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좋아하는 것이 최선을 의미하지 않습니까? 그럼 제 선택은 T-34입니다.
(러시아 Nishy-Novgorod Kremim의 T-34 / 85 .)
2 차 세계 대전의 모든 소련 공세를 주도한 소련 전차를 살펴보면 실제로이 전차는 스탈린 그라드에서 베를린으로 이주한 레드 스트림 롤러의 상징이 될 것입니다. 일부 역사가들은 이것이 전쟁에서 가장 좋은 전차라고 주장합니다. 다른 사람들은 그 능력이 대단히 과장되었다고 말합니다. 우리는 러시아가 승리 전차라고 부르는 T-34의 역사와 논쟁의 양면을 살펴 봅니다.
1939 년 전쟁이 발발했을 때 소비에트가 사용할 수있는 가장 많은 전차는 BT 시리즈의 빠른 기병 전차 였지만 몽골에서 칼 킨골에서 일본을 상대로 한 사건은 BT가 화력에 취약하고 장갑이 너무 약하다는 것을 보여주었습니다. 현재 소련에 대량으로 제공되는 또 다른 전차는 T-26이었습니다. 그러나 T-26은 경전차 였기 때문에 장갑이 너무 가볍고 무장하여 중형 전차에 맞설 수 없었고, 보병과 보조를 맞추기 위해 천천히 움직였습니다. 이 두 디자인은 모두 1930 년대 초에 외국 모델에서 개발되었으며 T-26은 영국 Vickers 6 톤을 기반으로하고 BT는 미국 Walter Christie 디자인을 기반으로했습니다.
간단한 국경 동안, 1939 년에 Khasan 호수와 Khalkhin-Gol에서 일본과의 전쟁에는 거의 500 대의 T-26, BT-5, BT-7이있었습니다. 일본 유형 95에는 디젤 엔진이 있었지만 소비에트 기계는 당시 대부분의 국가의 탱크처럼 가솔린 구동 엔진에 의존하고 있었는데, 일본 탱크 사냥 부대의 공격을 받아 화염에 휩싸이는 경우가 많았습니다. 이것은 소련 장갑판의 용접 불량과 결합하여 화염병의 화염 휘발유가 전투 및 엔진 격실로 쉽게 스며들 수 있도록 장갑에 작은 틈을 남겼으며, 리벳으로 조립 된 장갑판 부분은 전쟁에 취약한 것으로 나타났습니다. BT에서 매우 매력적이지 않은 전망입니다. 여기에 더해 일본식 95 형 37-mm 주포는 평범한 성능에도 불구하고 BT와 T-26의 장갑을 쉽게 조각 할 수있었습니다. 리벳이 달린 갑옷을 사용하면 Spalling이라는 효과가 발생하여 적의 포탄에 맞았을 때 차량을 비활성화하지 못하더라도 리벳이 부러져 탱크 내부에서 날아 다니는 총알처럼되어 종종 죽일 수 있습니다. 그리고 승무원을 죽이는 것입니다.
1937 년 일본과의 국경 충돌이 시작되기 전에 적군은 엔지니어 Mikhail Koshkin (1898 년 12 월 3 일 – 26 일
1940 년 9 월 ) BT 탱크의 교체를 설계하는 팀을 이끄는 일. 언뜻보기에 Mikhail Koshkin은 역할에 대한 이상한 선택으로 보일 것입니다. 그는 공학을 공부하기 전에 달콤한 제작자로 삶을 시작했습니다. 그러나 결과적으로 그는 올바른 선택임을 입증했고 곧 자신과 팀이 Khakiv Komintern 기관차 공장에서 일하게되었습니다.
(T-34 / 85는 기념비로 장착되었습니다. 또한 Nishy-Niovgorod에서도)
(KhPz) 첫 번째 프로토 타입으로 더빙 된 A-20은 20- mm (0.8 인치) 장갑, 45mm (1.77 인치) 주포, Konstantin Chelpan이 설계 한 V-12 구성에서 가연성이 적은 디젤 연료를 사용하는 새로운 Model V 2-24 엔진이 장착되었습니다. (1899 년 5 월 27 일 – 1938 년 3 월 10 일) KhPz 공장의 엔지니어링 설계국을 이끌었던 그는 나중에 스탈린의 명령으로 총에 맞아 퍼지의 수많은 희생자가되었습니다. 새로운 디자인은 또한 BT 탱크 V x 2에서 발견 된 것과 같은 8 x 6 휠 컨버터블 드라이브를 가지고있어서 1930 년대 초의 애벌레 트랙 없이도 휠로 달릴 수있었습니다. 이로 인해 탱크는 53mph (85km)의 속도를 낼 수있었습니다. 시간당.) 도로에서 그러나 전투에서 이점을 제공하지 않았습니다. 그러나 1938 년까지 트랙 디자인이 개선되었고 설계자들은 속도가 증가 함에도 불구하고 공간과 무게의 낭비라고 생각했습니다. BT 시리즈에서 통합 된 A-20에서 발견 된 또 다른 특징은 수직 장갑보다 대전차 미사일을 더 잘 편향시킬 수있는 경사 장갑이었습니다.
일본 Koshkin과의 전투 후 스탈린에 접근했습니다. 두 번째 프로토 타입에 대한 제안으로 스탈린은 일본과의 전투에서 배운 교훈을 반영하고 시간이 지나면 T-26과 BT 탱크를 모두 대체 할 더 무거운 장갑 및 무장 전차 개발을 진행했습니다. 두 번째
시제품은 32mm (1.3 인치) 전면 장갑의 이름을 따서 A-32 Koshkin에 의해 명명되었습니다. 전차는 L-10 76.2-mm (3 인치) 주포와 동일한 모델 V-2-34로 무장했습니다. 두 전차 모두 1939 년 Kublinka의 필드 트레일에서 테스트를 거쳤으며, 더 무거운 A-32는 A-20만큼 빠르고 기동성이 입증되었습니다.결과에 만족하여 45-mm (1.77)의 정면 장갑을 장착하고 T-로 무장 한 최신 L-11 76-2-mm 주포로 무장 한 더 무거운 버전의 생산을 위해 앞서 나가게되었습니다. 34. Koshkin은 1934 년에 새 전차 설계 작업을 시작하고 그 해의 기갑 부대 확장 및 Sergo Orzdhonikidze를 임명 한 것을 축하하기 위해 이름을 선택했습니다 (1886 년 10 월 24 일 – 1937 년 2 월 18 일, 스탈린의 퍼지) 헤드 탱크 생산에.
