT-26とBTを大量に製造する方がよいと考えていました。戦車ですが、冬戦争（ロシア-フィンランド戦争、1939-40年の冬に戦った）でのこれらのモデルのパフォーマンスの低さは、T-34に意見を投げかけ、生産が進みました。
（元のT-34プロトタイプであるA-32は、正面装甲の厚さ32 mm（1.3インチ）にちなんで名付けられました。）
新しい戦車の最初の生産バッチは1940年9月に完成し、T-26およびBTシリーズと大規模なマルチタレットT-2の生産に完全に取って代わりました。 KhPz工場に8台の中戦車。 T-34は非常に新しいデザインでしたが、アメリカがデザインしたクリスティー式サスペンションシステムと以前のモデルの傾斜装甲を維持していました。戦車の大量生産はT-34 / 76 Aで間もなく開始されました。ドイツ軍が1941年6月22日にソ連を攻撃したとき、このタイプはすでに確立されており、厄介なものとして登場しました。戦車はソビエト産業に一連の新たな挑戦をもたらしましたが、ドイツ人に衝撃を与えました。生産された車両は、それまでに生産された他の車両よりも重く、装甲板の欠陥に問題がありました。戦闘でシリーズを証明することであった別の問題は、中隊長だけが無線機を装備することができたということでした。 （元々は10-RT無線機）費用と供給不足のため、タンクの残りの部分は古い帆船のように信号旗を使わなければなりませんでした。
（T-34がドイツのパンツァーを破壊するのに役立ったクルスクの戦いの様子第二次世界大戦の最大の戦いでしたが、最も血なまぐさい戦いではありませんでした。アレクサンダー・パブレンコによる絵画）
「ロシアの戦車は非常に機敏で、近距離では上昇します。傾斜は、砲塔を横断するよりも速く沼を横切ります。彼らが私たちのパンツァーの1つにぶつかると、しばしば深く長い爆発、燃料が燃えるときの轟音、大きすぎる咆哮があります。乗組員の叫びに近づけてくれないか神に感謝します。」
（グデーリアンの第2装甲軍に所属するドイツの装甲軍。ソビエト連邦1941年）
もう1つの問題は、L-11砲でしたが、期待に応えられなかったため、ゴーキーファクトリーN.92の設計局が設計しました。優れたF-3476.2mm。新しい銃の製造を承認する官僚は見つかりませんでしたが、GorkyとKhPzはとにかく武器の製造を開始し、戦闘での銃の性能が国防委員会から正式に承認された後です。
Asドイツの戦闘機がソビエト連邦にさらに深く入り込み、モスクワは信じられないほどの決断を下しました。彼らは工場を東に移動させ、ウラル山脈を越えて、ドイツ空軍の比較的短距離の爆撃機の手の届かないところに移動させた。これは、工場全体を移動するという困難な作業を引き起こしました。人と機械は大量の車両を使用する必要がありましたが、ドイツの航空機が鉄道と操車場を爆撃したにもかかわらず、それは達成されました。 1941年の数百の工場の動きは、第二次世界大戦で最も注目に値するロジスティクス業務の1つです。労働者とエンジニアが家族から根こそぎにされ、しばしば凍結状態で東に送られ、ひどく加熱された鉄道車両であったときの経験と苦労は想像することしかできません。
「7月3日、機械製造所N. Sカザコフの人民委員会は、「クランシルプロフィンティン」を東シベリアのクラスノヤルスクに避難させるよう命令を出しました。
翌朝機器の解体を開始しました…3人が1時間以内に1台の車両を積み込みました。
7月6日の夜までに、最初の列車は送り出す準備ができていました。 334人を乗せた34台の恐怖の車で構成されていました。
…私たちが管理した作業は9インチの大麻畑でした…荒れ地4つの兵舎–穀物購入代理店の店舗…
…クラスノヤルスクのキロフ地区の人々のための宿泊施設を見つけることができました。当時機能していなかった学校やコミュニティセンター。そして地元の人々は彼らの家を新しい到着者と共有しました。部屋を提供するものもあれば、部屋の隅にあるものもあります…
工場からの避難には7,550台の貨車が必要でした。一部はゴーキー、スヴェルドロフスク、ニジニルトギルに送られました…6000台以上の貨車がクラスノヤルスクに送られました。」
（1941年東部に避難した工場労働者）
（スターリングラードでの戦闘中にソビエトの乗組員が76mm砲を操作します。戦闘工場の高さでも、旋回がありました。 T-34を出しました。戦車の乗組員は工場に行き、そこでT-34を拾い上げ、塗装せずにまっすぐ前に運転しました。最前線は工場からわずか数百ヤードの問題である可能性があります。マルチェンコによる塗装）
