Melhor resposta
Muito provavelmente, é uma extremidade do tirante desgastada, como outros mencionaram. Para testar isso, você pode levantar aquele canto do carro (somente se você souber como fazer isso com segurança) e segurar o volante nas posições de 3 e 9 horas e empurrar / puxar. Se você pode replicar o estouro, “uma extremidade do tirante.
Também é possível que seja uma junta homocinética desgastada se o carro tiver tração dianteira. Pesquise no Google como é a aparência de uma bota de junta de CV e olhe para trás quando ela for virada ao extremo para ver se está rasgada e se há graxa em todos os lugares que saiu dela.
Pode ser um junta esférica, mas isso é um pouco menos provável e, se fosse uma junta esférica, você provavelmente notaria toda vez que subir ou descer uma rampa, como a entrada de uma garagem.
Duvido que seja um link de barra de oscilação porque, se fosse, você ouviria um ruído metálico toda vez que batesse em um solavanco, não necessariamente vinculado a uma curva.
Resposta
Muitas coisas diferentes, mas provavelmente a extremidade do tirante ou a junta esférica estão falhando. Uma barra oscilante dianteira quebrada também pode ser a culpada, especialmente em veículos construídos em torno de plataformas GM de médio porte e suas variantes …
A outra coisa é que o suporte do suporte está parcialmente preso, mas o suporte do suporte geralmente cria vibração e mola som (como um som de movimento) de ser enrolado ou desenrolado
A pior coisa que pode ser é uma rachadura na estrutura unibody adjacente a qualquer parte da suspensão dianteira .. torres de suporte enferrujadas são uma dos lugares mais comuns em que isso acontece …