처음부터 군 내에서 T-34 프로그램에 대한 저항이 있었는데, 군 내에서 수많은 구형 T-26 및 BT를 제조하는 것이 더 나을 것이라고 믿었습니다. 하지만 겨울 전쟁 (러시아-핀란드 전쟁, 1939-40 년 겨울에 참전)에서 이러한 모델의 성능이 좋지 않아 T-34에 대한 의견이 바뀌었고 생산이 진행되었습니다.
(원래 T-34 프로토 타입 인 A-32는 정면 장갑의 두께를 따서 명명되었습니다. 32mm (1.3 인치))
새로운 전차의 첫 번째 생산 배치는 T-26 및 BT 시리즈와 거대한 다중 포탑 T-2의 생산을 완전히 대체 한 1940 년 9 월에 완료되었습니다. KhPz 공장에 8 개의 중형 전차. T-34는 매우 새로운 디자인 이었지만 뛰어난 미국식 Christie 서스펜션 시스템과 이전 모델의 경사 장갑을 유지했습니다. T-34 / 76 A와 함께 곧 대량 생산이 시작되었습니다. 독일군이 1941 년 6 월 22 일 소련을 공격했을 때
1941 년 6 월에 이미 잘 정립되어 끔찍해졌습니다. 전차는 소련 산업에 일련의 새로운 도전을 제기했지만 독일인에게는 충격이었습니다. 생산 된 차량은 이전에 생산 된 다른 차량보다 무거웠으며 장갑판 결함에 문제가있었습니다. 전투에서 시리즈를 증명하는 또 다른 문제는 중대장 만 무전기를 장착 할 수 있다는 점이었습니다. (원래 10-RT 라디오 세트) 비용과 공급 부족으로 인해 나머지 탱크는 오래된 범선과 같은 신호 플래그와 관련이있었습니다.
(T-34가 독일 기갑을 파괴하는 데 도움이 된 쿠르스크 전투의 모습 제 2 차 세계 대전 중 가장 큰 전투는 아니지만 가장 큰 전투는 아니 었습니다. Alexander Pavlenko의 그림)
“러시아 탱크는 매우 민첩하고 가까운 거리에서 올라갈 수 있습니다. 포탑을 횡단 할 수있는 것보다 더 빨리 늪을 가로 지르는 경사입니다. 그들이 우리 기갑 중 하나를 때리면 종종 깊고 긴 폭발, 연료가 타오르는 포효, 너무 큰 포효가 있습니다. 승무원의 울부 짖음에 가까이하게 해주셔서 감사합니다.”
(Guderian의 제 2 기갑군에 속한 독일 기갑 승무원. 소련 1941 년)
또 다른 문제는 L-11 총이었습니다. 기대에 부응하지 않아 Gorky Factory N. 92의 설계국이 설계했습니다. 우수한 F-34 76.2-mm. 새 총기의 생산을 기꺼이 승인 할 관료는 없었지만 Gorky와 KhPz는 어쨌든 무기를 생산하기 시작했으며 전투에서 총의 성능이 국방위원회에서 공식 승인을받은 후
As 독일의 전쟁 기계가 소련으로 더 깊이 들어가고 모스크바는 놀라운 결정을 내 렸습니다. 그들은 Luftwaffe의 비교적 단거리 폭격기의 손이 닿지 않는 우랄 너머로 공장을 동쪽으로 옮겼습니다. 이것은 공장 전체를 옮기는 벅찬 작업이었고, 사람과 기계는 엄청난 양의 철도 차량을 사용해야했지만, 독일 항공기가 철도와 마샬링 야드를 폭격 했음에도 불구하고 달성되었습니다. 1941 년 수백 개의 공장 이동은 2 차 세계 대전 중 가장 주목할만한 물류 운영 중 하나입니다. 노동자와 엔지니어가 가족으로부터 뿌리를 뽑아 종종 얼어 붙은 상태와 심하게 가열 된 철도 차량에서 동쪽으로 보내진 경험과 고난은 상상할 수밖에 없습니다.
“7 월 3 일 기계 건물 N. S Kazakov의 인민 국장은 Kransil Profintin을 동 시베리아의 크라스 노야 르 스크로 대피 시키라는 명령을 내 렸습니다.
우리는 다음날 아침 장비를 분해하기 시작했습니다. 3 명이 1 시간 이내에 공포 자동차 한 대를 실었습니다.
7 월 6 일 저녁, 첫 번째 열차가 출발 할 준비가되었습니다. 334 명을 태운 34 대의 공포 자동차로 구성되었습니다.
… 우리는 작업을 관리했습니다. 9 인치는 대마 밭이었습니다. 4 개의 막사 – 곡물 구매 대행사의 상점…
… 우리는 크라스 노야 르 스크의 키로프 지역에 거주 할 숙소를 찾았습니다. 그 당시 작동하지 않았던 학교 abd 커뮤니티 센터. 그리고 지역 주민들은 새로 도착한 사람들과 집을 공유했습니다.일부는 방을 제공하고 다른 일부는 방의 구석을 제공했습니다…
공장에서 대피하는 데 화물차 7,550 대가 필요했습니다. 일부는 Gorky, Sverdlovsk, Nizhnil Togil로 보내졌습니다. 6,000 대가 넘는 화물차가 크라스 노야 르 스크로 보내졌습니다.”
(1941 년 동부로 대피 한 공장 노동자)
(소련 승무원이 스탈린 그라드 전투 중 76mm 주포를 사용했습니다. 전투 공장의 높이에서도 탱크 승무원들이 공장으로 가서 T-34를 집어 들고 도색되지 않은 상태로 정면으로 똑바로 몰았습니다. 전선은 공장에서 불과 몇 백 야드 거리에있을 수 있습니다. A Marchenko의 그림)
기계를 보관할 적절한 건물을 찾는 것이 주요 문제로 판명되었으며, 공장과 함께 동쪽으로 배송 된 수만 명의 노동자를위한 적절한 주택을 찾는 것과 마찬가지로 많은 것이 처음부터 건설되었습니다.