機械を収容するのに適した建物を見つけることが大きな問題であることが判明しました。多くはゼロから建設され、工場とともに東に輸送された数万人の労働者に適した住宅を見つけることも同様でした。
最初の条件は粗雑で過酷でしたが、労働者はまだ氷点下の条件で屋根と壁を待っている工場で奴隷になりました。人々は厚い毛皮のコートと手袋を身に着けて働き、機械のほかに眠った人さえいました。 T-34のチーフデザイナーに任命されたアレクサンドルモロゾフ（1904年10月16日– 1979年6月14日）は、KhPz工場からのすべての熟練したエンジニア、機械、在庫の避難を個人的に監督し、工場を再建しました。ニジニタギルのウラル、ここジェルジンスキーウラル鉄道自動車工場N.183。キロフスキー工場は、ドイツ人が都市を支配したときに、囲まれたレニングラードに巻き込まれるのを避けるためにちょうど間に合って移動されました。ハリコフディーゼル工場とともにチェリャビンスクに移転しました。T-34の数が非常に多いため、タンクシティというニックネームが付けられました。 （タンコグラード）タンクの製造の歴史は驚異的です。全体として、1940年から1950年代の生産終了まで、84,070台もの戦車が製造されました。これには、ポーランドとチェコスロバキアでライセンスを受けて製造された戦車が含まれます。多くは大まかに仕上げられており、溶接マークがはっきりと見えていますが、これによって機械的な信頼性が損なわれることはありませんでした。その結果、第二次世界大戦で最も乱暴に生産された戦車であり、ソビエトT-54 / 55シリーズに次ぐ歴史上2番目に乱暴に生産された戦車でした。
ソビエトの設計者はいくつかの欠陥を認識していました。 （いくつかは貧弱な光学系と2人の砲塔のようなものでした。）しかしそれらを修理することは生産を持ち、ソビエト司令部は質よりも量を固く信じていました。 T-34の製造コストは2年間にわたって何度も削減され、製造時間は半分になりました。これは、新しく設計された76.2 mmF-34モデル1941砲などの新しい革新がスピード製造にもたらされたためです。古いモデル861と比較して614個の部品。1942年に新しい六角形の砲塔が設計され、以前のものよりも窮屈さが少なくなり、新しいクラッチが追加されました。現在、工場で働いていたのはまちまちで、その50％は女性、15％は男の子、15人目の病人と老人でした。
戦闘での戦車の性能はまちまちで、ラジオの不足、貧しい人々によって妨げられていました。光学系、質の低い訓練、戦術的展開の悪さにより、戦車は大量に破壊されました。
「T-34はほとんど調整されずに無秩序に運用されていました。 、またはひよこと鶏のように一緒に凝集する傾向がありました。個々の戦車長は、視覚装置の提供が不十分であり、砲撃任務に専念していたため、戦術的な認識が不足していました。戦車小隊が3つの別々のターゲットと交戦できることはめったにありませんが、小隊長が選択した1つのターゲットに焦点を合わせる傾向があります。その結果、T-34小隊は、独立して運用される3両の戦車よりも大きな火力を失いました。」
（ドイツの公式レポート）
（1942年にウラルマッシュ工場で製造されたソビエトT-34 / 76戦車が正面に準備されています。労働者の厚手のコートを見ると、工場内は非常に寒いことがわかります。 。）
1941年までにこれに加えて、軍は大規模なオーバーホールの過程にありました。
多くの新しい武器が承認されましたが、まだ配備されておらず、115しかありませんでした。 T-34は1940年に製造され、古い軍隊は解体されましたが、まだ新しいシステムに置き換えられていませんでした。
ドイツ人は戦争の初期にT-34に深刻な問題を抱えていました。多くの戦車の主砲は、避弾経始で跳ね返ったばかりのソビエトの機械を止めることができませんでした。 T-34の広い軌道は、ドイツの戦車が停滞した場合に戦車が地形を横切ることができることを意味し、沼地を横切って深い雪を比較的簡単に耕すのを目撃したアクシスをしばしば驚かせました。タイガーの前にT-34で最も危険な敵であるIV号戦車は、原始的な板ばねサスペンションと狭いトラックを使用していました。 「これに匹敵するものはありませんでした」 Fredrich vonMellenthinは書いています。（1904年8月30日– 1997年6月28日）
