Beste svaret
Jeg fikk en av spolene til å gå dårlig på en Chevy Tracker. Motoren startet og gikk på tomgang vakkert. Når du akselererte, var det noe som et sted på gasspedalen. Motoren ville kjøre vakkert til gasspedalen ble presset forbi det stedet. Da ville motoren miste kraft, bukk og bakre brann. Løft litt opp på pedalen slik at den er over stedet og motoren vil gå fint igjen. Stedet beveget seg lenger ned på pedalveien da RPM økte slik at bilen var kjørbar når den kom opp på motorveihastigheter.
Svar
“Hva betyr våte tennplugger? Kan olje på tennplugger forårsake røyk? «
Tennplugger kan bli» våte «hvis de blir belagt med olje, drivstoff eller vann / kjølevæske.
Hvis pluggene er våte fra olje, betyr det vanligvis at enten ventilpakningene / føringene lar olje dryppe ned i sylinderen (e), eller at stempelringene er slitte (eller kanskje at det er noen form for deformasjon i en sylindervegg som ringene kan ikke samsvarer med) og la olje passere dem. Ofte, hvis problemet er ventiltetningene eller føringene, vil du se en kort pust av blåaktig farget oljerøyk ved oppstart av motoren, men den går vanligvis rimelig «ren» etter det … til neste oppstart, etter en tilstrekkelig mengde av olje har hatt en sjanse til å sive ned ventilen inn i sylinderen igjen for deretter å lage en ny oljepust.
Hvis pluggene er våte med drivstoff, kan det bety at tenningen ikke var sterk nok til å skyv pluggen for å brenne den normale luft / drivstoffblandingen i sylinderen, så pluggen blir belagt med drivstoff. Dette kan bety at et hvilket som helst antall tenningsproblemer kan være til stede, for eksempel en svak spole, restriktive pluggledninger, lav spenning til spolen eller bare gamle plugger. Det kan også bety at en drivstoffinjektor (på drivstoffinjiserte kjøretøyer) spruter for mye drivstoff … eller drypper drivstoff (i stedet for å sprøyte det) inn i sylinderen. Eller for en karburert bil, kanskje noen oversvømmet den ved å pumpe gasspedalen for mye når du prøver å starte den (ganske vanlig) eller at flottørens nål og sete ikke fungerer slik at for mye drivstoff kommer inn i karbohydratet, som deretter lar det søle ut i venturier og til slutt til sylindrene. Det kan være mulig for jetflyene å være altfor store, noe som også vil tillate altfor mye drivstoff. Det er også mulig at drivstoffpumpen leverer for mye drivstofftrykk, noe som kan tvinge nålen og setet åpent, og drivstoff kan i hovedsak pumpe rett gjennom karbohydratet inn i inntaket og deretter sylindrene. Åh, og drivstoffgjenvinning kan forekomme i drivstoffskålen inne i karbohydratet, noe som får drivstoff til å boble og søle ut av passasjene i venturiene og deretter ned gjennom inntaket til sylinderen.
Når det gjelder vann eller kjølevæske som fukter proppene, vil det vanligvis skje hvis du har en «blåst» toppakning eller en sprekk i blokken eller topplokk, noe som kan tillate vann / kjølevæske å strømme fra en vannkappe inn i sylinderen .
Hver av disse resulterer i at en annen type «røyk» kommer ut av utrøret: Olje har en tendens til å resultere i en hvitblå røyk; for mye drivstoff resulterer i en svart, sotig røyk; og kjølevæske / vann har en tendens til å resultere i hvit, oppblåst skylignende damp.
Selvfølgelig er det mulig å få noen eller alle av disse til å forekomme samtidig i samme motor: du kan ha en motor med en lekk injektor som skyter inn i en sylinder med dårlige ringer og en sprukket blokk. Så er det noen som gjetter hvordan røyken ville være.
Ingen av disse er selvsagt gode situasjoner og bør alle inspiseres og adresseres av en kvalifisert, kompetent mekaniker. Noen krever mye mer innsats (og utgifter) for å korrigere enn andre. Kompresjons- og sylindertrykk «lekke ned» -tester kan utføres for å bestemme kilden til visse problemer, for eksempel dårlige ringer eller en sprukket blokk, hode eller sprengt toppakning (de tre siste vil sannsynligvis føre til luftbobler i kjølesystemet) . Et boreskop kan også bidra til å finne problemet. Men det er mulig at det faktiske problemet ikke kan trekkes nøyaktig ut uten i det minste en delvis nedrivning av motoren.
Jeg håper denne informasjonen er nyttig.