처음에는 조건이 거칠고 가혹했고, 노동자들은 영하의 조건에서 지붕과 벽을 기다리고있는 공장에서 노예로 쫓겨났습니다. 사람들은 두꺼운 모피 코트와 장갑을 입고 일했고, 일부는 기계 옆에서 잤습니다. T-34의 수석 디자이너로 임명 된 Alexander Morozov (1904 년 10 월 16 일 – 1979 년 6 월 14 일)는 공장을 재건하기 위해 KhPz 공장에서 모든 숙련 된 엔지니어, 기계 및 재고의 대피를 직접 감독했습니다. Nizhny Tagil의 Urals, Dzerzhinsky Ural Rail Car 공장 N. 183. 독일군이 도시를 점령했을 때 둘러싸여있는 레닌 그라드에 갇히지 않도록 키로프 스키 공장을 제 시간에 옮겼습니다. 그것은 Kharkiv 디젤 공장과 함께 곧 Chelyabinsk로 이전되었습니다. 수많은 T-34가 그곳에서 Tank City라는 별명을 갖게 되었기 때문입니다. (Tankograd) 탱크의 제조 역사는 놀랍습니다. 1940 년부터 1950 년대까지 생산이 끝날 때까지 총 84’070 대의 탱크가 제작되었으며 여기에는 폴란드와 체코 슬로바키아에서 라이센스하에 제조 된 탱크가 포함됩니다. 용접 마크가 선명하게 보이도록 대략적으로 마무리되었지만 기계적 신뢰성을 저해하지 않았습니다. 그 결과 제 2 차 세계 대전 당시 가장 많이 생산 된 전차 였고 소련 T-54 / 55 시리즈 다음으로 역사상 두 번째로 많이 생산 된 전차였습니다.
소련 디자이너는 몇 가지 결함을 알고있었습니다. (일부는 열악한 광학 장치와 2 인 포탑과 같았습니다.) 탱크 내부에 있지만이를 고치려면 생산이 필요했고 소비에트 사령부는 품질보다 양을 굳게 믿었습니다. 2 년 동안 T-34의 생산 비용은 몇 번이고 절감되었고 생산 시간은 새로 설계된 76.2-mm F-34 Model 1941 주포와 같은 새로운 혁신 기술이 제조 속도에 도입됨에 따라 절반이되었습니다. 이전 모델 861에 비해 614 개의 부품이 있습니다. 1942 년에 새로운 육각형 터렛이 설계되어 이전 모델보다 덜 좁아졌으며 새로운 클러치가 추가되었습니다. 공장에서 일하는 것은 이제 50 \%는 여성, 15 \%는 소년, 15 번째 병자와 노인 인 혼합 된 무리였습니다.
전투에서 전차의 성능은 엇갈리고 라디오 부족으로 방해를 받았습니다. 광학, 열악한 훈련, 열악한 전술 배치로 인해 엄청난 수의 전차가 파괴되었습니다.
“T-34는 거의 조정없이 무질서한 방식으로 작동했습니다. , 그렇지 않으면 병아리와 함께 암탉처럼 함께 뭉치는 경향이 있습니다. 개별 전차 지휘관은 비전 장치의 부족한 제공과 사수 임무에 몰두했기 때문에 전술적 인식이 부족했습니다. 전차 소대는 세 개의 개별 목표와 거의 교전 할 수 없지만 소대장이 선택한 단일 목표에 집중하는 경향이 있습니다. 그 결과 T-34 소대는 독립적으로 운영되는 3 개의 전차의 더 큰 화력을 잃었습니다.”
(공식 독일 보고서)
(1942 년 Uralmash 공장에서 제작 된 소련 T-34 / 76 전차가 정면을 준비하고 있습니다. 작업자의 두꺼운 코트를 보면 공장이 매우 춥다는 것이 분명합니다. .)
여기에 1941 년까지 군대는 대대적으로 정비되는 과정에있었습니다.
많은 새로운 무기가 승인되었지만 아직 배치되지 않았으며 115 개에 불과했습니다. T-34는 1940 년에 생산되었으며 기존 군대 구성은 해체되었지만 아직 새로운 시스템으로 대체되지 않았습니다.
독일군은 전쟁 초기에 T-34에 심각한 문제를 겪었습니다. 많은 전차의 총은 소련의 기계를 막을 수 없었고, 경사 갑옷에서 튕겨 나갔습니다. T-34의 넓은 궤도는 독일 전차가 수렁에 빠질 경우 전차가 지형을 횡단 할 수 있음을 의미했으며, 추축국이 늪을 건너고 상대적으로 쉽게 깊은 눈을 쟁기하는 것을 목격했을 때 종종 놀랍습니다. 타이거 이전에 T-34의 가장 위험한 상대였던 기갑 IV는 원시적 인 리프 스프링 서스펜션과 좁은 트랙을 사용했습니다. Fredrich von Mellenthin은 “ 비교할만한 것이 없었습니다.”라고 적었습니다.(1904 년 8 월 30 일 – 1997 년 6 월 28 일)
“T-34 모델 1941의 두 개의 맨 터렛의 주된 약점은 빠듯한. 미국인들은 양가죽 재킷을 입는 겨울 동안 우리의 유조선이 어떻게 들어갈 수 있는지 이해하지 못했습니다. 포탑을 회전시키는 전기 메커니즘은 매우 나쁩니다. 모터가 약하고 과부하가 걸리며 끔찍하게 스파크가 발생하여 회전 속도를 조절하는 장치가 타 버립니다. 톱니 바퀴의 이빨이 부서집니다. 유압식 또는 수동식 시스템으로 교체 할 것을 권장합니다.”
(Klopov의 탱크 군대 소장)
(T-34가 1943 년 7 월 쿠르스크에서 독일 참호를 압도했습니다. Robert Forczyk의 그림)
초기 모델 T-34에게는 긴 행군이 벌을 줄 수 있습니다. 1941 년 6 월 D. Ryabyshev의 제 8 기계화 군단은 Dubno로가는 도중 고장으로 인해 탱크의 절반을 잃었습니다.
“그들을 운영 한 시점부터 , 독일 장갑차는 거의 완벽했고 고장이 자주 발생하지 않았습니다. 독일인에게 200km를 주행하는 것은 아무것도 아니었지만 T-34를 사용하면 무언가를 잃어 버리고 무언가가 무너 졌을 것입니다. 기계의 기술 장비는 더 좋았고 전투 장비는 더 나빴습니다.”