「T-34モデル1941の2基の砲塔の主な弱点は、非常に優れていることです。タイト。アメリカ人は、冬の間、シープスキンのジャケットを着ているときに、タンカーがどのように内部に収まるのか理解できませんでした。タレットを回転させるための電気的メカニズムは非常に悪いです。モーターは弱く、非常に過負荷で、ひどく火花を散らします。その結果、回転速度を調整する装置が燃え尽きます。そして歯車の歯は粉々に砕けます。油圧式または単に手動のシステムに交換することをお勧めします。」
（クルスクの戦車軍少将）
（T-34は、1943年7月にクルスクでドイツの塹壕を越えました。RobertForczykによる塗装）
初期のモデルT-34では、長い行進が罰せられる可能性があります。 1941年6月、D。リャブシェフの第8機械化軍団は、ドゥブノへの道の途中で故障により戦車の半分を失いました。
「それらを運用する観点から、ドイツの装甲車両はほぼ完璧で、故障する頻度は少なかった。ドイツ人にとって、200 kmをカバーすることは何もありませんでしたが、T-34を使用すると、何かが失われ、何かが壊れてしまいます。彼らのマシンの技術機器は優れていて、戦闘装備は劣っていました。」
（ArtemDrabkinとOlegSheremet {T-34 in Action}）
T-34の信頼性に問題があるのは、サスペンションシステムにありました。
「クリスティーズのサスペンションはずっと前にアメリカ人によってテストされ、無条件に拒否されました。私たちのタンクでは、スプリングの鋼が貧弱であるため、非常に迅速に（不明確な言葉）}、クリアランスの結果として著しく減少します。彼らの視点から見た私たちのトラックの繊細さは、その構造の軽さから生じています。小口径や迫撃砲の弾丸によって簡単に損傷する可能性があります。ピンは非常に焼き戻しが悪く、貧弱な鋼でできています。その結果、彼らはすぐに摩耗し、線路が壊れることがよくあります。」
（戦車軍少将、クロポフ）
線路はT-の一部でした。 34より頻繁に修理する必要がありました。
「弾丸や砲弾が当たっていなくても、毛虫は壊れていました。地球が車輪の間にぶつかったとき、特に曲がり角の間に、キャタピラートラックは、ピンとトラックが持ちこたえられないほどに緊張しました。」
（AV Maryevski）
（生き残った数少ないT-34 / 76の1つで、これはポズナンにあるポーランドのT-34モデル1943です。 。1943年の六角形の砲塔が以前のモデルと区別されていることに注目してください。）
米国のメリーランドにあるアバディーン試験場で実施されたテストでは、多数の問題、ほこりや砂が発火して原因となっていることが明らかになりました。エンジンを停止させます。砲塔ドライブも信頼性に問題があり、これに加えて、製造が不十分で低品質のスチール製サイドフリクションクラッチが使用され、トランスミッションが古くて製造が不十分だったため、T-34が頻繁に故障しました。
「サンプルから判断すると、ロシア人は戦車を製造する際に、小さな部品やコンポーネントの慎重な仕上げ技術にほとんど注意を払っていないため、ディーゼルの使用の利点が失われ、戦車、厚い装甲、優れた信頼性の高い兵器。トラックなどの設計の成功。ロシアの戦車は、その単純さ、機動性、発射の強さ、（初速を参照）速度の点でアメリカの戦車よりも大幅に劣っています。機械構造の信頼性とそれらの実行の容易さ。」
（クルスクの戦車軍少将）
（T-34 / 85は、その名前の町のすぐ外にあるプロホロフカのクルスクの戦いの記念碑の一部です。85mmの武装したT-34は、戦いが終わるまで就役しませんでした。ほとんどの生存者が85モデルにアップグレードされたため、クルスクの76mm武装T-34はほとんど残っていません。その結果、記念碑や博物館で見つかったT-34の大部分は85です。）
いくつかの重要な要素T-34に対するドイツ戦車の著しい劣悪にもかかわらず、ドイツ軍をモスクワの門に導いたのは、ソビエト装甲部隊のリーダーシップ、戦車戦術、乗組員訓練の状態が悪かったことです。これは主に、1930年代にスターリンが将校軍を冷酷に追放した結果であり、軍の効率と士気が大幅に低下しました。
（1941年、軍隊の約4分の1は、軍事訓練をまったく受けていませんでした。ほとんどの司令官は、3〜5時間の指導を受けたT-34ドライバーがいることを幸運に感じました。戦術は、不十分な訓練にも関連していました。個々の戦車司令官は、状況認識に欠けていました。赤軍の戦車部隊によって示された訓練と戦術は、T-34を非常に鈍い剣にしました。”
（Steven J Zaloga）
（T-の前進クルスクでの34代は止められないようでした。グラハム・ターナーによる絵画）
