Bästa svaret
Ah. Utmärkt fråga och en som många piloter tänker också på.
Jag säger alltid detta:
- Du flyger antingen hemma, i ditt eget land, och såvida det inte är så stort plats, det finns vanligtvis bara ett stort flygbolag, vanligtvis det nationella transportföretaget. Det är det du ska gå efter.
- Eller så flyger du ”någon annanstans”, och när du väl gör det blir du prostituerad i branschen. Du går med vem som betalar dig bäst eller vem behandlar dig bäst, eller en kombination därav som passar dig.
Jag är en prostituerad i branschen. Jag började i ett lojalt äktenskap med min nationella transportföretag, byggde upp anciennitet från mycket ung, var stolt över företaget jag flög för. Se och se, de gick sönder några år senare. Så där var jag, förrådde och förlorade allt jag investerade i dem.
Jag tror att de dagar där du börjar i ett företag, förblir lojala mot det under hela din aktiva karriär och sedan går i pension i samma företag, är färdiga. Du kan ha tur, och jag önskar verkligen det på alla piloter, men det är troligt att du kommer att hamna som en av oss expatpiloter: undrar hur du ska svetsa ditt personliga liv med din karriär, medan du letar efter ett kontrakt som inte tar du för en åktur.
Problemet i en luftfartskarriär är att den heliga anciennitet som styr allt. En pilot kan bara göra befordran och kan bara få de trevliga flygningarna eller ledigheten han begär, med tillräckligt många år för det företaget. Byt till en annan och du återställer dina ackumulerade förmåner. Jag brukar argumentera för att denna senioritet faktiskt arbetar mer mot oss än för oss i den moderna världen, men hej, det är inte på väg att förändras snart. Så du måste ta hänsyn till det.
Det är bra och väl att säga att det är bättre att arbeta för Cathay Pacific eller Singapore Airlines, men om du redan har gett 15 år av ditt liv till KLM eller Alitalia, du kommer inte att börja från noll där.
Om du är ung, har du bättre alternativ. Jag skulle då rekommendera att du bestämmer om du verkligen vill flyga hemma, var din familj är, dina vänner som du växte upp med och du sannolikt kommer att vara vän med evigt och eventuellt en partner. Underskatta inte vikten av detta i ditt liv. De kan lätt vara värda en stor lönesänkning eller det faktum att du inte kan säga att du jobbar för en legendarisk femstjärnig transportör.
Om du inte är för knuten till hemmet och är ganska oberoende, titta då vidare och kom ihåg att du kan spela branschen som branschen spelar dig. Lön är viktigt men inte allt. Men om du lämnar hemmet måste du komma ihåg att du förlorar de förmåner som följer med det: till exempel pension och gratis vård. Så du måste kunna lägga tillräckligt åt sidan för att kompensera för det. Vanligtvis betyder det att människor sällan vill vara en långvarig expat om de inte tjänar mycket mer pengar i slutet av månaden än de kunde hemma.
Samtidigt måste du vara realistisk. Bra, du vill arbeta för Lufthansa, men du talar inte tyska eller har inte rätt att arbeta i EU. Oturligt. Det är bra och väl att säga att piloter i det här och det flygbolaget har det bättre, men för att vara ärlig är det inte jobb som du normalt kan rulle in.
Många av mina vänner / kollegor fortsätt byta flygbolag som expat och spela branschen. Jag personligen ville aldrig göra det här. Istället föredrog jag att gå någonstans där det är bra och stanna där länge. Den främsta anledningen till det är att jag vill planera mitt personliga liv och inte undrar vartannat år var jag hamnar de närmaste två åren.
Allt detta för att säga att om du jämför flygjobb måste du inse att det som är bäst för en pilot inte är det bästa för en annan. Människor har olika fördelar från sina regeringar i sina hemländer och olika piloter har olika prioriteringar i livet.
Så jag delar upp din lista. Du behöver en lista för vem som flyger hemma och vem som är expat. Och du behöver en lista för en ung pilot som vill göra karriär kontra en erfaren pilot som inte vill ge upp sin ålder.