(Artem Drabkin과 Oleg Sheremet {T-34 in Action})
T-34의 신뢰성 문제는 서스펜션 시스템에있었습니다.
“Christie의 서스펜션은 오래 전에 미국인에 의해 테스트되었으며 무조건 거부되었습니다. 우리 탱크에서는 스프링의 강철이 열악하기 때문에 매우 빠르게 (불명확 한 단어)} 간격이 현저하게 감소했습니다. 그들의 관점에서 볼 때 우리 트랙의 섬세함은 건축의 가벼움에서 비롯됩니다. 그들은 소구 경과 박격포 탄에 의해 쉽게 손상 될 수 있습니다. 핀은 매우 열악하고 열악한 강철로 만들어져 있습니다. 결과적으로 그들은 빨리 마모되고 트랙이 자주 끊어집니다.”
(Klopov의 탱크 군대 소장)
트랙은 T- 34 개를 더 자주 수리해야했습니다.
“유충은 총알이나 포탄에 맞지 않아도 부서지기 위해 사용되었습니다. 도로 바퀴 사이에 땅이 부딪혔을 때, 특히 회전 중에 애벌레가 궤도를 따라 가며 핀과 궤도가 견딜 수 없을 정도로 긴장되었습니다.”
(AV Maryevski)
(아주 살아남은 T-34 / 76 중 하나, 이것은 Poznan에서 폴란드 T-34 모델 1943 . 이전 모델과 구별되는 1943 년의 육각형 포탑에 주목하십시오.)
미국 메릴랜드의 Aberdeen Proving Ground에서 실시한 테스트에서 많은 문제, 먼지 및 모래가 점화되어 엔진이 정지합니다. 터렛 드라이브는 또한 신뢰성이 떨어졌습니다. 여기에 부실하게 제조 된 저품질 강철 측면 마찰 클러치를 사용했고, 오래되고 잘못 제조 된 변속기는 T-34가 자주 고장났다는 것을 의미했습니다.
“샘플로 판단하면 러시아인은 탱크를 생산할 때 작은 부품과 구성품의 세심한주의 또는 마무리 기술에 거의 관심을 기울이지 않아 디젤 사용의 이점을 잃게됩니다. 전차, 두꺼운 갑옷, 훌륭하고 신뢰할 수있는 무장. 트랙 등의 성공적인 설계는 러시아 전차보다 단순성, 기동성, 발사 강도, (총구 속도 기준) 속도면에서 미국 전차보다 열등합니다. 기계 구조의 신뢰성과 작동 유지의 용이성.”
(Klopov의 탱크 군대 소장)
(T-34 / 85는 그 이름의 마을 바로 외곽에있는 쿠르스크 기념관의 Prokhorovka 전투의 일부를 구성합니다. 85mm 무장 T-34는 전투가 끝나기 전까지는 사용되지 않았습니다. 쿠르스크 중 대부분의 생존자가 85 모델로 업그레이드 되었기 때문에 76mm 무장 T-34는 거의 남아 있지 않습니다. 그 결과 기념관이나 박물관에서 발견 된 대다수의 T-34는 85입니다.)
몇 가지 핵심 요소 T-34에 비해 독일 전차가 현저히 열등함에도 불구하고 독일군을 모스크바의 문으로 이끈 것은 소련 기갑 대형의 지도력, 전차 전술 및 승무원 훈련의 열악한 상태였습니다. 이것은 주로 1930 년대에 스탈린이 장교단을 무자비하게 숙청 한 결과로 군대의 효율성과 사기가 크게 감소했습니다.
(1941 년, 군대의 약 1/4은 군사 훈련이 전혀 없었습니다. 대부분의 사령관은 3 ~ 5 시간의 지시를받은 T-34 드라이버를 보유한 것이 행운이라고 느꼈습니다. 전술도 훈련 불량과 관련이있었습니다. 개별 전차 사령관은 상황 인식이 부족했습니다. Red Army 탱크 유닛이 보여준 훈련과 전술은 T-34를 매우 둔한 검으로 만들었습니다.”
(Steven J Zaloga)
(T- 쿠르스크의 34 년대는 멈출 수없는 것처럼 보였습니다. 그레이엄 터너의 그림)
1943 년 7 월 쿠르스크 전투 당시 적군은 가장 큰 육지 역사였습니다. 보병은 모든 군대에서했던 것처럼이 거대한 힘의 질량을 구성했지만 피벗을 형성 한 것은 전차였습니다. 소련은 3 명에서 1 명의 부대로 구성되었으며 3 명은 편대에, 2 개의 편대는 탱크 대대를 구성하는 보급 소대입니다. 3 개의 대대가 여단과 1 개의 전차 군단을 구성했습니다.이 중 2 개는 기계화 된 군단과 함께 3 개의 여단과 동력 보병, 자주포 및 지원 대형을 포함하는 탱크 군대를 구성했습니다.
사용 된 대중적인 방법 적군은 보병이 탱크를 따라 잡기 위해 Tankodesantkiki라고 불리는 탱크 보병의 특수 분리대가 형성되었습니다. 기관단총으로 무장 한 남자들은 탱크 뒤를 타고 행동에 나섰다. 헤이가 적의 위치에 도달했을 때 그들은 탱크에서 나와 상대를 처리하고 전투가 끝났을 때 그들은 기대 수명이 매우 짧다는 것은 말할 필요도없이 단순히 탱크를 타고 갈 것입니다. 그 아이디어는 조잡했고 사상자는 많았지 만 효과가있었습니다. 포탑 뒤에 웅크 리고있는 보병 무리와 함께 발사되는 대량의 T-34 충전은 적의 사기에 엄청난 영향을 미쳤습니다.
(소련 보병은 훈련 중에 BT-7 모델 1935 전차 위에 모여있었습니다. 예를 들어 Tankodesantkiki라는 이름의 보병은 끔찍한 사상자를 냈기 때문에 노출되었습니다. Tankodesantkiki의 기대 수명은 보통 일 단위로 측정되었습니다. .) 1942-43 년 동안 독일 보병은 많은 수의 Pak-40.75-mm 대전차포를 받기 시작했으며, 이는 매우 빠르게 T-34의 적이되었습니다. 88-mm와 함께 Pak 40은 그 존재를 알리기 시작했지만 88은 크고 다루기 힘들었고 높은 프로필을 가졌고 Pak 40은 낮은 프로필을 가졌으므로 은폐하기가 더 쉬웠으며 독일인은 동맹국에게 많은 수를 전달했습니다. , 그들을 성공적으로 사용한 핀란드 군.
