Beste Antwort
Höchstwahrscheinlich handelt es sich um ein abgenutztes Spurstangenkopf, wie andere bereits erwähnt haben. Um dies zu testen, können Sie diese Ecke des Autos anheben (nur wenn Sie wissen, wie man es sicher macht) und das Rad in den Positionen 3 und 9 Uhr halten und drücken / ziehen. Wenn Sie das Knallen wiederholen können, ist es „Ein Spurstangenkopf.
Es ist auch möglich, dass es sich um ein abgenutztes Gleichlaufgelenk handelt, wenn das Auto über einen Frontantrieb verfügt. Google, wie ein CV-Gelenkstiefel aussieht, und schauen Sie dann hinter Ihre Räder, wenn sie bis zum Äußersten gedreht sind, um festzustellen, ob sie zerrissen sind und ob überall Fett austritt.
Es könnte sich um einen handeln Kugelgelenk, aber das ist etwas weniger wahrscheinlich, und wenn es ein Kugelgelenk wäre, würden Sie es wahrscheinlich jedes Mal bemerken, wenn Sie eine Rampe wie den Eingang zu einer Auffahrt hoch oder runter gingen.
Ich bezweifle, dass es sich um eine Pendelstangenverbindung handelt, denn wenn dies der Fall wäre, würden Sie jedes Mal ein Klappern hören, wenn Sie auf eine Beule stoßen, was nicht unbedingt mit dem Drehen verbunden ist.
Antwort
Viele verschiedene Dinge, aber wahrscheinlich ist ein Spurstangenkopf oder ein Kugelgelenk fehlerhaft. Eine gebrochene vordere Schwingstange kann auch der Schuldige sein, insbesondere bei Fahrzeugen, die um mittelgroße GM-Plattformen und deren Varianten gebaut sind.
Die andere Sache ist, dass eine Federbeinhalterung teilweise erfasst wird, die Federbeinhalterung jedoch normalerweise Vibrationen und Federn erzeugt Geräusch (wie ein Doying-Geräusch) durch Aufwickeln oder Abwickeln
Das Schlimmste, was es sein könnte, ist ein Riss in der Unibody-Struktur neben einem vorderen Aufhängungsteil. Verrostete Strebentürme sind eins von den häufigsten Orten passiert dies…