Melhor resposta
Os fabricantes recomendam substituir o seu fluido de freio a cada três anos ou mais porque a maior parte do fluido se deteriora com o uso. Além disso, sua afinidade com a água reduz a resistência ao calor do fluido e pode causar corrosão do sistema de freio.
Uma parte essencial da substituição do fluido de freio é sangrar o sistema. Embora o sangramento pareça que sanguessugas e um barbeiro medieval possam estar envolvidos, aqui significa apenas livrar o sistema de freio do ar preso, algo que qualquer pessoa com experiência em ferramentas pode realizar em casa com um assistente competente.
PASSO UM: Levante o carro e apoie-o com cavaletes. (Blocos de concreto são a alternativa preferida para aqueles que querem arruinar os valores das propriedades de seus vizinhos.)
ETAPA DOIS: Remova as quatro rodas .
PASSO TRÊS: Localize o sangramento do compasso parafusos, borrife-os com óleo penetrante e tente soltá-los. Se eles se soltarem ou se despirem, pare imediatamente e peça ajuda de um profissional. Então, se possível, reaperte todos os parafusos de sangria com cuidado.
PASSO QUATRO: Se for seguro prosseguir, verifique o nível de fluido no cilindro mestre do freio. Adicione fluido novo se estiver abaixo do ponto marcado como “cheio”. Use o tipo específico de fluido recomendado no manual do proprietário porque existem vários tipos diferentes e nem todos funcionam bem juntos. Durante a sangria do freio, a tampa do cilindro mestre deve ser deixada desparafusada, mas ainda no lugar sobre o reservatório.
PASSO CINCO: Cada freio deve ser sangrado na sequência correta. O formato geral é sangrar o freio mais distante do cilindro mestre primeiro, mas alguns carros exigem uma ordem diferente. Essas informações estão disponíveis no manual de fábrica ou no departamento de serviço do revendedor.
PASSO SEIS: Encaixe uma extremidade de um pedaço de tubo transparente firmemente sobre o parafuso de sangria e coloque a outra extremidade em um recipiente coletor. Uma garrafa de refrigerante de 20 onças funciona bem aqui. Para desencorajar o ar de retornar ao sistema através de um parafuso de sangria aberto, pendure o recipiente de captura bem acima do compasso de calibre.
PASSO SETE: Com o motor do carro desligado, peça ao seu assistente capaz de pisar no pedal do freio várias vezes até que ele perceba resistência sob os pés. O assistente deve gritar “Pressão!” quando um pedal firme é alcançado. (Você também pode usar qualquer palavra de segurança que você e seu companheiro tenham elaborado em encontros anteriores.)
PASSO OITO: Enquanto o assistente mantém a pressão no pedal, abra o parafuso de sangria um pouco. O fluido passará pelo tubo transparente e o pedal começará a cair em direção ao chão.
PASSO NOVE: antes de o pedal atingir o chão. , o assistente deve gritar “Chão!” Feche rapidamente o parafuso de sangria ao ouvir esse aviso. Olhe sob o capô e verifique novamente o nível de fluido do reservatório; adicione fluido de freio, se necessário.
PASSO DEZ: Repita as etapas de sete a nove pelo menos cinco vezes até que o fluxo de fluido flua através do transparente a tubulação está sem bolhas de ar.
ETAPA ONZE: Repita as etapas sete a dez nos três locais de freio restantes na sequência adequada.
PASSO DOZE: Enquanto o assistente aplica todo o esforço ao pedal do freio seguido por uma liberação abrupta desse esforço, observe o movimento do fluido em o reservatório do cilindro mestre. Se houver uma erupção de fluido substancial, ainda há bolhas de ar presas no sistema. Você deve repetir o procedimento de sangramento para remover esse ar. Um distúrbio modesto no fluido que retorna ao reservatório indica um sistema de freio sangrado corretamente.
PASSO TREZE: Verifique novamente se todos os parafusos de sangria estão apertados antes de reinstalar as rodas do carro. A falha em completar esta etapa provavelmente resultará em uma viagem não planejada a um barbeiro medieval.
Resposta
Se os sangradores estiverem limpos e sem detritos, na maioria das vezes sim. Este é realmente o meu jeito favorito. Eu também o uso para fazer descargas simples. Comece no freio mais próximo do cilindro mestre, certificando-se de que ele permanece na linha completa. Se a intenção for substituir o fluido, primeiro extraia todo o fluido do recipiente mestre e reabasteça com líquido limpo. Na verdade, eu sugiro isso de qualquer maneira. O fluido de freio é higroscópico e absorve umidade com o tempo.
Agora, abra a roda mais próxima do mestre. Se apenas uma extremidade está sendo sangrada, ainda use a mesma fórmula.Abra o sangrador e o fluido deve escoar sozinho. Se não, remova o sangrador completamente e puxe um fio ou uma pequena broca no topo do sangrador para limpar quaisquer detritos e não se esqueça do pequeno orifício na parte inferior externa do sangrador que alimenta o sangrador. Se houver detritos dentro da pinça ou do cilindro da roda, você também terá que cutucá-los. Para um sangramento simples, espere até obter um fluxo livre de ar sólido. Faça isso em todos os cantos afetados e depois dê algumas bombadas no pedal, ou no caso de substituir as pinças, até que o pedal comece a se firmar. Agora sangrar novamente e bombear algumas vezes para ter certeza. Nota: se substituir a pinça e mesmo se não nunca empurrar o pedal além da metade do caminho, podem ocorrer danos ao mestre.
Se eu sugerisse neste ponto, você deseja fazer uma descarga de fluido simples , apenas deixe o fluido fluir dos sangradores até ficar limpo. Esta é uma boa ideia especialmente se o mestre secou por qualquer motivo, como talvez uma linha ou mangueira quebrada. Neste caso, o ar pode estar mais acima na linha do que um simples sangramento irá mostrar. Funciona igualmente bem em motocicletas.
Pode haver uma estranha exceção a isso, pois pareço me lembrar de encontrar às vezes, mas na maioria dos veículos, isso deve funcionar. Não se esqueça de verificar o mestre com frequência, não permitindo que ele seque.