Beste svaret
Jeg har hatt tre Priuses (Priusi?) I familien min, og bare en har trengt en komplett hybridbatteribytte. Det var en 2001-modell, og et par måneder før batteriet døde helt, fikk jeg indikasjoner på at tiden kom. Vi var rundt 120.000 miles på den tiden.
Kjørelengde begynte å synke, og ladeindikatoren på skjermen om bord var jevnt over lav og fallende. Jeg fikk mekanikeren min til å sjekke det ut, og han var enig i at hybridbatteri ikke lenger var i stand til fulladning.
På det tidspunktet gikk jeg online og begynte å sjekke prisene på batteribytte. Åpenbart var forhandleren dyrest. Men det er mange selskaper der ute som sender deg et nytt eller ombygd batteri tilbake for $ 800 – $ 1500 + (avhengig av modell). (I tillegg krever de fleste at du sender den originale batterikjernen tilbake til dem for resirkulering.) Mekanikeren min var i stand til å gjøre jobben til en mye lavere pris enn forhandleren.
Det er viktig å vite at det er sjelden et tilfelle av at batteriet er helt «døende». Det som skjer er at individuelle celler kan gå dårlig, noe som senker den totale strømstyrken / spenningen til hele batteripakken. Derfor ber renovatørene om deg den gamle batterikjernen, fordi de kan bestemme hvilke celler som er annonse og erstatte dem for en fullt funksjonell pakke igjen.
(De to andre prisene: den ene er over 200 000 og fremdeles går sterk ; den andre er 120k + uten problemer. Begge er modeller etter 2011.)
Svar
Det viser seg at det lille 12V ekstrabatteriet under bakdekselet er en Achilles Hæl på denne ellers pålitelige bilen. Hvis du begynner å få rare forsinkelser i start, eller advarselsindikasjoner på dashbordet, må du ikke ignorere dem, ellers vil du snart trenge en hoppstart.
For øvrig er det enkelt å få en start, forutsatt at du kobler til spesielle terminaler under panseret som er beregnet for det formålet. Dette er forklart i brukerhåndboken. Prius er ikke en veldig god kilde til å hoppe i gang med en annen bil, fordi det lille 12V batteriet ikke er designet for å betjene en startmotor. Det lille batteriet trenger bare å starte kontrollsystemet, som deretter bruker høyspent trekkbatteri til å starte motoren når det trengs.
I over et tiår med Prius-eierskap (2. og deretter 3. generasjon), klarte hver bil ikke å starte bare en gang. Hver gang var det et dødt 12V hjelpebatteri, som hadde gitt omtrent en ukes advarsel. Min kone ignorerte advarselen om forsinket start helt til bilen ikke ville starte i det hele tatt. Hvis du i stedet reagerer på første advarsel, er det god tid til å planlegge forhandlertjeneste eller bestille et nytt batteri. Å skifte batteri er greit for en ikke-klutz, og krever bare vanlige håndverktøy.
Jeg har hørt at det lille 12V batteriet varer i omtrent 5 til 7 år, noe som er i samsvar med min erfaring. Vi har aldri sett tegn til problemer med høyspent trekkbatteri. Hvis og når det skjer, forventer vi å få rikelig med forhåndsvarsel før det mislykkes helt.