(연속 전쟁 중 독일군 Pak 40.75-mm를 운용하는 핀란드 군 . 그들은 이탈리아 헬멧을 쓰고 체코 슬로바키아 소총을 휴대하고 있습니다. Pak 40은 T-34를 쓰러 뜨리는 데 매우 효과적이었습니다. 낮은 프로필은 다루기 힘든 88보다 은폐하기가 훨씬 쉬웠습니다.)
In 이에 대응하여 소련은 T-34를 업그레이드하기 시작했고, 모델 1942는 장갑을 강화했으며, 모델 1943 (실제로 1942 년에 도입 됨)은 더 많은 장갑, 연료 및 탄약 능력, 개선 된 엔진 필터 및 새로운 클러치를 갖추고있었습니다.
소련의 전술도 개선되고있었습니다. 스탈린 그라드에서 그들은 독일 6 군을 포위 한 이중 포위 작전을 전개하고 1941 년 2 월 동방 전선 전쟁의 전환점으로 여겨지는 캠페인에서 항복하도록 강요했습니다.
(쿠르스크에서 독일 갑옷을 박살 냈습니다. 벨고 라드 주립 역사 및 미술관에있는 디오라마의 일부로 The Arc of Fire는 Red Banner of Labor와 Red Star : 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국의 인민 예술가 Nikolay Yakovlevich But (팀 리더), 명예 예술가 인 Grekov Studio의 구성원 인 군사 화가의 창의적인 팀워크에 의해 설정되었습니다. 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국 Gennady Kirillovich Sevostyanov, Viktor Nikolayevich Shcherbakov, 예술가 Mikhail Antonovich Sychyov.)
1943 년 소련은 폴란드와 체코 군대를 망명하고 T-를 공급하기 시작했습니다. 34 모델 1943 위트 h 육각형 포탑. 소련과 마찬가지로 폴란드와 체코 전차 승무원은 훈련을 거의받지 않고 매우 빠르게 행동에 나섰고 그 결과 사상자가 많았습니다.
1943 년 7 월에는 독일군이 주변 지역에서 요새 작전을 시작했습니다. 역사상 가장 큰 장갑 충돌을 목격 한 도시인 쿠르스크 (Kursk) 전투에 참여하는 6,000 개 이상의 장갑차가 있습니다. 이것은 제 2 차 세계 대전에서 동부 전선에 대한 독일의 마지막 주요 공격이었고 강력한 고속 75-mm 주포로 무장 한 Panther 탱크 인 German Panzer V가 데뷔했습니다. Panzer VI)는 처음으로 대량으로 사용되었고 치명적인 88 명으로 무장했습니다. Citadel의 목표는 Kursk, Orel 및 Belgorod 도시 주변의 독일 전선에서 거대한 돌출부를 집어 넣고 함정하는 것이 었습니다. Salient에 위치한 엄청난 수의 소련 군대. 그러나 소련 정보 부는 히틀러에 가까운 스파이로부터 평야의 바람을 받았고 그에 따라 많은 병력과 장비를 위협 지역으로 옮겼습니다.
“파시스트들은 7 월 3 일과 5 일 사이에 공격을하고 있습니다. 이것은 추측이 아니라 사실입니다. 우리는 그것을 알고 있습니다.”
(중장 Nikita S Khrushchev.)
또한 전투에서 데뷔 한 것은 거대한 Ferdinand 또는 Elephant 자주포였습니다. 또한 88로 무장했습니다. 그러나이 차량은 설계자들이 페르디난드에 기관총을 장착하는 것을 소홀히했기 때문에 독일인에게 큰 실망이었습니다. 히틀러는 새로운 Panzer V Panther 전차에 대해 많은 믿음을 보였지만 생산량은 한 달에 50 대에 불과했지만 소비에트 공장에서는 매번 T-34 1 천대를 생산하고있었습니다.
전투는 양측에 많은 사상자가 발생하여 필사적이고 혹독했습니다.
“저희 전차는 소규모로 대초원을 넘어 전진합니다. 경찰과 울타리를 엄폐물로 사용하는 그룹. 초기 스타카토 총격은 곧 엄청난 포효로 합쳐졌습니다. 러시아 전차는 독일 진격 대를 완전히 만났습니다.
양측이 서로 엇갈 렸고 기회도 없었습니다. 전투 형성을 해제하고 개혁 할 시간 또는 공간. 때로는 사거리가 짧았습니다… 전차가 타격을 입었을 때 포탑이 날아가서 수십 야드를 공중으로 던졌습니다.
동시에 전장에서 격렬한 공중전이 쌓였습니다. 러시아와 독일 공군 모두 자신의 편을 돕고 있습니다. Prokhovoka는 폭격기, 지상 공격 및 전투기의 그림자에 영구적으로있는 것처럼 보였으며 한 번의 공중전은 쉬지 않고 다른 공중전을 따르는 것처럼 보였습니다.
순식간에 여러 난파선의 연기에 하늘이 무너지는 것처럼 보였습니다. 지구는 검고 횃불처럼 타는 탱크로 그을 렸다.”
(Pavel A Rotmistov 장군)
T-34는 Tiger와 일치하지 않는 것으로 판명되었습니다. Panther를 사용했지만 소비에트 갑옷의 압도적 인 숫자는 저항 할 수없는 것으로 판명되었습니다.
“ 곧 많은 T-34가 화면을 깨고 쥐처럼 스트리밍되는 곳에서 전장에서.”
(독일 전차 사령관)
( Kursk Salient를 집어 넣고 수많은 소련군을 가두려는 독일의 계획은 스탈린에게 계획을 알린 베를린의 한 스파이에 의해 좌절되었습니다.)
쿠르스크에서 독일군을 혼란스럽게 만든 한 가지 문제는 그들의 새로운 Panther에 관한 것입니다. 엔진이 과열되면 화염에 휩싸이는 경향이있는 탱크는 때때로 승무원을 소각합니다. 그러나 T-34s는 Franz Bake 소령 (1898 년 2 월 28 일 – 1978 년 12 월 12 일)이 포획 된 T-로 독일군 2 개 대대를 이끌었을 때 Rzhavets에 대한 기습 야간 공격과 같은 포획 사례를 사용할 때 독일군이 발견 한 일반적인 고장으로 여전히 고통 받았습니다. 34는 전선에서 성공적으로 마을을 점령했습니다.
