Mejor respuesta
Los fabricantes recomiendan reemplazar su líquido de frenos aproximadamente cada tres años porque la mayoría del líquido se deteriora con el uso. Además, su afinidad por el agua reduce la resistencia al calor del líquido y puede provocar la corrosión del sistema de frenos.
Una parte esencial del reemplazo del líquido de frenos es purgar el sistema. Si bien el sangrado suena como si pudieran estar involucrados sanguijuelas y un barbero medieval, aquí solo significa librar el sistema de frenos del aire atrapado, algo que cualquier persona hábil con herramientas puede lograr en casa con un asistente capacitado.
PASO UNO: Levante el automóvil y apóyelo con soportes. (Los bloques de cemento son la alternativa preferida para aquellos que quieren arruinar los valores de propiedad de sus vecinos).
PASO DOS: Quite las cuatro ruedas .
PASO TRES: Localice el sangrado de la pinza tornillos, rocíelos con aceite penetrante e intente aflojarlos. Si se rompen o se desnudan, deténgase de inmediato y solicite la ayuda de un profesional. Luego, si es posible, vuelva a apretar todos los tornillos de purga con cuidado.
PASO CUATRO: Si es seguro continuar, verifique el nivel de líquido en el cilindro maestro del freno. Agregue líquido nuevo si está por debajo del punto marcado como «lleno». Use el tipo específico de líquido recomendado en el manual del propietario porque hay varios tipos diferentes y no todos funcionan bien juntos. Durante el sangrado del freno, la tapa del cilindro maestro debe dejarse desenroscada pero aún en su lugar sobre el depósito.
PASO CINCO: Cada freno debe sangrar en la secuencia correcta. El formato general es purgar primero el freno más distante del cilindro maestro, pero algunos automóviles requieren un orden diferente. Esa información está disponible en el manual de fábrica o en el departamento de servicio de su distribuidor.
PASO SEIS: Coloque un extremo de un trozo de tubo transparente firmemente sobre el tornillo de purga y coloque el otro extremo en un recipiente colector. Una botella de refresco de plástico de 20 onzas funciona bien aquí. Para evitar que el aire regrese al sistema a través de un tornillo de purga abierto, cuelgue el recipiente de captura muy por encima de la pinza.
PASO SIETE: Con el motor del automóvil apagado, pídale a su asistente capacitado que pise el pedal del freno varias veces hasta que note resistencia bajo los pies. El asistente debe gritar «¡Presión!» cuando se logra un pedal firme. (También puede usar cualquier palabra de seguridad que usted y su compañero hayan elaborado en encuentros anteriores).
PASO OCHO: Mientras el asistente mantiene la presión sobre el pedal, abra el tornillo de purga un poco. El líquido pasará a través del tubo transparente y el pedal comenzará a caer hacia el piso.
PASO NUEVE: Antes de que el pedal llegue al piso , el asistente debe gritar «¡Piso!» Cierre rápidamente el tornillo de purga cuando escuche esa advertencia. Mire debajo del capó y vuelva a verificar el nivel de líquido del depósito; agregue líquido de frenos si es necesario.
PASO DIEZ: Repita los pasos siete a nueve por lo menos cinco veces hasta que el chorro de líquido fluya a través del el tubo no tiene burbujas de aire.
PASO ONCE: Repita los pasos siete a diez en las tres ubicaciones restantes de los frenos en la secuencia adecuada.
PASO DOCE: Mientras el asistente aplica todo su esfuerzo al pedal del freno seguido de una liberación abrupta de ese esfuerzo, observe el movimiento del líquido en el depósito del cilindro maestro. Si hay una erupción sustancial de líquido, todavía hay burbujas de aire atrapadas en el sistema. Debe repetir el procedimiento de sangrado para eliminar ese aire. Una pequeña alteración en el líquido que regresa al depósito indica un sistema de frenos purgado correctamente.
PASO TRECE: Verifique que todos los tornillos de purga están apretados antes de reinstalar las ruedas del automóvil. No completar este paso probablemente resultará en un viaje no planeado a un barbero medieval.
Respuesta
Si los sangradores están limpios y libres de escombros, la mayoría de las veces sí. En realidad, esta es mi forma favorita. También lo uso para hacer descargas simples. Comience en el freno más cercano al cilindro maestro, asegurándose de que se mantenga en la línea completa. Si la intención es reemplazar el líquido, primero extraiga todo el líquido del recipiente principal y vuelva a llenarlo con limpio. De hecho, sugiero esto de cualquier manera. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe la humedad con el tiempo.
Ahora en la rueda más cercana al maestro abierto. Si solo se está sangrando un extremo, use la misma fórmula.Abra el purgador y el líquido debe salir por sí solo. Si no, retire el purgador por completo y coloque un alambre o una broca pequeña en la parte superior del purgador para limpiar cualquier residuo y no olvide el pequeño orificio en la parte inferior exterior del purgador que alimenta al purgador. Si hay escombros dentro de la pinza o el cilindro de la rueda, es posible que también tenga que empujarlos. Para un sangrado simple, espere hasta que obtenga un flujo libre de aire sólido. Haga esto en todas las esquinas afectadas y luego dé al pedal algunas bombas, o en el caso de reemplazar las pinzas, hasta que el pedal comience a endurecerse. Ahora vuelva a sangrar y bombee tal vez unas cuantas veces para estar seguro. Nota: si reemplaza la pinza e incluso si nunca presiona el pedal más allá del punto medio, se pueden producir daños en el maestro.
Si y yo lo sugeriría en este punto, desea hacer un lavado fluido simple. , deje que el líquido fluya desde los purgadores hasta que salga limpio. Especialmente es una buena idea si el maestro se ha secado por cualquier motivo, como una línea o manguera rota. En este caso, el aire puede estar más arriba de lo que mostrará una simple hemorragia. Funciona igual de bien en motocicletas.
Puede haber alguna excepción a esto, ya que creo recordar haberme encontrado a veces, pero en la mayoría de los vehículos, esto debería funcionar. No se olvide de revisar con frecuencia el maestro, para que no se seque.