1943年7月のクルスクの戦いの時までに、赤軍は最大の土地史でした。歩兵はすべての軍隊と同じようにこの巨大な力の塊を作り上げましたが、ピボットを形成したのは戦車でした。ソビエトは3個から1個の部隊で編成され、3個部隊から1個飛行隊、2個中隊に加えて、戦車大隊を形成する補給小隊が編成されました。 3個大隊が旅団と戦車隊を形成し、そのうち2個は機械化された軍団で構成され、3個旅団と電動歩兵、自走砲、支援隊を含む戦車軍を構成しました。
一般的な方法が採用されました。西側の目には、赤軍によって極端で費用がかかるように見えるかもしれません。歩兵が戦車に追いつくために、戦車歩兵の特別な分遣隊、タンコデサントキキが形成されました。短機関銃で武装した男たちは、戦車の後ろに乗って行動を起こしました。敵の位置に到達すると、彼らは戦車から離れて敵に対処し、戦闘が終わったとき、彼らは単に戦車に乗って、平均余命が非常に短いことは言うまでもありませんでした。アイデアそのものは粗雑で、死傷者は多かったが、うまくいった。 T-34を大量に突撃し、砲塔の後ろにしゃがんだ歩兵のグループと一緒に発砲すると、敵の士気に壊滅的な影響を及ぼしました。
（ソビエト歩兵は訓練中にBT-7モデル1935戦車の上に群がりました。このような歩兵は、タンコデサンキキと呼ばれ、恐ろしい犠牲者を出したために露出しました。タンコデサンキキの期待寿命は通常、日数で測定されました。 。）1942年から43年にかけて、ドイツの歩兵は多数のPak-40.75 mm対戦車砲を受け取り始めました。これは、すぐにT-34の敵となりました。 88 mmに加えて、Pak 40はその存在を知らしめ始めましたが、88は大きくて扱いにくく、目立つためPak 40は目立たないため隠しやすく、ドイツ軍は多数を同盟国に渡しました。 、大成功を収めたフィンランド人。
（継続戦争中にドイツ軍のパック40.75mmを運用していたフィンランド軍。彼らはイタリアのヘルメットを着用し、チェコスロバキアのライフルを持っています。パック40はT-34をノックアウトするのに非常に効果的でした。その薄型は、扱いにくい88よりもはるかに簡単に隠すことができました。）
InソビエトがT-34のアップグレードを開始したことへの対応として、1942年モデルは装甲を強化し、1943年モデル（実際には1942年に導入）はさらに装甲を強化し、燃料と弾薬の能力を高め、エンジンフィルターと新しいクラッチを改良しました。
ソビエトの戦術も改善されていました。スターリングラードでは、彼らはドイツの第6軍を取り囲んでいた二重包囲作戦を展開し、1941年2月に東部戦線での戦争のターニングポイントと広く見なされているキャンペーンで降伏を余儀なくされました。
（クルスクで破壊されたドイツの鎧。ベルゴラド州立歴史美術館のディオラマの一部で、展示についてこう述べています。アークオブファイアは、労働の赤い旗と赤い星を授与されたグレコフスタジオのメンバーである軍の画家の創造的なチームワークによって設立されました：ロシアソビエト連邦社会主義共和国の人々の芸術家ニコライヤコブレビッチしかし（チームリーダー）、名誉ある芸術家ロシアのソビエト連邦社会主義共和国のジェナディ・キリロヴィッチ・セヴォスティアノフとヴィクトル・ニコライエヴィッチ・シュチェルバコフ、そして芸術家ミハイル・アントノヴィッチ・シチョフ。 34モデル1943sウィットh六角形の砲塔。ソビエトと同様に、ポーランドとチェコの戦車の乗組員は非常に迅速に行動に移され、訓練もほとんど行われなかったため、犠牲者は予想通り多かった。
1943年7月、ドイツ軍は周辺地域でツィタデレ作戦を開始した。クルスクの戦いとして知られるようになったものに参加している6000台以上の装甲追跡車両で歴史上最大の装甲の衝突を目撃することになっていたクルスクの街。これは第二次世界大戦の東部戦線でのドイツの最後の大規模な攻撃であり、強力な高速75 mm砲で武装したパンサー戦車であるドイツのパンターVがデビューし、これらはタイガース（ Panzer VI）は、初めて大量に使用され、致命的な88で武装しました。シタデルの目的は、クルスク、オレル、ベルゴロドの各都市周辺のドイツ軍の巨大な戦車をつまんで捕まえることでした。サリエントにいる膨大な数のソビエト軍。しかし、ソビエトの諜報機関はヒトラーの近くのスパイから平原の風を受けており、それに応じて多数の軍隊と装備を脅威のある地域に移動させていました。
「ファシストは7月3日から5日まで攻撃しています。これは推測ではなく事実です。私たちはそれを知っています。」
（ニキータSフルシチョフ中尉）
