Nejlepší odpověď
Výrobci doporučují vyměnit brzdová kapalina každé tři roky, protože většina kapaliny se při používání zhoršuje. Jeho afinita k vodě také snižuje tepelnou odolnost kapaliny a může způsobit korozi brzdového systému.
Podstatnou součástí výměny brzdové kapaliny je odvzdušnění systému. Zatímco krvácení zní, jako by se mohlo jednat o pijavice a středověkého holiče, znamená to pouze zbavení brzdového systému zachyceného vzduchu, čeho může kdokoli, kdo má po ruce nástroje, dosáhnout doma se schopným pomocníkem.
KROK PRVNÍ: Zvedněte auto a podepřete ho stojany. (Bloky Cinder jsou preferovanou alternativou pro ty, kteří chtějí zničit hodnoty vlastností svých sousedů.)
KROK DVA: Odstraňte všechna čtyři kola .
KROK TŘETÍ: Vyhledejte krvácení třmenu šrouby, nastříkejte je penetračním olejem a pokuste se je povolit. Pokud se odtrhnou nebo se svléknou, okamžitě zastavte a přivolejte pomoc odborníka. Pokud je to možné, opatrně dotáhněte všechny odvzdušňovací šrouby.
KROK ČTVRTÝ: Pokud je bezpečné pokračovat, zkontrolujte hladinu kapaliny v hlavním brzdovém válci. Přidejte čerstvou tekutinu, pokud je nižší než označený „plný“ bod. Použijte specifický typ kapaliny doporučený v uživatelské příručce, protože existuje několik různých druhů a ne všechny spolu dobře fungují. Během odvzdušňování brzdy by měl být uzávěr hlavního válce odšroubován, ale stále na svém místě na nádrži.
KROK PĚT: Každá brzda musí být být vykrvácen ve správném pořadí. Obecným formátem je nejprve odvzdušnit brzdu nejvzdálenější od hlavního válce, ale některá vozidla vyžadují jiné pořadí. Tyto informace jsou k dispozici v tovární příručce nebo v servisním oddělení vašeho prodejce.
KROK ŠEST: Jeden konec kousku čisté hadičky pevně nasaďte na odvzdušňovací šroub a druhý konec vložte do záchytné nádoby. Zde funguje dobře plastová láhev s obsahem 20 uncí. Chcete-li odradit vzduch od návratu do systému pomocí otevřeného odvzdušňovacího šroubu, zavěste záchytnou nádobu dostatečně nad třmen.
KROK SEDEM: Nechte svého asistenta při vypnutém motoru vozu několikrát zdvihat brzdový pedál, dokud nezaznamená odpor pod nohama. Asistent by měl křičet „Tlak!“ když je dosažen pevný pedál. (Můžete také použít jakékoli bezpečné slovo, které jste vy a váš společník vypracovali z dřívějších setkání.)
KROK OSM: Zatímco asistent udržuje tlak na pedál, trochu uvolněte odvzdušňovací šroub. Kapalina projde čirou trubicí a pedál začne klesat směrem k podlaze.
KROK NINE: Než pedál dosáhne podlahy , asistent musí křičet „Podlaha!“ Jakmile uslyšíte toto varování, rychle zavřete odvzdušňovací šroub. Podívejte se pod kapotu a znovu zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži; v případě potřeby doplňte brzdovou kapalinu.
KROK DESET: Opakujte kroky sedm až devět nejméně pětkrát, dokud proud kapaliny protékající čirým hadičky neobsahují vzduchové bubliny.
KROK JEDENÁCT: Opakujte kroky sedm až deset na zbývajících třech místech brzdy ve správném pořadí.
KROK TWELVE: Zatímco asistent vyvíjí maximální úsilí na brzdový pedál, po kterém náhle dojde k jeho uvolnění, sledujte pohyb kapaliny v nádrž hlavního válce. Pokud dojde k výrazné erupci tekutiny, v systému jsou stále zachyceny vzduchové bubliny. Chcete-li tento vzduch odstranit, musíte postup krvácení opakovat. Mírné narušení kapaliny vracející se do nádrže naznačuje správně odvzdušněný brzdový systém.
KROK TŘináct: Zkontrolujte, zda jsou všechny odvzdušňovací šrouby před opětovnou montáží kol vozu jsou pevně utažená. Pokud tento krok nedokončíte, pravděpodobně to povede k neplánovanému výletu ke středověkému holiči.
Odpověď
Pokud jsou krvákací stroje čisté a bez nečistot, pak většinou ano. To je vlastně můj oblíbený způsob. Také jej používám k provádění jednoduchých flushů. Začněte u brzdy nejblíže k hlavnímu válci a ujistěte se, že zůstává na plné čáře. Pokud je záměrem vyměnit kapalinu, pak nejprve extrahujte veškerou kapalinu z hlavní nádoby a doplňte ji čistou. Vlastně to navrhuji oběma způsoby. Brzdová kapalina je hygroskopická a časem absorbuje vlhkost.
Nyní se otevře nejbližší kolo k hlavnímu. Pokud krvácí pouze jeden konec, použijte stejný vzorec.Otevřete odvzdušňovač a kapalina by měla vytékat sama. Pokud odvzdušňovač úplně neodstraníte a do horní části odvzdušňovače vystrčíte drát nebo malý vrták, abyste očistili veškeré nečistoty a nezapomeňte na malý otvor na vnější spodní straně odvzdušňovače, který napájí odvzdušňovač. Pokud jsou uvnitř třmenu nebo válce kola nečistoty, možná budete muset do nich také strčit. Pro jednoduché odvzdušnění počkejte, dokud nezískáte plný proud vzduchu. Udělejte to ve všech zasažených rozích a poté pedálu přidejte několik pump, nebo v případě výměny třmenů, dokud pedál nezačne tvrdnout. Nyní pro jistotu znovu několikrát odvzdušněte a pumpujte. Poznámka: Pokud vyměníte třmen ai když nikdy sešlápnete pedál za poloviční bod, může dojít k poškození masteru.
Pokud a já bych v tomto okamžiku navrhl, abyste provedli jednoduché proplachování kapaliny , jen nechte kapalinu proudit z odvzdušňovačů, dokud nebude čistá. Zvláště je to dobrý nápad, pokud pán vyschl z jakéhokoli důvodu, například z prasklé šňůry nebo hadice. V tomto případě může být vzduch výše, než ukáže jednoduché krvácení. Funguje stejně dobře i na motocyklech.
Může na to existovat zvláštní výjimka, jak si občas pamatuji, ale narazil jsem na ve většině vozidel by to mělo stačit. Nezapomeňte často kontrolovat pána a nedovolit jeho vyschnutí.