Beste svaret
Jeg er uenig i mange svar om at forskjellen er størrelsesrelatert.
Forskjellen er veldig komplisert og endret over tid. Hovedforskjellen er hvordan lasterommet normalt settes opp. Jeg vil referere til det som lastekomponent, lasterom eller andre nøytrale termer fordi forskjellige engelske dialekter håndterer det annerledes:
Min morsmålsdialekt på engelsk har faktisk et eget ord for lasterommet til en sedan (bagasjerommet), mot lasterommet til en SUV, varebil, vogn eller hatchback (veien tilbake), mot lasterommet på en lastebil (sengen). Utenfor USA og Canada kaller de fleste varianter av engelsk deler av et kjøretøy som har last en vag alt som omfatter begrepet boot.
Sedans:
Begrepet varierer litt fra engelsk dialekt til dialekt og veikultur til vegkultur, men i et teknisk sjargong har sedans vanligvis en lastekomponent som er skilt fra passasjerseksjonen og er dermed nesten alltid formet slik:
Legg merke til at lasterommet stikker ut.
For mange mennesker skjønt ( som ofte ikke vet hva en sedan egentlig er fordi de ikke er interessert i biler), er en sedan omtrent «mellomstor» når det gjelder mulige biler. Jeg støtter ikke å bruke ordet på denne måten, men jeg har hørt det før.
Den første bilen som kalte seg en sedan i navnet, var Speedwall Sedan 1911
I USA skilte høyttalere opprinnelig mellom disse typer ting med vogner.
SUVer
SUVer har i utgangspunktet aldri lastekomponenten atskilt fra resten av bilen, med mindre eieren installerer en slags barriere. De er også nødvendigvis høyt fra bakken, og høye . En flat versjon av en SUV kalles en «vogn» i en moderne sammenheng, mer senere i avsnittet «Vogner.»
Begrepet SUV ble faktisk oppfunnet av amerikanske bilprodusenter på 1980-tallet.
Slik ser lasterommet ut:
Nå hvorfor, kan du spørre, ringte bilprodusentene det nye produktet sitt ikke med ordet engelsktalende opprinnelig brukte?
Før den gang kalte engelskspråklige dem Jeeps.
Min bruk av en jeep som et eksempel var forsettlig. Jeeper var de første moderne SUV-ene som ble laget i USA, og før slutten av 1980-tallet var de nesten de eneste SUV-ene.
Den britisk-produserte Land Rover eksisterte i USA og Canada i 1980-tallet, men jeg er sikker på at mange engelsktalende i USA og Canada ville ha kalt dem Jeeps på samme måte som noen engelsktalende kaller Pepsi Coke.
Et bilforhandler som solgte en av disse til amerikanerne på 1980- eller 1990-tallet, ville ha kalt det en «Wagon», for å unngå å ta opp ideen om Jeep, et helt annet selskap (!!! ), men amerikanere på 1980-tallet tenkte vanligvis på vogner like nær bakken og flate. En jeep var nå noe som var høy.
Denne leksikale forandringen skjedde i løpet av livet mitt. Før jeg var i tenårene var det bare bilreklamer som brukte ordet ‘SUV’, og alle kalte dem Jeeps. Da jeg gikk i 7. klasse, husker jeg at jeg ble korrigert plutselig ‘Bilen til faren din er ikke en jeep! Det er en SUV!
I Australia er det ganske vanlig for mange mennesker, spesielt kvinner, å kalle ikke-jeep-produserte SUV’er for Jeeps. ”SUVer er ikke like vanlige her, og mange er laget av Jeep.
Når jeg googler «hva er forskjellen mellom en SUV og en Jeep» får jeg gamle diskusjonsfora fra 2004, der folk spør forskjellen og diskuterer det.
Forskjell mellom SUV / SAV / Jeep?
Jeep Vs SUV: Hva » s Forskjellen?
Plutselig, på midten av 2000-tallet, begynte mange engelsktalende å bry seg om at ikke alle høye vogner ble laget av Jeep, og den nye betegnelsen oppfunnet av bilprodusenter mer enn 10 år tidligere fanget.
Vogner:
Wagon er et gammelt begrep som de fleste engelsktalende begynte å bruke for å refererer til biler på midten av 1900-tallet. Flere selskaper startet lanseringen av «stasjonsvogner», og i motsetning til denne andre designen av en bil. på den tiden en sedan.
I Storbritannia oppstod begrepet «Estate Car» for å erstatte «Wagon» fordi det for det meste var eiendommer som eide dem.
Som en SUV skiller ikke en vogn lastekomponenten fra passasjerene.
I moderne sammenheng refererer imidlertid vogner bare til lang- flate biler satt opp slik, mens SUV refererer til høye som ofte er høyt fra bakken.
Van / Minivan
Disse ble opprinnelig også kalt vogner i USA og Canada, men var sannsynligvis alltid kalt folkebærere når de fraktet folk i Storbritannia. I likhet med vogner skiller de heller ikke lasterommet fra resten av bilen.
Her er 1961 Ford Falcon Club Wagon / Econoline:
På 1970-tallet henviste amerikanerne til disse høye som er designet for å bare trekke ting som «varebiler.»
Volkswagen Type 2-er, som nå var solgt i USA, ble kalt bobiler fordi folk ofte brukte dem på camping.
I 1984 lanserte Chrysler Plymouth Voyager LE Minivan:
I løpet av få år byttet amerikanske og kanadiske barnefamilier fra vogner med 3 rader med seter til disse.