また、戦闘でデビューしたのは、巨大なフェルディナンドまたはエレファントの自走砲でした。同じく88で武装しました。しかし、この車両は、設計者がフェルディナンドに自走砲を取り付けることを怠り、11 mph（17 km）しか管理できなかったため、ドイツ人にとって大きな失望であることが判明しました。ソビエトの歩兵の餌食。
ヒットラーは新しいパンツァーVパンサー戦車に大きな信頼を寄せていましたが、ソビエトの工場が毎回1,000台のT-34を生産している間、生産量は月にわずか50台でした。
戦闘は必死で苦々しく、両側に大きな犠牲者が出ました。
「私たちの戦車は小さな階段を越えて前進します。グループ、カバーとして警官とヘッジを使用します。最初のスタッカートの銃撃戦はすぐに大いに持続した轟音に融合しました。ロシアの戦車はドイツ軍の前進編成に完全に遭遇しました。
両陣営は混同され、機会もありませんでした。戦闘形成において解放し改革するための時間または空間。時々、射程が短かった…戦車が攻撃されたとき、しばしばその砲塔が吹き飛ばされ、数十ヤードにわたって空中に投げ出された。
同時に、戦場で猛烈な空中戦が繰り広げられました。ロシアとドイツの両方の空軍兵が自分たちの側を助けようとしています。 Prokhovokaは爆撃機、地上攻撃機、戦闘機の影に永久に隠れているようで、1つのドッグファイトは休むことなく別のドッグファイトに続いているようでした。
あっという間に、さまざまな残骸の煙で空が荒れ果てたようだった。地球は黒く、戦車が松明のように燃えて焼け焦げていました。」
（Pavel A Rotmistov将軍）
T-34はタイガーとパンサーですが、圧倒的な数のソビエト装甲が魅力的であることが証明されました。
“ すぐに、T-34の多くが画面を壊し、ラットのように流れる場所になりました。戦場中。」
（ドイツの戦車司令官）
（クルスクの突撃隊をつまんで膨大な数のソビエト軍を捕らえるというドイツの計画は、スターリンに計画を知らせたベルリンのスパイによって失敗しました。）
クルスクでドイツ人を混乱させた1つの問題は、新しいパンサーに関するものでしたエンジンが過熱すると爆発して炎上する傾向があり、時には乗組員を焼却するタンク。それでもT-34は、フランツ・ベーケ少佐（1898年2月28日– 1978年12月12日）がT-町をうまく占領するために正面に34があります。
「約6マイル後、T-34が攻撃を開始しました。国民の感情に疑いの余地はなく、それは道を止めて封鎖した。そのため、私たちの部下は戦車から降りなければならず、ロシア人が周囲に立って注意深く見守っていたにもかかわらず、残りの道を切り開くためにT-34を道路から運び出し、溝に押し込む必要がありました。
ドイツ語を話さないようにという命令にもかかわらず、いくつかのドイツ語の呪いが聞こえました。しかし、ロシア人はまだ何も気づいていませんでした。 T-34の乗組員が迎えに来て、次に進みました。」
（フランツベーケ少佐）
（ドイツ人はおそらく1943年のクルスクでの敗北から回復することはありませんでした。スターリングラードから1年も経たないうちに、男性の損失は十分にひどいものでしたが、この戦いではドイツの新しい戦車の多くが破壊されました。 Sp-guns、R Krivonogovによるこの絵が示すように、材料の損失は甚大でした。）
連合軍がシシリーに上陸したため、貴重なパンツァーユニットがシシリーに送られたため、シタデル攻勢は中止されました。侵略者を海に投げ戻す無駄な試み。
コストを削減し、生産を簡素化しながら、1つの費用効果の高い設計に集中するというソビエト連邦の決定は、正しい選択であることが証明されましたが、乗組員にとっては高価なものです。しかし、ソビエトはクルスク周辺での戦闘中に、T-34の76.2 mm砲が、1941年に戻った有効な武器ではなくなったことを知りました。彼らは、乗組員がタイガー1の正面装甲を組み立てることができなかったことを発見しました。パンサーズは標準的な戦闘範囲にあり、敵の戦車の後方と側面を回避し、圧倒的な数値的優位性に頼らざるを得ませんでしたが、多くの場合、高い犠牲者を犠牲にして成功しました。
ソビエトは、高速75 mm（2〜95インチ）砲を搭載したドイツのPanzer IVの最新バージョンにも遭遇しました。これは、モロゾフの設計局であり、まったく新しい戦車を設計するためのものです。 T-43と名付けられました。これは、より優れた装甲保護と3人乗りの砲塔を備え、T-34とより大きなKV-1重戦車を置き換えることを目的としていました。
（ソビエトのT-43はT-34に取って代わることを目的としていましたが、より重装備のT-34 / 85を支持して協議されました。）
