Bedste svar
Producenter anbefaler at udskifte din bremsevæske hvert tredje år eller deromkring, fordi de fleste væsker forringes ved brug. Også dets affinitet for vand reducerer væskens varmebestandighed og kan forårsage korrosion på bremsesystemet.
En væsentlig del af udskiftningen af bremsevæske bløder systemet. Mens blødning lyder som om igler og en middelalderbarber kan være involveret, her betyder det bare at befri bremsesystemet for fanget luft, noget, som enhver, der er praktisk med værktøjer, kan udføre derhjemme med en dygtig assistent.
TRIN ÉN: Stik bilen op og støtte den med donkrafte. (Cinder blocks er det foretrukne alternativ for dem, der ønsker at ødelægge deres nabors ejendomsværdier.)
TRIN TO: Fjern alle fire hjul .
TRIN TRE: Find blærekalibreren skruer, spray dem med gennemtrængende olie, og forsøg at løsne dem. Hvis de klikker af eller stripper, skal du straks stoppe og tilkalde hjælp fra en professionel. Spænd derefter om muligt alle udluftningsskruer forsigtigt.
TRIN FOUR: Hvis det er sikkert at fortsætte, skal du kontrollere væskeniveauet i bremsehovedcylinderen. Tilsæt frisk væske, hvis den er lavere end det markerede “fulde” punkt. Brug den specifikke væsketype, der anbefales i brugervejledningen, fordi der er flere forskellige slags, og ikke alle spiller godt sammen. Under bremseudluftning skal hovedcylinderdækslet være afskruet, men stadig på plads oven på reservoiret.
TRIN FEM: Hver bremse skal blødes i den rigtige rækkefølge. Det generelle format er at udlufte bremsen, der er fjernt fra hovedcylinderen først, men nogle biler kræver en anden rækkefølge. Disse oplysninger er tilgængelige i fabrikshåndbogen eller fra din forhandlers serviceafdeling.
TRIN SIX: Monter den ene ende af et stykke klart rør tæt over udluftningsskruen, og sæt den anden ende i en opsamlingsbeholder. En plastik 20 ounce sodaflaske fungerer godt her. For at afholde luft fra at vende tilbage til systemet gennem en åben udluftningsskrue skal du hænge opsamlingsbeholderen godt over tykkelsen.
TRIN SYV: Når bilens motor er slukket, skal du lade din dygtige assistent pumpe bremsepedalen i flere slag, indtil han eller hun bemærker modstand under fødderne. Assistenten skal råbe “pres!” når en fast pedal opnås. (Du kan også bruge det sikre ord, du og din ledsager har udarbejdet fra tidligere møder.)
TRIN Otte: Mens assistenten opretholder tryk på pedalen, skal du åbne udluftningsskruen en lille smule. Væske vil passere gennem det klare rør, og pedalen begynder at falde ned mod gulvet.
TRIN ni: Før pedalen når gulvet , skal assistenten råbe “Gulv!” Luk hurtigt udluftningsskruen, når du hører denne advarsel. Se under emhætten og kontroller reservoirets væskeniveau; tilføj om nødvendigt bremsevæske.
TRIN TEN: Gentag trin syv til ni mindst fem gange, indtil strømmen af væske strømmer gennem det klare slangen er fri for luftbobler.
TRIN ELVEN: Gentag trin syv til ti på de resterende tre bremsepladser i korrekt rækkefølge.
TRIN TOLVE: Mens assistenten anvender bremsepedalens fulde anstrengelse efterfulgt af en pludselig frigørelse af denne indsats, skal du observere væskens bevægelse i hovedcylinderbeholderen. Hvis der er en væsentlig væskeudbrud, er der stadig luftbobler fanget i systemet. Du skal gentage blødningsproceduren for at fjerne luften. En beskeden forstyrrelse i væsken, der vender tilbage til reservoiret, indikerer et korrekt udluftet bremsesystem.
TRIN TRETTEN: Dobbeltkontrol af, at alle udluftningsskruer er stramme, inden bilens hjul monteres igen. Manglende gennemførelse af dette trin vil sandsynligvis resultere i en ikke-planlagt tur til en middelalderlig barber.
Svar
Hvis udluftningsanlæggene er rene og fri for snavs, så de fleste gange ja. Dette er faktisk min favorit måde. Jeg bruger det også til at lave enkle skylninger. Start ved bremsen tættest på hovedcylinderen, og sørg for, at den forbliver på hele linjen. Hvis hensigten er at udskifte væsken, skal du først trække al væsken ud af masterbeholderen og genopfylde med ren. Faktisk foreslår jeg dette på begge måder. Bremsevæske er hygroskopisk og absorberer fugt over tid.
Nu ved det nærmeste hjul til master åbent. Hvis der kun udluftes den ene ende, skal du stadig bruge den samme formel.Åbn udluftningen, og væsken skal strømme ud af sig selv. Fjern ikke udluftningsanordningen helt og stikk en ledning eller et lille bor i toppen af udluftningen for at rense affald, og glem ikke det lille hul på den udvendige bund af udluftningen, der fremfører udluftningen. Hvis der er snavs inde i tykkelsen eller hjulcylinderen, skal du muligvis også stikke ind i dem. Vent på, indtil du får en solid luftfri strøm. Gør dette på alle berørte hjørner, og giv derefter pedalen et par pumper eller i tilfælde af udskiftning af kaliber, indtil pedalen begynder at blive fast. Blød igen og pump måske et par gange for at være sikker. Bemærk: hvis du udskifter tykkelsen, og selvom du aldrig skubber pedalen forbi halvvejspunktet, kan der opstå skader på masteren.
Hvis og jeg vil foreslå det på dette tidspunkt, vil du foretage en simpel væskeskylning. , lad bare væsken strømme fra udluftningen, indtil den bliver ren. Især er dette en god idé, hvis mesteren er gået tør af en eller anden grund, såsom måske en brudt linje eller slange. I dette tilfælde kan luften være længere op ad linjen, end en simpel blødning vil vise. Fungerer lige så godt på motorcykler.
Der kan være en ulige undtagelse fra dette, som jeg synes at huske at løbe ind i til tider, men i de fleste køretøjer skal dette gøre tricket. Glem ikke at tjekke masteren ofte og ikke lade den tørre.