Beste antwoord
Een radarkoepel is de koepelachtige schaal die een radarsamenstel beschermt tegen ongemakkelijke dingen zoals weer en snel bewegen.
Radarsamenstellingen zijn kwetsbaar, bewegend en in vliegtuigen, meestal aan de voorkant gemonteerd. Dat is vrij moeilijk te ontwerpen voor een efficiënte vlucht. Dus vliegtuigontwerpers omzeilen het probleem door er een hoed op te zetten.
De open radarkoepel van een F-16 Fighting Falcon, die pronkt met de radar (bruine platte plaat) en de avionica die alle magie doen (dozen onder de vleugeldeur).
Op vliegtuigen zijn radarkoepels doorgaans gestroomlijnd. Maar gevechtsvliegtuigen hebben er geen monopolie op!
Neusradome in een passagiersvliegtuig, open om de weerradar te onthullen.
Dat op een bord lijkende ding is een radarkoepel voor de enorme radar die wordt gedragen door een Airborne Early Warning and Control System (AWACS) -vliegtuig .
Deze radarkoepel vliegt niet. Uiteraard. Maar het dient hetzelfde doel: het beschermen van zijn kwetsbare sensor.
Antwoord
De Radome bestrijkt de AWS (Airbone Weather Radar) van het vliegtuig tegen atmosferische onzuiverheden, in het bijzonder van water en ijs. AWS gebruikt hetzelfde principe als een primaire radar. Het zendt een golf uit die door het doel wordt geraakt en weerkaatst. Als er ijs is, wordt een deel van de golfenergie van de uitgezonden golf gebruikt om het ijs te smelten en het resulterende water te verdampen (zoals een magnetron). Dit resulteert in een zwakke reflectie van het gewenste doelwit.
De AWS in vliegtuigen wordt meestal gebruikt om de grootte van waterdruppels in wolken te detecteren, waarmee het niveau van de turbulentie kan worden gemeten. Om betere resultaten te krijgen, is de golflengte van de golven vrij klein, ongeveer 3 cm (de diameter van een grote waterdruppel). Dit betekent dat het werkt op een vrij hoge frequentie van ongeveer 9000 Mhz. Daarom is het verboden om de AWS in de buurt van gebouwen en mensen te bedienen.