Mejor respuesta
No estoy de acuerdo con muchas respuestas que dicen que la diferencia está relacionada con el tamaño.
La diferencia es muy complicada y cambia con el tiempo. La principal diferencia radica en la configuración habitual del compartimento de carga. Me referiré a él como el componente de carga, compartimiento de carga u otros términos neutrales porque los diferentes dialectos del inglés lo manejan de manera diferente:
Mi dialecto nativo del inglés en realidad tiene una palabra separada para la bodega de carga de un sedán (el maletero), versus la bodega de carga de un SUV, camioneta, vagón o hatchback (el camino de regreso), versus la bodega de carga de un camión (la cama). Fuera de EE. UU. Y Canadá, la mayoría de las variedades de inglés denominan «arranque» a una parte de un vehículo que contiene carga.
Sedanes:
El término varía un poco de dialecto inglés a dialecto y de cultura de la carretera a cultura de la carretera, pero en una jerga técnica, los sedanes suelen tener un componente de carga que está separado de la sección de pasajeros y, por lo tanto, casi siempre con la siguiente forma:
Observe que la bodega de carga sobresale.
Sin embargo, para muchas personas que a menudo no saben qué es realmente un sedán porque no están interesados en los automóviles), un sedán es algo más o menos de tamaño mediano en términos de posibles automóviles. No apruebo el uso de la palabra de esta manera, pero lo he escuchado antes.
El primer automóvil que se llamó a sí mismo sedán en su nombre fue el Speedwall Sedan de 1911
En los Estados Unidos, los hablantes originalmente distinguían entre este tipo de cosas con los vagones.
SUV
Los SUV básicamente nunca tienen el componente de carga separado del resto del automóvil, a menos que el propietario instale algún tipo de barrera. También son necesariamente altos del suelo y altos . Una versión plana de un SUV se llama wagon en un contexto moderno, más adelante en mi sección Wagons.
El término SUV en realidad fue inventado por los fabricantes de automóviles estadounidenses en la década de 1980.
Así es como se ve la bodega de carga:
Ahora, ¿por qué, podría preguntar, los fabricantes de automóviles llamaron a su nuevo producto no por la palabra que los angloparlantes usaban originalmente?
Antes, los hablantes nativos de inglés los llamaban Jeeps.
Mi uso de un Jeep como ejemplo era intencional. Los jeeps fueron los primeros SUV de aspecto moderno fabricados en los Estados Unidos y, antes de finales de la década de 1980, eran casi los únicos tipos de SUV.
El Land Rover de fabricación británica existía en los EE. UU. Y Canadá en el 1980, pero estoy seguro de que muchos angloparlantes en EE. UU. Y Canadá los habrían llamado Jeeps de la misma manera que algunos angloparlantes llaman a Pepsi Coke.
Un concesionario de automóviles que vendiera uno de estos a estadounidenses en las décadas de 1980 o 1990 lo habría llamado Wagon, para evitar mencionar la idea de Jeep, una empresa completamente diferente (!!! ), pero los estadounidenses en la década de 1980 generalmente pensaban que los vagones estaban cerca del suelo y eran planos. Un jeep ahora era algo alto.
Este cambio léxico sucedió en mi vida. Antes de mi adolescencia, solo los comerciales de automóviles usaban la palabra «SUV» y todos los llamaban Jeeps. Cuando estaba en séptimo grado, recuerdo que me corrigieron de repente «¡El auto de tu papá no es un jeep! ¡Es un SUV!
En realidad, en Australia, es bastante común que muchas personas, especialmente las mujeres, llamen Jeeps a los SUV que no son de Jeep. Los SUV no son tan comunes aquí, y muchos son fabricados por Jeep.
Cuando busco en Google cuál es la diferencia entre un SUV y un Jeep, obtengo viejos foros de discusión de 2004, donde la gente pregunta la diferencia y la discute.
¿Diferencia entre SUV / SAV / Jeep?