1942年後半、T-34への対応としてタイガー1がイースタンフロントの戦場に登場しました。ソビエトは1943年4月に捕獲されたタイガーのテストを実施し、T-34の76 mmはタイガーの正面装甲をまったく貫通できず、側面は非常に近い距離でしか貫通できないことを発見しました。ソビエトは52-K-85mm対空砲を手元に持っていましたが、これはタイガーの正面装甲に対して効果的であることが判明したため、52-Kの開発を進めることが決定されました。タンク。パンサーが登場する前に52-Kのアップグレード作業がすでに開始されており、T-34プロトタイプの重装甲は、タイガーの88 mm（3.46インチ）砲に対する防御ではないことが証明され、その機動性はT-34より劣っていたので、T-34にフィットする52-Kを開発することになりました。その結果、T-34 / 85が誕生しました。これは、戦争の残りの部分で生産が中断されることなく、標準的なソビエト中戦車になりました。それに比べて、ドイツ人は、1944年5月末までに、ソビエトが月に1,200台のT-34 / 85を製造している間、製造が難しく、フィールドで維持することが多い、より重くて高価なモデルにアップグレードすることを選択しました。戦争全体を通して、パンサーの種類の生産はわずか6557でしたが、戦争の終わりまでにT-34 / 85の生産だけが22559で実行されました。ドイツ人を絶えず驚かせたのは、ドイツの戦車が始動すらしなかった最も極端な天候でも機械を稼働させ続けるソビエトの能力でした。
（T-34 / 85sとSu-152s（燃えている建物の上の写真）は国会議事堂に向かって前進します。絵画アレクサンダー・パブレンコによる。）
“ 突然機械銃の火が私たちにガタガタ鳴る。タンクエンジンを低速ギアに入れて、おびえた赤ちゃんのようでした。吹雪は敵の戦車の輪郭を示していますが、私たちの砲兵は叫びながら走り回っています。彼らは腕を捨て、倒れ、重いキャタピラートラックに押しつぶされます。立ち止まって降伏の合図をするために手を上げる人もいますが、次の瞬間、彼らは機関銃の銃撃で倒れました。」
（ドイツの目撃者）
ナチスドイツの敗北後、ソビエトは次に1945年8月に満州で日本人に注意を向けました。ここで日本人はドイツ人がT-34の波に対処するよりもさらに準備ができておらず、キャンペーンは非常に終わりました。ソビエトはヨーロッパでの戦闘と比較して、比較的少ない費用で迅速に迅速に戦うことができました。
韓国。
朝鮮戦争の開始時に、120機のT-34のT-34の完全な旅団。 / 85sは、北朝鮮の装甲部隊を装備し、これらの槍は1950年6月に南の侵略を率いました。その後、韓国に渡った最初の部隊にさらに多くのT-34が加わりました。当初、共産軍の機関銃は韓国の歩兵とタスクフォーススミスのアメリカ人と米国のM24チャフィー戦車。アメリカの歩兵を装備した旧第二次世界大戦時代のバズーカは完全に不十分であることが判明し、ロケットはチャフィーの75mm砲の砲弾と同様にT-34を停止できませんでした
しかし、韓国のT-34は長続きしませんでした、彼らがアメリカのM-26重戦車と地上攻撃航空機に遭遇し始めたとき、戦車は彼らの試合に会いました。その後、米国の歩兵に3〜5インチのスーパーバズーカが供給され始めました。スーパーバズーカは米国から急速に空輸されました。その後、M 4 A3E8バリアントとブリティッシュセンチュリオンのまだM4シャーマンが到着しました。 1950年8月までに、北朝鮮が戦車戦で一連の敗北を喫し、国連軍が新しい装備を持ち込んだとき、戦争の流れは国連軍に有利になりました。米国が仁川に上陸したのは9月15日でした。これらは成功し、北朝鮮の補給線が切断されたため、戦車と歩兵は燃料、弾薬、食料を使い果たしました。これにより北朝鮮は全面的な撤退を余儀なくされ、多くのT-34やその他の重機が残されました。撤退が終わった時までに、共産主義者は239台のT-34と74台のSu-76を失っていました。 1950年11月以降、北朝鮮の装甲に遭遇することはめったにありませんでした。それでも、国連とT-34の戦車間の戦闘は終わっていませんでした。中国が戦争に参加したとき、彼らはt-34 / 85の4つの連隊と、いくつかのIS-2やその他の装甲車を持ってきましたが、中国は戦車を分散させました。歩兵が戦車と戦車の遭遇をもたらすことはまれです。
（北朝鮮のt-34 / 85、ノックアウト1950年9月の米海兵隊は、歩兵が歩兵に上陸した後、国連がソウルに進軍しました。）
