Najlepsza odpowiedź
Miałem trzy Priusy (Priusi?) W mojej rodzinie i tylko jeden potrzebował pełnego hybrydowa wymiana baterii. Był to model z 2001 roku i kilka miesięcy przed całkowitym rozładowaniem baterii otrzymywałem sygnały, że nadchodzi czas. Przejechaliśmy wtedy około 120 000 mil.
Przebieg zaczął spadać, a wskaźnik naładowania na ekranie pokładowym stale spadał. Poprosiłem mojego mechanika o sprawdzenie tego i zgodził się, że akumulator hybrydowy nie jest już w stanie w pełni naładować.
W tym momencie przeszedłem do trybu online i zacząłem sprawdzać ceny wymiany akumulatora. Oczywiście dealer był najdroższy. Ale jest wiele firm, które wyślą Ci nową lub odbudowaną baterię z powrotem za 800-1500 USD + (w zależności od modelu). (Ponadto większość z nich wymaga odesłania oryginalnego rdzenia baterii z powrotem do recyklingu). Mój mechanik był w stanie wykonać pracę za znacznie niższą cenę niż sprzedawca.
Ważne jest, aby wiedzieć, że jest to rzadko jest to przypadek całkowitego „umierania” baterii. Dzieje się tak, że poszczególne ogniwa mogą się zepsuć, co obniża ogólne natężenie prądu / napięcie całego pakietu akumulatorów. Dlatego renowatorzy proszą o stary rdzeń baterii, ponieważ mogą określić, które ogniwa są reklamowane i wymienić je ponownie na w pełni funkcjonalny pakiet.
(Pozostałe dwa Priusy: jeden ma ponad 200 000 i nadal działa ; drugi to 120 tys. + bez żadnych problemów. Oba są modelami po 2011 roku.)
Odpowiedź
Okazuje się, że mały akumulator pomocniczy 12 V pod tylnymi drzwiami klapy to Achille Obcas tego niezawodnego samochodu. Jeśli zaczniesz otrzymywać dziwne opóźnienia w uruchamianiu lub ostrzeżenia na desce rozdzielczej, nie ignoruj ich, bo wkrótce będziesz potrzebować szybkiego uruchomienia.
Nawiasem mówiąc, rozpoczęcie szybkiego startu jest proste, pod warunkiem, że połączysz się do specjalnych zacisków pod maską, które są do tego przeznaczone. Jest to wyjaśnione w instrukcji obsługi. Prius nie jest dobrym źródłem do szybkiego uruchomienia innego samochodu, ponieważ mały akumulator 12 V nie jest przeznaczony do obsługi rozrusznika silnika. Mała bateria musi tylko zasilać system sterowania, który następnie wykorzystuje akumulator trakcyjny wysokiego napięcia do uruchamiania silnika, gdy jest to potrzebne.
W ciągu ponad dziesięciu lat posiadania Priusa (2., a następnie 3. generacji), każdy samochód nie odpalił tylko raz. Za każdym razem była to martwa bateria pomocnicza 12 V, która dawała ostrzeżenie z około tygodniowym wyprzedzeniem. Moja żona beztrosko zignorowała ostrzeżenia o opóźnionym uruchomieniu, aż samochód w ogóle się nie uruchomił. Jeśli zamiast tego zareagujesz na pierwsze ostrzeżenie, masz dużo czasu na zaplanowanie serwisu sprzedawcy lub zamówienie wymiany baterii. Wymiana baterii jest prosta jak na urządzenie bez klutza i wymaga tylko zwykłych narzędzi ręcznych.
Słyszałem, że mała bateria 12 V wystarcza na około 5 do 7 lat, co jest zgodne z moim doświadczeniem. Nigdy nie zauważyliśmy żadnych oznak problemów z akumulatorem trakcyjnym wysokiego napięcia. Jeśli tak się stanie, spodziewamy się z dużym wyprzedzeniem, zanim całkowicie się nie powiedzie.