Från mun till mun har jag konsekvent hört detta bland kollegor (och kom ihåg att jag är en europé som flyger i Asien, så Amerika är lite utanför min sfär):
Bästa flygbolag för unga expat som måste göra karriär:
- Emirates : snabbt växande, bra förhållanden, fantastiska flygplan, underbara betyg
- Easyjet : arbeta hårt men få betalt bra, snabbt karriär, gå vidare till grönare betesmarker om det behövs senare, välj en bas nära hemmet
- Etihad : snabbt växande, trevlig atmosfär, bra lön , bra utrustning
Bästa flygbolaget för erfarna expats som redan har byggt upp sin anciennitet: (jag slänger in en extra och gör en topp 4 här, eftersom det här verkligen är min terräng)
- Cathay Pacific : de nya kontrakten är inte vad de en gång var, men bra livsstil kombinerat med th en bra lön och fördelar. Bo i Hong Kong eller på någon av deras utomeuropeiska baser.
- Emirates: många av mina vänner där kanske klagar hela tiden, men skulle inte drömma om att åka till någon annanstans för förhållanden som de anser vara otäcka.
- Singapore Airlines: prestige, stora expatvillkor för kaptener ( inte första tjänstemän), bra ställe att bo på.
- Cargolux: stora fördelar, bra livsstil, fantastiska destinationer
Bästa flygbolaget för homeboys som precis börjat:
- British Airways: flyger överallt i världen, prestige, fantastiska förhållanden
- Qantas: bra karriärmöjligheter, bra förutsättningar
- Air France: massor av destinationer, bra karriärmöjligheter, bra förutsättningar och lön
Bästa flygbolagen för homebo ys som har anciennitet där:
- United: Jag fortsätter att höra detta om och om igen, även om jag känner faktiskt ingen där, så det måste finnas något sant med det. Välj ditt eget schema och med bra förhållanden. Att se åldern på sina piloter och flygvärdinnor på hotell där jag har mellanrum måste det vara sant: ingen verkar gå i pension där.
- Qantas: bra förhållanden, bra lön, bra fördelar
- British Airways: bra lön, flyga överallt, bra fördelar
Nu, var snäll och inse att detta är min personliga image baserat på berättelserna och muntliga jag får från vänner och kollegor och från där jag har sett människor gå till – och stanna – genom mina år i luftfarten.
Jag hoppas faktiskt på feedback här, även om jag är helt medveten om att feedback från piloter kommer att vara mer för att förneka deras flygplacerings position i denna ranking baserat på vad som är fel i deras gudomgivna företag, snarare än att säga var de skulle gå om de hade möjlighet. Fortsätt, skjut.
Svar
Det beror på var du bor och vad dina mål är, livskvalitet eller lön.
I USA: Delta , United, American, Southwest, FedEx eller UPS. De har alla bra arbetsregler, förmåner, pension, utmärkt lön och med undantag för Southwest kommer de alla att leda till att bredbandsflygning flyger. Semester är inte lika bra som andra länder, men med flexibiliteten och förmågan att ändra ditt schema blir det en sak.
I Europa, förmodligen Lufthansa, hanteras de mycket väl och har ganska mycket en insats i de flesta europeiska flygbolag. Piloter på LH är extremt väl betalda, har en fantastisk livskvalitet och flyger de senaste och bästa flygplanen. Air France, British, Iberia, KLM, Scandinavian a TAP är de största i Europa och att arbeta för någon av dem skulle vara ett bra karriärval med hög livskvalitet.
Mellanösternföretagen (Emirates , Qatar, Oman) har fantastiska ruttstrukturer om du vill se världen, bo på femstjärniga hotell och flyga med den senaste utrustningen. Bostäder betalas i allmänhet liksom skolgång för dina barn, och medan lönen är skattefri är lönen betydligt mindre och du kan fortfarande vara skattskyldig i ditt hemland. Du kommer att arbeta extremt hårt eftersom de saknar piloter och du kommer att vara gästarbetare i ett främmande land.
I Asien: Singapore Airlines. Men samma princip gäller som för europeiska och amerikanska transportföretag – ANA, Cathay Pacific, EVA, JAL etc. Om du kommer in i någon av de stora företagen blir det ett bra karriärval.