中国は、後にタイプ58として自国の工場でT-34戦車を製造しました。 1954年、紛争では119両の戦車と米軍と海兵隊が関与する戦車の行動が見られ、97両のT-34 / 85が破壊されたと結論付けられました。 M 4 A3E8はこれらの半分に関与し、M-26は32％、M-46は10％で、後の2つの戦車は90mmの徹甲HVAPとしてT-34にとって少しやり過ぎであることがわかりました。ラウンド（高速徹甲弾）は、M-26とM-46の装甲を貫通する可能性があります。 M 4 A3E8はT-34とほぼ同等でしたが、シャーマンは優れたHVAP弾薬で有利でした。
（Yaluからの壮大な撤退中のM-19自走砲とM 46パットン。T-34は、第二次世界大戦でドイツ人にかつてあったのと同じ問題を韓国のアメリカ人に提示しませんでした。絵画デビッド・ペントランドによる。）
T-34兵士はいくつかの国の軍隊に所属し、いくつかの戦争、1956年のハンガリーの蜂起に参加した。キプロス軍事政権キプロス国家防衛隊35T-34 / 85戦車は、1974年7月15日にギリシャ軍事政権によるクーデターを支援するために使用されました。また、中東での戦闘も支援しました（失敗しました）。 、ベトナム、アンゴラ、ソマリア、そして1990年にはユーゴスラビアでさえ。T-34が将来の戦車開発に与える影響は計り知れません。生き残ったT-34は、戦車がソビエト連邦の枢軸軍との戦争の象徴となった東ヨーロッパ各地の戦争記念館に搭載されているのを見ることができます。
好きでも嫌いでも、T-34はありませんでした。歴史上最も影響力のある武器の1つを疑ってください。
（サラディン城塞軍事博物館のエジプトT-34 / 85、カイロ。）
出典
マガジン.1）戦争機械。第二次世界大戦のソビエトとアメリカの戦車。様々な作家。 OrbisPublishing。
本。
1）1941-45年の戦争でのロシア。ウラジーミル・カルポフ著。ハリソンソールズベリーによる序文。 Carey Schofield Stanely Paul and Co、Ltd。が編集
2）第二次世界大戦。ロシア包囲。ニコラス・ベテル著。タイムライフの本。
3）武器と戦争機械。イアン・V・ホッグとジョン・バッチェラーによる。 Phoebus PublishingCompany。
4）ワールドウェイII。ソビエトジャガーノート。アールFゼムケ著。タイムライフの本。
ウェブ。
1）タンクデサント。ウィキペディア。
2）T-34。ウィキペディア。
3）T-24。ウィキペディア。
4）T-43。ウィキペディア。
5）ミハイル・コーシュキン。ウィキペディア。
6）SergoOrdzhonikidze。ウィキペディア。
7）コンスタンティンチェルパン。ウィキペディア。
8）アレクサンドル・アレクサンドロヴィッチ・モロゾフ。ウィキペディア。
9）フリードリヒ・フォン・メレンティン。ウィキペディア。
10）7.5 cmPak-40。ウィキペディア。
11）フランツベーケ。ウィキペディア。
回答
「最も致命的」はあまり明確に定義されていません。しかし、これが取引です。すべての戦車は、第2世代および第3世代の戦車でさえ、一般的に独自の方法で致命的です。現在評価されているのは、その汎用性、運用範囲、装甲、および他の装甲車両を損傷または破壊する能力です。全体として、戦車が105mmまたは120mmの銃を使用していて、可能な限り多くの技術的なシェービングとターゲティングを使用している場合、それはあなたが得ようとしているのと同じくらい良いことです。違いは、その武器を取り付けるシャーシの詳細にあります。
国ごとに、必要なものについて独自の基準があります。
私が期待する優れた立派な選択肢この質問の内容は次のとおりです。
- ブリティッシュチャレンジャー2 （Gen3戦車であるにもかかわらず、英国人は追いついてきたと確信しています他のみんなと同じようにアップグレードして）
- ドイツのレオパルト2A7
- ロシアのタイプ-90MS （およびバリアント）
- 韓国のK2ブラックパンサー（わずか5年前にサービスを開始）
しかし 、他にタンクは1つしかありません実績のある前向きなIMOの実績を持つエイブラムス。戦車乗組員のために、戦車乗組員を中心に設計された唯一の戦車です。そして、それは他の戦車が単にしない多くのことをする唯一の戦車です…
イスラエルのメルカバMkIV 。このことは愚かです。戦車同士の戦いでは、同じように熟練した乗組員がいるこのリストのほとんどの戦車は、他の戦車との対戦が難しいことは間違いありませんが、私に言わせれば、メルカバはいくつかの設計上の理由でケーキを取ります。
