Paras vastaus
En ole samaa mieltä monien vastausten kanssa siitä, että ero riippuu koosta.
Ero on hyvin monimutkainen ja muuttunut ajan myötä. Tärkein ero on tavaratilan normaalissa asennossa. Viittaan siihen lastikomponenttina, tavaratilana tai muina neutraaleina termeinä, koska erilaiset englanninkieliset murteet käsittelevät sitä eri tavalla:
Englanninkielisellä äidinkielelläni on todella erillinen sana sedanin tavaratilalle (tavaratila) verrattuna maastoauton, pakettiauton, vaunun tai viistoperän (paluumatka) lastiruumaan verrattuna kuorma-auton lastiruumaan (sänky). Yhdysvaltojen ja Kanadan ulkopuolella useimmat englanninkieliset lajikkeet kutsuvat rahtia pitävän ajoneuvon osaa epämääräiseksi ja kattavat kaikki sanat boot.
Sedans:
Termi vaihtelee hieman englanninkielisestä murteesta murreeseen ja tien kulttuuriin tien kulttuuriin, mutta teknisessä ammattikiellossa sedanilla on tavallisesti lastikomponentti, joka on erotettu matkustajaosasta ja ovat siten melkein aina muotoiltu näin:
Huomaa lastiruuman työntyminen ulos.
Monille ihmisille ( jotka eivät usein tiedä mikä sedan todella on, koska he eivät ole kiinnostuneita autoista), sedan on jotain suunnilleen keskikokoista mahdollisten autojen suhteen. En suosittele sanan käyttöä tällä tavalla, mutta olen kuullut sen aikaisemmin.
Ensimmäinen auto, joka kutsui itseään nimellä ”sedan”, oli vuoden 1911 Speedwall Sedan.
Yhdysvalloissa puhujat erottivat alun perin tämän tyyppiset asiat vaunuilla.
Maastoautot
Maastoautoissa lastin komponentteja ei periaatteessa koskaan eroteta muusta autosta, ellei omistaja asenna jonkinlaista estettä. Ne ovat myös välttämättä korkealla maassa ja pitkä . Maastoauton litteää versiota kutsutaan nykyaikaisessa kontekstissa vaunuksi , myöhemmin myöhemmin osastossani Vaunut .
Amerikkalaiset autonvalmistajat keksivät termin SUV itse asiassa 1980-luvulla.
Tavaratila näyttää tältä:
Miksi, kysytkö sitten, onko autovalmistaja kutsunut uutta tuotetta ei sanalla, jota englanninkieliset alun perin käyttivät?
Ennen sitä äidinkielenään äidinkielenään puhuneet ihmiset kutsuivat heitä ”Jeepeiksi”.
Käytin Jeepiä esimerkkinä tarkoituksella. Jeepit olivat ensimmäisiä nykyaikaisen katumaastureita, jotka valmistettiin Yhdysvalloissa, ja ennen 1980-luvun loppua ne olivat melkein ainoat maastoautotyypit.
Brittiläistä Land Roveria oli olemassa Yhdysvalloissa ja Kanadassa. 1980-luvulla, mutta olen varma, että monet englanninkieliset ihmiset Yhdysvalloissa ja Kanadassa olisivat kutsuneet heitä ”jeppeiksi” samalla tavalla kuin jotkut englanninkieliset puhuvat Pepsiä ”koksi”.
Autoliike, joka myi yhden näistä amerikkalaisille 1980- tai 1990-luvulla, olisi kutsunut sitä ”vaunuksi” välttääkseen ajatusta täysin erilaisesta Jeepistä (!!! ), mutta 1980-luvulla amerikkalaiset ajattelivat vaunujen olevan niin lähellä maata ja tasaisia. Jeep oli nyt jotain korkeaa.
Tämä sanallinen muutos tapahtui elämässäni. Ennen kuin olin teini-ikäinen, vain automainoksissa käytettiin sanaa ”maastoauto”, ja kaikki kutsuivat heitä jeepeiksi. Kun kävin seitsemännellä luokalla, muistan, että minut korjattiin yhtäkkiä ”isäsi auto ei ole jeeppi! Se on maastoauto!
Itse asiassa Australiassa on melko yleistä, että monet ihmiset, etenkin naiset, kutsuvat muita kuin Jeepin valmistamia maastoautoja ”Jeepsiksi”. Maastoautot eivät ole yhtä yleisiä täällä, ja monet on Jeepin tekemiä.
Kun googlen ”mitä eroa on SUV: lla ja Jeepillä”, saan vanhoja keskustelupalstoja vuodelta 2004, joissa ihmiset kysyvät eroa ja keskustelevat siitä.