“약 6 마일 후 우리 T-34는 공격을 시작했습니다. 의심 할 여지없이 국가적 정서에 따라 도로를 멈추고 막았습니다. 그래서 우리 병사는 탱크에서 나와 러시아 군이 주변에 서서 조심스럽게 지켜보고 있음에도 불구하고 T-34를 도로에서 끌어내어 도랑으로 밀어 넣어 나머지 사람들을위한 길을 정리해야했습니다.
독일어를 한 마디도하지 말라는 명령에도 불구하고 몇 가지 독일 저주가 들렸습니다. 그러나 러시아인들은 여전히 아무것도 눈치 채지 못했습니다. T-34의 승무원을 태우고 이동했습니다.”
(Major Franz Bake)
(독일군은 아마도 1943 년 쿠르스크에서 패배 한 후 회복 할 수 없었을 것입니다. 남성 손실은 스탈린 그라드 이후 1 년이 채되지 않아 충분히 심했지만이 전투는 독일의 많은 새로운 탱크와 Sp-guns, R Krivonogov의이 그림이 보여주는 것처럼 재료의 손실은 엄청났습니다.)
연합군이 시칠리아에 상륙하면서 귀중한 기갑 부대가 시칠리아로 보내 졌기 때문에 요새 공격은 취소되었습니다. 침략자들을 바다로 되돌리려는 헛된 시도.
비용을 절감하고 생산을 단순화하면서 하나의 비용 효율적인 설계에 집중하기로 한 소련의 결정은 올바른 선택임이 입증되었지만 승무원들에게 값 비싼 것. 그러나 소련군은 쿠르스크 주변의 전투에서 T-34의 76.2-mm 주포가 더 이상 1941 년에 돌아온 효과적인 무기가 아니라는 사실을 알게되었습니다. 그들은 승무원이 Tiger 1의 정면 장갑을 쪼개지 못하는 것을 발견했습니다. 표준 전투 범위의 Panthers는 적의 탱크 후방 및 측면 주변에서 작업하고 압도적 인 수적 우위에 의존해야했지만 종종 높은 사상자 비용으로 성공했습니다.
소련은 또한 완전히 새로운 전차를 설계하기 위해 고속 75mm (2-95 인치) 주포 인 Morozov의 설계국이 장착 된 독일 Panzer IV의 업건 버전을 만났습니다. 더 나은 장갑 보호 기능과 3 인 포탑을 갖춘 T-43이라는 이름으로 T-34와 더 큰 KV-1 중전차를 대체 할 계획이었습니다.
(소련의 T-43은 T-34를 대체하기위한 것이었지만보다 중무장 한 T-34 / 85를 위해 협의되었습니다.)
1942 년 말, Tiger 1은 T-34에 대한 대응으로 동부 전선의 전장에 나타났습니다. 소비에트는 1943 년 4 월에 포획 된 Tiger에 대한 테스트를 수행했으며 T-34의 76mm는 Tiger의 정면 장갑을 전혀 뚫지 못하고 매우 가까운 거리에서만 측면을 뚫을 수 없다는 것을 발견했습니다. 소련은 Tiger의 정면 장갑에 효과적인 것으로 밝혀진 52-K-85-mm 대공포를 보유하고 있었기 때문에 52-K를 개발하기로 결정했습니다. 탱크. Panther가 등장하기 전에 52-K 업그레이드 작업이 이미 시작되었고 T-34 프로토 타입의 중장 갑이 Tiger의 88mm (3.46 인치) 주포에 대한 방어력이 아님이 입증 되었기 때문에 기동성은 T-34보다 열등한 T-34에 맞는 52-K를 개발하기로 결정했습니다. 그 결과 T-34 / 85는 표준 소비에트 중형 전차가되었으며, 나머지 전쟁 기간 동안 중단없이 생산이 망가졌습니다. 이에 비해 독일군은 1944 년 5 월 말까지 소련군이 한 달에 1,200 대의 T-34 / 85를 생산하는 동안 생산이 어렵고 종종 현장에서 유지 관리하기 어려운 더 무겁고 값 비싼 모델로 업그레이드하기로 결정했습니다. 전체 전쟁 동안 Panthers 유형의 생산은 6 분 55 초에 불과했지만 전쟁이 끝날 무렵에는 T-34 / 85 만 22 분 559 분에 생산되었습니다. 지속적으로 독일군을 놀라게 한 한 가지는 독일 전차가 시동하지 않을 때 가장 극한의 날씨에서도 장비를 계속 가동하는 소련의 능력이었습니다.
(T-34 / 85s 및 Su-152s (불타는 건물 옆의 상단 사진)는 독일 의회를 향해 전진합니다. 작성자 : Alexander Pavlenko.)
“ 갑자기 기관총이 우리에게 덜컹 거리는 소리를냅니다. 탱크 엔진을 더 낮은 기어에 넣고 겁에 질린 아기 같았습니다. 눈보라가 치는 동안 적 전차의 윤곽은 우리 포병이 비명을 지르며 뛰어 다니는 것을 보여줍니다. 그들은 팔을 버리고 쓰러지고 무거운 애벌레 궤도에 짓밟 힙니다. 일부는 멈춰서 항복 신호를 보내기 위해 손을 들었지만, 다음 순간에는 기관총을 쏘아 깎았습니다.”
(독일 목격자)
나치 독일이 패배 한 후 소련은 1945 년 8 월 만주에서 일본인에게 관심을 돌 렸습니다. 여기에서 일본은 독일인이 T-34의 파도에 대처할 때보 다 훨씬 더 준비가되어 있지 않았고 캠페인은 매우 끝났습니다. 유럽에서의 전투와 비교할 때 소련은 비교적 적은 비용으로 빠르게 진행됩니다.
한국.
한국 전쟁이 시작될 때 T-34 120 대의 T-34 전체 여단 / 85s는 북한의 기갑군을 무장 시켰고이 창은 1950 년 6 월에 남한의 침공을 이끌었습니다. 나중에 더 많은 T-34가 남한으로 건너간 초기 부대에 합류했습니다. 처음에 공산주의 기계는 압도적 인 성공을 거두었습니다. 한국 보병과 미국 특무 부대 스미스와 US M 24 Chafee 전차. 미군 보병을 장착 한 구 세계 대전 시대 Bazooka는 완전히 부적절 함이 판명되었으며, 로켓은 Chafee의 75-mm 포탄처럼 T-34를 제지하지 못했습니다.