Jeep Vs SUV: ¿Qué » ¿La diferencia?
De repente, a mediados de la década de 2000, muchos angloparlantes comenzaron a preocuparse de que no todos los vagones altos fueran fabricados por Jeep, y el nuevo término inventado por los fabricantes de automóviles más de Diez años antes se puso de moda.
Vagones:
Vagón es un término antiguo que la mayoría de los angloparlantes comenzaron a usar para se refiere a los automóviles a mediados del siglo 20. Varias empresas comenzaron a lanzar «camionetas» y luego este término contrastó con el otro diseño popular de un automóvil en ese momento, un sedán.
En el Reino Unido, el término Estate Car surgió para reemplazar a Wagon porque eran principalmente propiedades las que los poseían.
Al igual que un SUV, un vagón no separa el componente de carga de los pasajeros.
Sin embargo, en un contexto moderno, los vagones solo se refieren a los coches planos configurados así, mientras que los SUV se refieren a los altos que a menudo están muy por encima del suelo.
Van / Minivan
Originalmente, también se llamaban vagones en EE. UU. y Canadá, pero se probablemente siempre se les llama «monovolúmenes» cuando transportan personas en el Reino Unido. Al igual que los Wagons, tampoco separan la bodega de carga del resto del automóvil.
Aquí está el Ford Falcon Club Wagon / Econoline de 1961:
En la década de 1970, los estadounidenses se referían a estos vehículos altos que están diseñados para transportar cosas simplemente como camionetas.
Los Volkswagen Tipo 2, que ahora eran vendidos en los EE. UU., se llamaban autocaravanas porque la gente las usaba a menudo para acampar.
En 1984, Chrysler lanzó el Plymouth Voyager LE Minivan:
En unos años, las familias estadounidenses y canadienses con niños cambiaron de vagones con 3 filas de asientos a estos.
Hatchbacks:
Este término fue creado por los fabricantes de automóviles en la década de 1970 para distinguir, originalmente , los pequeños vagones urbanos de los grandes.
Los hatchbacks son esencialmente vagones compactos que generalmente no tienen un tercer compartimiento de tamaño completo, y los modelos europeos y estadounidenses a menudo tienen una escotilla inclinada hacia atrás:
Algunos de ellos tienen más compartimento de carga que este, pero aún así uno mucho más pequeño que la fila de asientos trasera:
En los EE. UU. y Canadá, muchos oradores rara vez usan este término porque los hatchbacks son raros . Mi hermano menor y yo alquilamos un Daihatsu Move en Japón:
Sin embargo, el nuestro era gris.
Cuando llegamos por primera vez a la agencia de alquiler, y él lo vio, exclamó ¡Guau! ¡Un mini SUV!
En el área de los EE. UU. En la que crecimos (estado de Washington), puede ver uno o dos hatchbacks a la semana, principalmente Subaru Impreza, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, y Mini Cooper. Simplemente no creo que sean lo suficientemente comunes como para que los estadounidenses necesiten su propia clase separada para describirlos.
Cosas que no encajan bien en ninguna categoría:
Hay muchos coches que no encajan bien en ninguna de las categorías anteriores. El Volkswagen Type 1 (también conocido como Volkswagen Beetle) es prácticamente el único subcompacto no sedán que ha sido popular en los Estados Unidos.
Tiene 3 compartimentos separados, como un sedán, pero tiene una trampilla trasera. Además, el almacenamiento está en la parte delantera y el motor en la parte trasera. Nada en este automóvil es normal.
El BMW X4 está clasificado oficialmente como un automóvil de lujo SUV crossover. Se ve así, por lo que a primera vista quizás se pregunte por qué no es un sedán:
Sin embargo, el compartimento de almacenamiento es como un SUV o hatchback:
Para resumir:
- Los SUV son autos altos donde alguien en la parte de atrás El asiento puede llegar al lugar donde se almacena la carga. Algunas clasificaciones también se han agregado en una definición más complicada con un diseño de carrocería sobre bastidor como un camión. Sin embargo, el término SUV es anterior a eso. Sin embargo, el SUV es una de las categorías de automóviles más nuevas en inglés. Antes de la década de 1980, la frase «Vehículo utilitario deportivo» ni siquiera existía. Solían ser vagones o jeeps.
