Beste Antwort
Aus einer Reihe von Gründen.
Betreiben der Klimaanlage belastet den Motor zusätzlich mechanisch… sowohl in Form der für den Betrieb des Kompressors erforderlichen Leistung als auch des zusätzlichen Widerstands der Lichtmaschine aufgrund der zusätzlichen elektrischen Belastung durch die elektromagnetische Kompressorkupplung und der Tatsache, dass das HLK-Gebläse läuft.
Diese zusätzliche mechanische Belastung erhöht auch die vom Motor erzeugte Wärmebelastung und die Wärmebelastung, die der Kühler an die Atmosphäre abgeben muss, um die Kühlmitteltemperatur beherrschbar zu halten. Der Doppelschlag kommt, wenn die Kondensatorspule… der „Kühler“ der Klimaanlage, der vor dem Motorkühler sitzt… die Last ihre Wärme in den Luftstrom abgibt, der durch den Motorkühler strömt.
Wenn Sie Sie gehören zu diesen Personen, die * niemals * vorbeugende Wartungsarbeiten an Ihrem Auto durchführen und insbesondere * niemals * regelmäßig Ihr Kühlsystem warten… na ja… genau das passiert. Mit der Zeit wird der Kühlerkern mit Verunreinigungen verstopft… Schlamm, Rost, was auch immer… weil Frostschutzmittel eine Lebensdauer haben. Jetzt kann Ihr Kühler die zusätzliche Wärmebelastung der Klimaanlage nicht mehr bewältigen und Sie überhitzen den Motor. Wenn Sie nichts tun, kommen Sie an den Punkt, an dem der Kühler so stark beeinträchtigt ist, dass Sie nicht einmal fahren können, ohne dass die Klimaanlage läuft, ohne dass das Auto überhitzt. Regelmäßige Überhitzung Ihres Motors * zerstört * Ihren Motor. Und dann bleibt Ihnen ein wirklich teurer Briefbeschwerer übrig.
Ein weiteres häufiges Problem betrifft die Lüfter. Die meisten Fahrzeuge verwenden heutzutage elektrische Kühlerlüfter (im Vergleich zu früheren motorgetriebenen Lüftern). Normalerweise haben Autos mit einer Klimaanlage * zwei * elektrische Lüfter. Ein Lüfter reagiert (schaltet sich ein), wenn die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Punkt erreicht (z. B. wenn Sie im Verkehr herumschwirren und keinen guten Luftstrom durch den Kühler erhalten). Der andere Lüfter funktioniert immer dann, wenn die Klimaanlage anspringt… der Kompressor läuft… und dies dient dazu, die zusätzliche Motorwärmebelastung der Klimaanlage zu bewältigen. Wenn dieser zweite Lüfter nicht eingeschaltet wird, besteht die Gefahr, dass er heiß läuft oder den Motor überhitzt. Es kann sein, dass der Lüftermotor geröstet ist oder der Netzschalter oder das Relais zum Einschalten des zweiten Lüfters kaputt ist.
Oder es kann sich um eine Kombination aus zwei oder mehr Problemen handeln. Sie müssen das Kühlsystem vernachlässigen und beeinträchtigen und haben einen defekten elektrischen Lüfter.
Nach Ihrer Frage gehe ich davon aus, dass Sie nicht zu mechanisch versiert sind. Fein. Kein Problem. Bringen Sie Ihr Auto zu einem guten, unabhängigen Geschäft, das hinter der Arbeit steht, die sie leisten. Dies wird * nicht * der billigste Schlock-Shop sein, den Sie finden werden, sondern ein gut geführtes kleines Unternehmen, das gute Arbeit leistet und Sie auf Trab bringt.
*** Dies kostet Sie GELD. Möglicherweise eine gute Menge Geld. Wie vielleicht weit nördlich von fünfhundert Dollar Geld. Ihr Auto ist eine sehr zuverlässige, sehr hoch entwickelte Maschine. Es ist kein Fön oder Toaster. Und wenn es kaputt geht, was bei gepflegten Fahrzeugen nicht sehr häufig der Fall ist, wird es dich kosten. Also saugen Sie es auf und bringen Sie es herein und lassen Sie sie eine Diagnose durchführen. Möglicherweise benötigen Sie einen neuen Kühler. Möglicherweise benötigen Sie einen neuen Lüfter oder einen Schalter… oder alle drei. Oder sogar einige Dinge, über die ich nicht einmal nachgedacht habe. Und wenn Sie mental (und auch finanziell) bereit sind, einen Riesen für die Reparatur auszugeben (weil Sie nicht wissen, was daran falsch ist) und die Reparaturkosten nur die 600-Dollar-Marke erreichen … na dann, glücklicher Tag 🙂
Antwort
Unter der Annahme, dass die Hilfslüfter eingeschaltet werden, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, gibt es mehrere Gründe, warum die Temperaturanzeige ansteigt.
- Ist Ihre Temperaturanzeige genau? Die meisten Autohersteller haben die Schaltanzeige so konstruiert, dass sie bis zur Mitte des Durchlaufs reicht und dort bleibt. Wenn der Motor nicht wirklich heiß wird, geht sie normalerweise nur in die Mitte und sitzt dort, solange die Kühlmitteltemperatur zwischen 70 ° C und 100 ° C liegt . Sie machen sie so, damit der Verbraucher nicht sieht, dass sie sich regelmäßig bewegen. Auf diese Weise wird sie schneller bemerkt, wenn sie steigen. Um festzustellen, ob Ihre genau ist oder ob sie nur dort sitzt, bis wirklich etwas schief geht, spricht ein OBD2-Codeleser mit dem Temperatursensor, dass die ECU (Motorsteuereinheit) des Motors… Wenn der Leser anzeigt, dass die Temperatur steigt, aber Das Armaturenbrett bewegt sich nicht. Dann wissen Sie.
- Nehmen wir an, dass Ihr Messgerät korrekt ist. Wenn Sie die Klimaanlage einschalten, spielen jetzt mehrere Faktoren eine Rolle. Zuerst haben Sie gerade eine (etwas) höhere Last auf den Motor gelegt, der jetzt mehr Kraftstoff verbrennt und etwas mehr Wärme erzeugt. Zweitens, dieser Fan, der gerade angefangen hat, sich zu drehen? Ja, es wird elektrisch angetrieben, was bedeutet, dass die Lichtmaschine jetzt mehr Leistung vom Motor benötigt. Ein bisschen mehr Kraftstoff, ein bisschen mehr Wärme, die für das Kühlsystem des Motors erzeugt wird. Drittens all die Energie (Wärme), die die Klimaanlage aus dem Innenraum des Autos entfernt hat. Ratet mal, wohin es geht?Zu seinem eigenen kleinen Kühler, der eigentlich als Kondensatorspule bezeichnet wird und sich direkt vor dem Kühler befindet. Jetzt haben Sie heißere Luft als zuvor, wenn Sie durch den Kühler des Autos strömen.
- Thermostate öffnen und schließen sich nicht, sie öffnen sich ein wenig, wenn die Kühlmitteltemperatur die Konstruktionsspezifikation des Kühlsystems erreicht. Sie öffnen sich für mindestens weitere 10 ° C nicht für den vollen Durchfluss.
- Wärmewirkungsgrad. Wenn ein Kühler älter wird, verhindert die Ablagerung von Kalk im Inneren der Rohre die Übertragung von Wärme auf die überströmende Luft die Lamellen.
Addieren Sie alle diese zusammen, und Sie haben den Grund, dass sich die Temperaturanzeige bewegt, wenn Sie die Klimaanlage einschalten.