그러나 한국의 T-34는 오래 가지 못했고, 전차는 미국 M-26 중전차와 지상 공격기를 만나기 시작했을 때 만났습니다. 그 후 미국 보병에게 3-5 인치 Super-Bazooka가 공급되기 시작했으며, 이는 미국에서 빠르게 날아갔습니다. 나중에 M 4 A 3E8 변종과 British Centurions의 M 4 Shermans가 도착했습니다. 1950 년 8 월, 유엔군이 새로운 장비를 가져 왔을 때 북한군이 탱크 전투에서 일련의 패배를 겪으면서 전쟁의 흐름은 유엔군에 유리하게 바뀌 었습니다. 미국이 인천에 상륙 한 것은 9 월 15 일이었다. 이것들은 성공적이었고 북한의 보급선이 끊어져 탱크와 보병이 연료, 탄약 및 식량을 고갈 시켰습니다. 이로 인해 북한은 많은 T-34와 기타 중장비를 남겨두고 전면 후퇴했습니다. 공산당 퇴각이 끝날 무렵에는 239 대의 T-34와 74 대의 Su-76을 잃었습니다. 1950 년 11 월 이후 북한 갑옷은 거의 발견되지 않았습니다.그러나 UN과 T-34의 전차 사이의 전투는 끝나지 않았고, 중국이 전쟁에 뛰어 들었을 때 4 개의 t-34 / 85 연대와 몇 대의 IS-2 및 기타 장갑차를 가져 왔지만 중국은 전차를 분산 시켰습니다 보병과 함께 전차 대 전차 전투가 거의 발생하지 않았습니다.
(북한 t-34 / 85, 1950 년 9 월 미 해병대는 유엔이 인천 상륙 작전을 마치고 서울로 진격 할 때였습니다.)
중국은 나중에 자체 공장에서 58 형으로 T-34 탱크를 생산할 것입니다. 1954 년 충돌은 미군과 해병이 관련된 119 대의 전차 대 전차 행동을 목격했으며, 97 대의 T-34 / 85가 파괴되고 또 다른 18 대의 가능성이 있다고 결론지었습니다. M 4 A3E8은이 중 절반에 해당하고 M-26은 32 \%, M-46은 10 \%에 포함되었으며 이후 두 대의 전차는 90mm 발사 HVAP로 T-34에 약간 과잉 인 것으로 판명되었습니다. 탄환 (고속 장갑 연결)은 M-26과 M-46의 장갑을 관통 할 수 있습니다. M 4 A3E8은 T-34와 거의 동등하지만 Shermans는 우수한 HVAP 탄약으로 우위를 점했습니다.
(압록강에서 웅장한 퇴각 중 M-19 자주포와 M 46 Patton. T-34는 2 차 세계 대전 당시 독일인에게했던 것과 같은 문제를 한국에서 미국인에게 제시하지 않았습니다. by David Pentland.)
여러 국가의 군대에 소속 된 T-34 병사들은 1956 년 헝가리 업 레이 징이라는 여러 전쟁에 참전했습니다. Cyprus junta the Cypriot National Guar 35 T-34 / 85 전차는 그리스 정권의 쿠데타를 지원하는 데 사용되었습니다. , 베트남, 앙골라, 소말리아, 심지어 1990 년에는 유고 슬라비아에서도 마찬가지였습니다. T-34가 향후 전차 개발에 미치는 영향은 엄청났습니다. 살아남은 T-34는 전차가 소련과의 추축국 전쟁의 상징이 된 동유럽 전역의 전쟁 기념관에 장착되어있는 것을 볼 수 있습니다.
좋든 싫든 T-34는 없었습니다. 역사상 가장 영향력있는 무기 중 하나를 의심합니다.
(살라딘 요새 군사 박물관에있는 이집트 T-34 / 85, Cairo.)
출처
잡지 .1) War Machine. 제 2 차 세계 대전의 소련 및 미국 탱크 II. 다양한 저자. Orbis Publishing.
책.
1) 러시아 전쟁, 1941-45. Vladimir Karpov 작성. Harrison Salisbury의 서문. Carey Schofield Stanely Paul and Co, Ltd. 편집
2) 2 차 세계 대전. 러시아 포위. 글 : Nicholas Bethell. Time Life Books.
3) 무기 및 전쟁 기계. Ian V Hogg와 John Batchelor 작성. Phoebus 출판사.
4) World Way II. 소련 저거너트. 얼 F Zemke. Time Life Books.
웹.
1) Tank desant. Wikipedia.
2) T-34. Wikipedia.
3) T-24. 위키 백과.
4) T-43. Wikipedia.
5) Mikhail Koshkin. Wikipedia.
6) Sergo Ordzhonikidze. Wikipedia.
7) Konstantin Chelpan. Wikipedia.
8) Alexander Alexandrovich Morozov. Wikipedia.
9) Fredrich von Mellenthin. Wikipedia.
10) 7.5-cm Pak-40. Wikipedia.
11) Franz Bake. Wikipedia.
답변
가장 치명적이라는 것은 잘 정의되어 있지 않습니다. 하지만 여기에 거래가 있습니다. 모든 탱크는 일반적으로 자체 방식으로 치명적입니다. 2 세대 및 3 세대 탱크도 마찬가지입니다. 지금 가치있는 것은 다목적 성, 작전 범위, 장갑 및 다른 장갑 차량을 손상 시키거나 파괴 할 수있는 능력입니다. 전반적으로 전차가 제공 할 수있는만큼의 기술적 면도 및 조준이 가능한 105mm 또는 120mm 주포를 사용하는 경우 얻을 수있는 것만 큼 좋습니다. 차이점은 해당 무기를 장착 한 섀시에 대한 세부 사항에 달려 있습니다.
각 국가에는 필요한 항목에 대한 고유 한 기준이 있습니다.
좋고 존경 할만한 선택이 표시됩니다. 이 질문의 내용은 다음과 같습니다.