Ero SUV / SAV / Jeepin välillä?
Yhtäkkiä 2000-luvun puolivälissä monet englanninkieliset puhuivat heti siitä, että kaikkia korkeita vaunuja ei valmistanut Jeep ja että autonvalmistajien keksimä uusi termi 10 vuotta aikaisemmin kiinni.
Vaunut:
Vaunu on vanha termi, jota useimmat englantilaiset puhuivat viittaa autoihin 1900-luvun puolivälissä. Useat yritykset alkoivat tuoda markkinoille ”farmariautoja” ja sitten tämä termi vastakohtana autojen muille suosituille malleille tuolloin sedan.
Isossa-Britanniassa termi ”Estate Car” syntyi korvaamaan ”Wagon”, koska se oli enimmäkseen kiinteistöjä.
Maastoauton tavoin vaunu ei erota lastin osaa matkustajista.
Nykyaikaisessa tilanteessa vaunut viittaavat kuitenkin vain pitkiin tällä tavoin perustetut litteät autot, kun taas SUV viittaa korkeisiin autoihin, jotka ovat usein korkealla maasta.
Pakettiauto
Näitä kutsuttiin alun perin Yhdysvalloissa ja Kanadassa myös vaunuiksi, mutta kutsutaan todennäköisesti aina ihmisten kuljettajiksi, kun he kuljettavat ihmisiä Isossa-Britanniassa. Kuten vaunut, ne eivät myöskään erota tavaratilaa muusta autosta.
Tässä on vuoden 1961 Ford Falcon Club -vaunu / Econoline:
1970-luvulla amerikkalaiset viittasivat näihin korkeisiin, jotka on suunniteltu yksinkertaisesti tavaroiden vetämiseen pakettiautoiksi.
Volkswagen Type 2 -autot, jotka olivat nyt Yhdysvalloissa myytyjä, kutsuttiin matkailuautoiksi, koska ihmiset käyttivät niitä usein retkeilyyn.
Vuonna 1984 Chrysler lanseerasi Plymouth Voyager LE tila-auto:
Muutaman vuoden kuluessa amerikkalaiset ja kanadalaiset lapsiperheet vaihtoivat vaunuista, joissa oli 3 riviä paikkoja näihin.
Viistoperäiset:
Tämän autonvalmistajat tekivät tämän termin 1970-luvulla erottaakseen alun perin , pienet kaupunkivaunut suurista.
Viistoperäiset ovat olennaisesti pienikokoisia vaunuja, joissa ei yleensä ole täysikokoista kolmatta osastoa, ja eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa malleissa on viisto takaluukku:
Joillakin heistä on enemmän tavaratilaa kuin tässä, mutta silti paljon pienempi kuin takimmainen istuinrivi:
Yhdysvalloissa ja Kanadassa monet puhujat käyttävät tätä termiä harvoin, koska viistoperät ovat harvinaisia . Nuoremman veljeni ja minä vuokrasimme Daihatsu Moven Japanista:
Meidän oli kuitenkin harmaa.
Kun pääsimme ensin vuokratoimistoon, ja hän näki sen, hän huudahti Vau! Pieni maastoauto!
Yhdysvalloissa, jossa kasvoimme (Washingtonin osavaltiossa), näet ehkä yhden tai kaksi viistoperää viikossa, enimmäkseen Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, ja Mini Coopers. En vain usko, että ne ovat tarpeeksi yleisiä, jotta amerikkalaiset tarvitsevat oman erillisen luokan kuvaamaan niitä.
Asiat, jotka eivät sovi mihinkään mihinkään luokka:
On monia autoja, jotka eivät sovi mihinkään yllä olevista luokista. Volkswagen Type 1 (alias Volkswagen Beetle) on käytännössä ainoa subkompakti ei-sedan, joka on koskaan ollut suosittu Yhdysvalloissa.
Siinä on 3 erillistä osastoa, kuten sedan, mutta siinä on kuori. Lisäksi säilytystila on edessä ja moottori takana. Mikään tässä autossa ei ole normaalia.
BMW X4 luokitellaan virallisesti Crossover-maastoautojen luksusautoksi. Se näyttää tältä, joten saatat ihmetellä ensi silmäyksellä, miksi se ei ole sedan:
Säilytyslokero on kuitenkin kuin maastoauto tai viistoperä:
Yhteenvetona:
- maastoautot ovat pitkiä autoja, joissa joku takana istuin voi päästä paikkaan, jossa lastia varastoidaan. Jotkut luokitukset ovat myös lisänneet monimutkaisempaa määritelmää runko-runko-mallilla, kuten kuorma-auto. Termi SUV edeltää sitä. Maastoauto on kuitenkin yksi uusimmista autoluokista englanniksi. Ennen 1980-lukua ilmausta ”Sport-hyötyajoneuvo” ei edes ollut olemassa. Aikaisemmin ne olivat vaunuja tai jeeppejä.