Hatchbacks:
Dette begrepet ble laget av bilprodusenter på 1970-tallet for å skille, opprinnelig , små byvogner fra store.
Hatchbacks er egentlig kompakte vogner som vanligvis ikke har et tredje rom i full størrelse, og europeiske og amerikanske modeller ofte ha en skrå luke bak:
Noen av dem har mer lasterom enn dette, men fortsatt en mye mindre enn bakre seterad:
I USA og Canada bruker mange høyttalere sjelden dette begrepet fordi hatchbacks er sjeldne . Min yngre bror og jeg leide en Daihatsu Move i Japan:
Vårt var skjønt grått.
Da vi først kom til utleiefirmaet, og han så det, utbrøt han Whoa! En mini-SUV!
I USA som vi vokste opp i (staten Washington) ser du kanskje en eller to hatchbacks i uken, for det meste Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, og Mini Coopers. Jeg tror bare de ikke er vanlige nok til at amerikanere trenger sin egen klasse for å beskrive dem.
Ting som ikke passer godt inn i noen kategori:
Det er mange biler som ikke passer godt inn i noen av kategoriene ovenfor. Volkswagen Type 1 (aka Volkswagen Beetle) er praktisk talt den eneste subcompact ikke-sedanen som noen gang har vært populær i USA.
Den har 3 separate rom, som en Sedan, men har en klekket rygg. I tillegg er lagringen foran, og motoren er bak. Ingenting om denne bilen er normalt.
BMW X4 er offisielt klassifisert som en «Crossover SUV luksusbil.» Den ser slik ut, så ved første øyekast kan du lure på hvorfor den ikke er en sedan:
Oppbevaringsrommet er imidlertid som en SUV eller kombi:
For å oppsummere:
- SUVer er høye biler der noen bak setet kan nå inn til stedet der lasten er lagret. Noen klassifiseringer har også lagt til i en mer komplisert definisjon med karosseri-på-ramme design som en lastebil. Begrepet SUV er det forut for. SUV er imidlertid en av de nyeste bilkategoriene på engelsk. Før 1980-tallet eksisterte ikke uttrykket ‘Sport Utility Vehicle’ engang. De pleide å være vogner eller jeeper.
- Vogner er korte, flate og lange. Noen i baksetet til en kunne også strekke seg inn i den lengre bakdelen der lasten er lagret.
- Sedans har et helt eget lasterom. Noen som sitter i baksetet, kan ikke rekke tilbake i lasterommet.
Svar
SUVer er nyttekjøretøyer. De er bygget for å være tøffere, større og kraftigere enn en sedan. Selv om noen av de nylige SUV-ene er mer fokusert på kvaliteten i urbane kjøreturer, er SUV-ene i sin kjerne verktøyorienterte, det vil si å håndtere tøffe veier og dra ut av veien også. SUV og sedan i samme prisklasse, i samme marked.
Hva sedanen utmerker seg ved:
- Mykere fjæringsoppsett Sedans har relativt mykere fjæring sammenlignet med SUV-er. SUVer er designet for å være i stand til å håndtere ulendt terreng og / eller tunge belastninger, og har derfor stiv og dermed skjærende oppheng. Generelt er kjørekvaliteten mer komfortabel i en sedan.
- Høy hastighetsstabilitet Sedans har lav kjørehøyde sammenlignet med SUVer. De er også lange og slanke. Dette gir et lavt tyngdepunkt / masse. Hjelper med å redusere kroppsrullen man kan oppleve under sving. Sedans er betydelig mer stabile i svinger eller høyhastighetsløp enn en SUV.
- Bedre interiør Selv om premium-SUVer har overdådig interiør, har sedans generelt mer plysj interiør enn en SUV. Til samme pris får du ofte mye mer komfortabelt interiør i en sedan sammenlignet med en SUV.
Hva SUV-en tilbyr:
- Plass. Mye av det.SUV-er har en bokseformet konstruksjon og kan dermed pakke mye plass. Både for passasjerene samt bagasjen. Betydelig mer enn en sedan.
- SUVer med takhøyde er generelt mye høyere enn sedaner. Dermed tilbyr de overlegen takhøyde for alle passasjerene. De fleste SUV-er tilbyr veldig god benplass også på første og andre rad, mens tredje rad pleier å være trangt.
- Bedre kjørekvalitet på dårlige veier Mens sedans kanskje gir bedre kjøring på motorveiene, tilbyr SUV-er bedre kvalitet over de dårlige veiene. SUVer tilbyr relativt behagelig kjøretur over ødelagte veier sammenlignet med en sedan, takket være deres enorme hjulstørrelse og fjæring.
Konklusjon: Hvis reisen din primært er i urbane strøk og motorvei, får du en sedan. Med mindre du er over 6 meter høy, er det mer komfortabelt, raskere og mye mer drivstoffeffektivt på samme tid.
Hvis reisen din innebærer dårlige veier, eller hvis du trenger plass til mer enn 5 passasjerer, er SUV det bedre alternativet. Det hjelper også bagasjebehovene dine hvis noen. Vær imidlertid oppmerksom på at SUV-er har lavere drivstoffeffektivitet og relativt høyere vedlikeholdskostnader.
Merk: Sammenligningen er vanskelig hvis du sammenligner biler fra forskjellige klasser. Som en annen bruker påpekte, slår en Range Rover de fleste sedaner når det gjelder komfort, mens få SUV-er vil kunne matche komforten til en Rolls Royce eller Bentley. Sammenlign i samme marked, biler som tilhører samme prisklasse.