- British Challenger 2 (3 세대 전차 임에도 불구하고 영국군이 다른 모든 사용자와 마찬가지로 업그레이드)
- German Leopard 2A7
- 러시아 Type-90MS (및 변형)
- 대한민국 K2 Black Panther (5 년 전에 서비스 시작)
하지만 , 입증되고 전진하는 실적 IMO를 보유한 Abrams. 전차 승무원을 위해 전차 승무원을 중심으로 설계된 유일한 전차입니다. 그리고 다른 전차가하지 않는 많은 일을하는 유일한 전차입니다…
The 이스라엘 Merkava Mk IV . 이건 멍청하다. 전차 전투에서 비슷한 숙련 된 승무원이있는이 목록에있는 대부분의 전차는 다른 전차와 일치하는 데 어려움을 겪을 것입니다.하지만 저에게 물어 보면 Merkava는 몇 가지 디자인 이유로 케이크를 가져갑니다.
무장 불합리한 수의 무기와 옵션이 있습니다. 120mm 주무기 외에도 3 개의 기관총, 50 칼로리 1 개, 7.62 2 개가 추가로 장착됩니다. 그리고 60mm 박격포도 있습니다.
40 발을 운반합니다. 이는 대부분의 탱크보다 겸손하지만 무기 시스템은 승무원의 필요에 따라 여러 작업을 수행 할 수있는 단일 라운드입니다. 따라서 3, 4, 심지어 5 개의 다른 라운드를 수행하는 대신 한 라운드가 모든 것에 적합합니다. 또한 장갑 관통을 위해 벽을 뚫고 특정 패턴으로 폭파하여 구조물에서 보병을 제거하거나 움직이는 포병으로 작동하는 등의 돌격을 지연시킬 수 있습니다. 또한 이동 중에 표적을 추적하고 명중하는 데 사용할 수 있으며 공격 헬리콥터와 같은 아음속 항공기를 공격 할 수도 있습니다. 아파치에서 몇 마일 떨어진 곳에 있어도 메르카바로부터 안전하게 보호 할 수 있습니다.
이스라엘은 군대가 콤팩트해야하지만 멀리 이동할 필요가 없기 때문에 이러한 종류의 다재다능 함이 필요합니다. 아주 작은 나라입니다.
방어 및 생존 가능성 이스라엘 국민의 최우선 순위입니다. 그들은 전차 승무원이 살아남을 수 있고이 전차가 터무니없는 수준의 처벌을 견딜 수 있는지 확인하기를 원합니다. 스타터의 경우 엔진은 후면이 아닌 전면 보호를 위해 탱크 전면에 장착되어 있습니다.
갑옷의 경우 메르카바의 장갑이 분류 되었기 때문에 정확히 무엇인지 확실하지 않습니다. 한 번의 교전에서 기계적인 문제로 인해 메르카바를 버려야했습니다. 적의 손에 닿지 않도록 IDF는 폭탄을 터뜨리기로 결정했습니다. 그들은 밖으로 나가서 폭격을하기 위해 F-16을 뒤흔들 었습니다. 글쎄, 그들은 그것을 두 번 폭격했지만 파괴하지 못했습니다. 따라서 항공기는 지상군에 의해 운반 될 수있을 때까지 적 전투원을 최대한 멀리 유지하는 임무를 맡았습니다.
글쎄, 그들은 거기에 올라서 피해가 상대적으로 적다는 것을 깨달았습니다. 패치하여 전체 기능으로 되돌릴 수 있습니다. 지구상 최고의 공군 중 하나가 그 물건을 확실하게 파괴 할 수 없을 때,이 목록에있는 다른 탱크가 대결해야하는 경우에 대비해 제가 내부에 있기를 원하는 탱크입니다.
그게 다가 아닙니다. 이스라엘은 들어오는 RPG를 미리 폭파하고 제거하는 방어 시스템 (Raphael Trophy)을 가지고 있습니다. 따라서 현대 전차의 경우 RPG는 일반적으로 큰 해를 끼치 지 않지만 종종 반란군과 테러리스트가 탱크에 앉아 있거나 탱크 주위에 서있는 보병을 죽이는 파편을 만들기 위해 탱크에서 RPG를 쏘는 경우가 많습니다.
예 , 다른 군대에는 적극적인 보호 시스템이 있습니다. 하지만 러시아의 시스템은 경고를 받고 버튼을 누르면 터렛이 RPG 발사 방향으로 이동하고 볼 베어링을 분사하는 것입니다. 근처에있는 사람에게는 안전하지 않습니다. 미국에서 처음 만들려고했을 때 발사 된 미사일 발사체는 RPG를 가로 채고 불경건 한 비용이 들었고 상대적으로 제한적이었습니다.
이스라엘의 시스템은 보병이 탱크에 앉아있는 동안 다양한 방향과 거리에서 동시에 여러 RPG 공격에 사용할 수 있습니다. . RPG는 그저 공중에서 폭발하고 아무도 다 치지 않습니다. 마지막으로 확인한 결과 시스템이 어떻게 작동하는지 아무도 몰랐습니다.
기타 기능 따라서 승무원이 빠르게 나갈 수있는 후면 해치가 있습니다 ( 내가 아는 한 다른 전차는 전 세계에 없습니다). 또한 부상자를 운반하기 위해이 여분의 공간과 공간을 사용했습니다. 전차 승무원이 선호하는 좌석 중 가장 넓고 편안한 좌석이 있습니다.
전차 승무원은 정기적으로 최신 위치 상태를받습니다. 항공기 및 기타 지상군 및 자산을 포함하여 IDF 내 다른 부대의 그들은 모든 기상 조건에서 작동 할 수있는 모든 네트워킹 종소리와 휘파람 및 기능을 갖추고 있습니다.
가스를 많이 소모하는 궁핍 한 Abrams만큼 운전할 수는 없습니다. 그리고 무게를 제외하고 내가 말하고 싶은 가장 큰 약점은 작전 범위이며 절대적으로 모든 곳으로 이동하는 데 능숙하지 않지만 다른 전차의 다른 기능은 없습니다. 남극 대륙에서 T-90을 운전할 수있을 것입니다. 메르카바에도 똑같이 할 수 있을지 모르겠습니다. 따라서이 전차가 이스라엘의 요구에 적합하더라도 만능 최고의 전차는 아닙니다.
그러나이 질문에 답하는 다른 전차가 전투에 들어가면 그 중 하나에 들어가도록 선택해야합니다. , 나는 Merkava의 뒤에 앉을 것입니다.