- Los vagones son cortos, planos y largos. Alguien en el asiento trasero de uno también podría meter la mano en la parte trasera donde se almacena la carga.
- Los sedanes tienen un compartimiento de carga completamente separado. Alguien que esté sentado en el asiento trasero no puede volver al compartimiento de carga.
Respuesta
Los SUV son vehículos utilitarios. Están diseñados para ser más resistentes, más grandes y más potentes que un sedán. Aunque algunos de los SUV recientes están más enfocados en la calidad de conducción urbana, en esencia, los SUV están orientados a los servicios públicos, es decir, para manejar caminos difíciles y aventurarse fuera de la carretera también.
Comparemos un SUV y un sedán en el mismo rango de precios, en el mismo mercado.
En qué se destaca el sedán:
- Configuración de suspensión más suave Los sedán tienen una suspensión relativamente más suave en comparación con los SUV. Los SUV están diseñados para poder manejar terrenos accidentados y / o cargas pesadas y, por lo tanto, tienen una configuración de suspensión rígida y, por lo tanto, discordante. Generalmente, la calidad de conducción es más cómoda en un sedán.
- Estabilidad a alta velocidad Los sedán tienen una altura de conducción baja en comparación con los SUV. También son largos y elegantes. Esto lo convierte en un centro de gravedad / masa bajo. Ayuda a reducir en gran medida el balanceo del cuerpo que se puede experimentar al tomar una curva. Los sedán son significativamente más estables en las curvas o carreras de alta velocidad que un SUV.
- Mejores interiores Aunque los SUV premium tienen interiores opulentos, en general, los sedán tienen interiores más lujosos que un SUV. Por el mismo precio, a menudo obtienes interiores mucho más cómodos en un sedán en comparación con un SUV.
Lo que ofrece el SUV:
- Espacio. Montones.Los SUV tienen una estructura en forma de caja y, por lo tanto, pueden ocupar mucho espacio. Tanto para los pasajeros como para el equipaje. Significativamente más que un sedán.
- Los SUV con espacio para la cabeza son generalmente mucho más altos que los sedán. Por lo tanto, ofrecen un espacio para la cabeza superior para todos los pasajeros. La mayoría de los SUV ofrecen muy buen espacio para las piernas en la primera y segunda fila, mientras que la tercera fila tiende a ser más pequeña.
- Mejor calidad de conducción en carreteras en mal estado Si bien los sedanes pueden ofrecer un mejor desplazamiento en las carreteras, los SUV ofrecen una conducción de mejor calidad sobre los malos caminos. Los SUV ofrecen un viaje relativamente cómodo sobre carreteras rotas en comparación con un sedán, gracias a sus enormes tamaños de ruedas y recorrido de suspensión.
Conclusión: si viaja principalmente en áreas urbanas y en autopista, obtenga un sedán. A menos que mida más de 6 pies de altura, es más cómodo, más rápido y mucho más eficiente en combustible al mismo tiempo.
Si su viaje implica carreteras en mal estado o si necesita asientos para más de 5 pasajeros, el SUV es la mejor opción. También ayuda a sus necesidades de equipaje, si las hubiera. Sin embargo, tenga en cuenta que los SUV tienen una menor eficiencia de combustible y costos de mantenimiento relativamente más altos.
Nota: La comparación es discutible si compara vehículos de diferentes clases. Como señaló otro usuario, un Range Rover supera a la mayoría de los sedanes en términos de comodidad, mientras que pocos SUV podrán igualar la comodidad de un Rolls Royce o Bentley. Compare en el mismo mercado vehículos que pertenecen al mismo rango de precios.