- Vaunut ovat lyhyitä, litteitä ja pitkiä. Joku toisen takaistuimella voisi myös päästä takaosaan, johon lastia varastoidaan.
- Sedaneissa on täysin erillinen tavaratila. Joku, joka istuu takaistuimella, ei pääse takaisin tavaratilaan.
Vastaus
Maastoautot ovat hyötyajoneuvoja. Ne on rakennettu kovemmiksi, isommiksi ja tehokkaammiksi kuin sedan. Vaikka jotkut viimeaikaisista maastoautoista keskittyvät enemmän kaupunkien ajon laatuun, ytimessä maastoautot ovat hyödyllisyyslähtöisiä, toisin sanoen käsittelemään kovia teitä ja lähtemään myös pois tieltä.
Verrataan Maastoauto ja sedan samassa hintaluokassa, samoilla markkinoilla.
Millä sedanilla on erinomaiset ominaisuudet:
- Pehmeämmät jousitusjärjestelmät Porrasperillä on suhteellisen pehmeämpi jousitus kuin maastoautoilla. Maastoautot on suunniteltu kestämään kovaa maastoa ja / tai raskaita kuormia, ja siksi ne ovat jäykät ja siten jyrkät jousitusjärjestelyt. Yleensä ajonlaatu on mukavampi sedanissa.
- Nopea vakaus Sedanien ajokorkeus on matala verrattuna maastoautoihin. Ne ovat myös pitkiä ja tyylikkäitä. Tämä tekee matalan painopisteen / massan. Auttaa vähentämään huomattavasti vartalossa liikkumista, jonka voi kokea kaarteissa. Porrasperät ovat huomattavasti vakaampia kaarteissa tai suurilla nopeuksilla kuin maastoauto.
- Parempi sisustus Vaikka premium-luokan maastoautoilla on runsas sisustus, sedaneilla on yleensä enemmän muhkeat sisätilat kuin maastoautoilla. Samasta hinnasta saat usein paljon mukavamman sisätilan sedanissa verrattuna maastoautoon.
Mitä maastoauto tarjoaa:
- tilaa. Paljon sitä.Maastoautoilla on laatikon muotoinen rakenne ja ne voivat siten pakata paljon tilaa. Sekä matkustajille että matkatavaroille. Merkittävästi enemmän kuin sedan.
- Päätylle tarkoitetut maastoautot ovat yleensä paljon pitempiä kuin sedanit. Siksi ne tarjoavat ylivertaisen pään tilaa kaikille matkustajille. Useimmissa maastoautoissa on erittäin hyvä jalkatila myös ensimmäisessä ja toisessa rivissä, kun taas kolmannella rivillä on taipumus olla ahdas.
- Parempi ajonlaatu huonoilla teillä Vaikka sedanit saattavat tarjota paremman maantiellä ajamisen, maastoautot tarjoavat parempaa ajoa huonoilla teillä. Maastoautot tarjoavat suhteellisen mukavan ajon rikkoutuneilla teillä sedaniin verrattuna niiden valtavien pyöräkokojen ja jousituksen ansiosta.
Johtopäätös: Jos matkustat pääasiassa kaupunkialueilla ja moottoriteillä, hanki sedan. Ellet ole yli 6 jalkaa pitkä, se on mukavampaa, nopeampaa ja paljon polttoainetehokkaampaa samanaikaisesti.
Jos matkoillasi on huonoja teitä tai jos tarvitset istumapaikkoja yli 5 matkustajalle, maastoauto on parempi vaihtoehto. Se auttaa myös matkatavaratarpeitasi, jos sellaisia on. Muista kuitenkin, että maastoautojen polttoainetehokkuus on alhaisempi ja huoltokustannukset suhteellisen korkeat.
Huomaa: vertailu on kiistanalainen, jos verrataan eri luokkien ajoneuvoja. Kuten toinen käyttäjä huomautti, Range Rover voittaa useimmat sedanit mukavuuden suhteen, kun taas harvat maastoautot pystyvät vastaamaan Rolls Roycen tai Bentleyn mukavuuteen. Vertaa samoilla markkinoilla samaan hintaluokkaan kuuluvia ajoneuvoja.