武器非常に多くの武器とオプションがあります。 120mmの主兵器に加えて、追加の3丁の機関銃、1丁の50口径、2丁の7.62を搭載しています。次に、60mm迫撃砲もあります。
40発の砲弾を搭載します。これは、ほとんどの戦車よりも控えめですが、メインです。兵器システムは、乗組員のニーズに応じて複数のジョブを実行できる単一のラウンドです。したがって、3、4、5の異なるラウンドを実行する代わりに、これは1つのラウンドですべてに適合します。装甲貫通に加えて、壁を打ち破り、特定のパターンで爆発して構造物の歩兵を取り出したり、移動砲として機能したりするための突撃を遅らせることができます。また、外出先でターゲットを追跡して攻撃したり、攻撃ヘリコプターなどの亜音速航空機を攻撃したりするためにも使用できます。数マイル離れたアパッチの中にいることさえ、必ずしもメルカバからあなたを安全に保つでしょう。
イスラエル人は彼らの軍隊がコンパクトである必要があるが、それほど遠くまで移動する必要がないので、この種の多様性を必要とします彼らの非常に小さな国です。
防衛と生存可能性これはイスラエル人にとって最優先事項です。彼らは、戦車の乗組員がそれを生き生きとさせることができ、これらの車両が不条理なレベルの罰に耐えることができることを確認したいと考えています。スターターの場合、エンジンはタンクの背面ではなく前面に取り付けられており、前面の保護が強化されています。
装甲の場合、メルカバの装甲は分類されているため、何でできているのか正確にはわかりません。あるエンゲージメントでは、おそらく機械的なトラブルとメルカバが原因で、メルカバを放棄しなければなりませんでした。それを敵の手から遠ざけるために、IDFはそれを爆撃することに決めました。彼らはF-16をスクランブルして外に出て、爆撃を行いました。ええと、彼らはそれを二度爆撃し、それを破壊することに失敗しました。そのため、航空機は、地上部隊によって運び去られるまで、敵の戦闘員を可能な限り遠ざけるという任務を負っていました。
さて、彼らはそこに立ち上がって、被害が比較的小さいことに気づきました。パッチを適用して、完全な機能に戻すことができます。地球上で最高の空軍の1つが物を確実に破壊することさえできないとき、これはこのリストの他の多くの戦車が対決しなければならない場合に備えて私が中に入れたい戦車です。
それだけではありません。イスラエル人は、入ってくるRPGを事前に爆発させて取り出す防御システム（ラファエルトロフィー）を持っています。したがって、現代の戦車の場合、RPGは通常、それほど害を及ぼすことはありませんが、多くの場合、反乱軍やテロリストは、戦車に座っている、または戦車の周りに立っている幼児を殺す榴散弾を作成することを期待して、戦車でRPGを撃ちます。
そうです 、他の軍隊にはアクティブな保護システムがあります。しかし、ロシアのシステムでは、アラートを受け取り、ボタンを押すと、砲塔がRPGの発射方向に向かって移動し、ボールベアリングを吹き付けます。近くの人にとっては必ずしも安全ではありません。彼らが最初にそれを作ろうとしたときのアメリカのバージョンは、ミサイル発射体であり、RPGを発射して傍受し、信じられないほどの金額を要し、比較的制限されていました。
イスラエルのシステムは、歩兵が戦車に座っている間、異なる方向と距離からの複数のRPG攻撃に対して同時に使用できます 。 RPGは一種の…空中で爆発し、誰も傷つけません。最後に確認したところ、システムがどのように機能するかは誰にもわかりません。
その他の機能したがって、乗組員がすばやく退出できるように後部ハッチがあります（私の知る限り、全世界で他の戦車にはありません）。また、この余分な部屋とスペースを使用して負傷者を運びました。戦車の乗組員が好む最も広々とした快適な座席があります。
戦車の乗組員には、定期的に最新の位置ステータスが与えられます。航空機やその他の地上部隊や資産など、IDF内の他の部隊も同様です。あらゆる気象条件で動作するすべてのネットワークベルとホイッスルと機能を備えています。
ガスを大量に消費する貧しいエイブラムスほどは運転できません。また、さまざまな戦車のその他の機能はありませんが、重量以外の最大の弱点は運用範囲であり、どこにでも移動できるわけではありません。南極でT-90を運転できるかもしれませんが、メルカバでも同じことができるかどうかはわかりません。ですから、イスラエルのニーズに合っていても、万能の絶対的な最高の戦車ではありません。
しかし、この質問に答える他の戦車が戦闘に参加し、そのうちの1つに入る選択をしなければならない場合、私はメルカバの後ろに座ります。