Meilleure réponse
Je ne suis pas daccord avec de nombreuses réponses disant que la différence est liée à la taille.
La différence est très compliquée et a changé avec le temps. La principale différence réside dans la configuration normale du compartiment à bagages. Je lappellerai composant de chargement, compartiment de chargement ou autres termes neutres car différents dialectes anglais le traitent différemment:
Mon dialecte natif de langlais a en fait un mot distinct pour la soute dune berline (le coffre), par rapport à la soute dun SUV, dune camionnette, dun wagon ou dun hayon (le chemin du retour), par rapport à la soute dun camion (le lit). En dehors des États-Unis et du Canada, la plupart des variétés anglaises appellent partie dun véhicule qui contient des marchandises un terme vague et englobant tout «boot».
Berlines:
Le terme varie un peu du dialecte anglais au dialecte et de la culture routière à la culture routière, mais dans un jargon technique, les berlines ont généralement une composante cargo qui est séparée de la section passagers et sont donc presque toujours en forme comme ceci:
Remarquez la soute qui sort.
Pour beaucoup de gens cependant ( qui souvent ne savent pas ce quest vraiment une berline parce quils ne sont pas intéressés par les voitures), une berline est quelque chose à peu près «de taille moyenne» en termes de voitures possibles. Je napprouve pas lutilisation du mot de cette façon, mais je lai déjà entendu.
La première voiture qui sappelait une «berline» dans son nom était la Speedwall Sedan de 1911
Aux États-Unis, les locuteurs faisaient à lorigine la distinction entre ces types de choses avec des wagons.
SUV
Les SUV nont fondamentalement jamais le composant de chargement séparé du reste de la voiture, à moins que le propriétaire installe une sorte de barrière. Ils sont également nécessairement hauts du sol et hauts . Une version plate dun SUV sappelle un «wagon» dans un contexte moderne, plus loin dans ma section «Wagons».
Le terme SUV a en fait été inventé par les constructeurs automobiles américains dans les années 1980.
Voici à quoi ressemble la soute:
Maintenant, pourriez-vous vous demander, pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils appelé leur nouveau produit pas par le mot que les anglophones utilisaient à lorigine?
Auparavant, les anglophones les appelaient «Jeeps».
Mon utilisation dune Jeep comme exemple était intentionnelle. Les Jeeps ont été les premiers VUS modernes fabriqués aux États-Unis et, avant la fin des années 1980, étaient presque les seuls types de VUS.
Le Land Rover de fabrication britannique existait aux États-Unis et au Canada. Années 1980, mais je suis sûr que de nombreux anglophones aux États-Unis et au Canada les auraient appelés «Jeeps» de la même manière que certains anglophones appellent Pepsi «Coke».
Un concessionnaire automobile qui en vendait un aux Américains dans les années 1980 ou 1990 laurait appelé un «Wagon», pour éviter dévoquer lidée de Jeep, une entreprise complètement différente (!!! ), mais les Américains des années 1980 pensaient généralement que les wagons étaient proches du sol et plats. Une jeep était maintenant quelque chose de grand.
Ce changement lexical sest produit dans ma vie. Avant l’adolescence, seules les publicités automobiles utilisaient le mot «SUV» et tout le monde les appelait Jeeps. Quand jétais en 7e année, je me souviens avoir été corrigé tout à coup: «La voiture de ton père nest pas une jeep! Cest un SUV! »
En fait, en Australie, il est assez courant pour de nombreuses personnes, en particulier les femmes, dappeler des SUV non fabriqués par Jeep des« Jeeps ». Les SUV ne sont pas aussi courants ici, et beaucoup sont fabriqués par Jeep.
Quand je cherche sur Google «Quelle est la différence entre un SUV et une Jeep», je reçois danciens forums de discussion de 2004, où les gens demandent la différence et en discutent.
Différence entre SUV / SAV / Jeep?
Jeep Vs SUV: What » s La différence?
Tout à coup, au milieu des années 2000, de nombreux anglophones ont commencé à se soucier du fait que tous les grands wagons nétaient pas fabriqués par Jeep, et le nouveau terme inventé par les constructeurs automobiles plus que 10 ans plus tôt.
Wagons:
Wagon est un ancien terme que la plupart des anglophones ont commencé à utiliser pour font référence aux voitures au milieu du XXe siècle. Plusieurs entreprises ont commencé à lancer des «breaks», puis ce terme a contrasté avec lautre conception populaire dune voiture à lépoque, une berline.
Au Royaume-Uni, le terme «Estate Car» a été remplacé par «Wagon», car ce sont surtout des domaines qui les possédaient.
Comme un SUV, un wagon ne sépare pas la composante cargo des passagers.
Dans un contexte moderne cependant, les wagons se réfèrent uniquement à long- les voitures plates installées comme ça, tandis que les SUV se réfèrent aux voitures hautes qui sont souvent élevées au-dessus du sol.
Van / Minivan
À lorigine, ils étaient également appelés «wagons» aux États-Unis et au Canada, mais étaient probablement toujours appelés «monospaces» lorsquils transportaient des personnes au Royaume-Uni. Comme les Wagons, ils ne séparent pas non plus la soute du reste de la voiture.
Voici le Ford Falcon Club Wagon / Econoline 1961:
Dans les années 1970, les Américains se référaient à ces grands qui sont simplement conçus pour transporter des marchandises comme des «fourgonnettes».
Les Volkswagen Type 2, qui étaient maintenant vendus aux États-Unis, étaient appelés «camping-cars» parce que les gens les utilisaient souvent pour le camping.
En 1984, Chrysler a lancé le Plymouth Voyager LE Minivan:
En quelques années, les familles américaines et canadiennes avec enfants sont passées de wagons à 3 rangées de sièges à ceux-ci.
Hatchbacks:
Ce terme a été fait par les constructeurs automobiles dans les années 1970 pour distinguer, à lorigine , les petits wagons citadins des grands.
Les berlines sont essentiellement des wagons compacts qui nont généralement pas de troisième compartiment complet, et les modèles européens et américains souvent ont une trappe inclinée à larrière:
Certains dentre eux ont plus dun compartiment de chargement que celui-ci, mais toujours beaucoup plus petite que la rangée de sièges arrière:
Aux États-Unis et au Canada, de nombreux orateurs utilisent rarement ce terme car les voitures à hayon sont rares . Mon jeune frère et moi avons loué un Daihatsu Move au Japon:
La nôtre était grise.
Quand nous sommes arrivés à lagence de location pour la première fois, et il la vu, il sest exclamé «Whoa! Un mini SUV! »
Dans la région des États-Unis où nous avons grandi (État de Washington), vous voyez peut-être une ou deux berlines par semaine, principalement des Subaru Imprezas, des Ford Fiestas, des Chevy Sparks, des Honda Fits, et Mini Coopers. Je ne pense tout simplement pas quils soient assez courants pour que les Américains aient besoin de leur propre classe distincte pour les décrire.
Des choses qui ne rentrent dans aucune catégorie:
De nombreuses voitures ne rentrent pas bien dans lune des catégories ci-dessus. La Volkswagen Type 1 (alias Volkswagen Beetle) est pratiquement la seule sous-compacte non berline à être populaire aux États-Unis.
Il a 3 compartiments séparés, comme une berline, mais a un dos hachuré. De plus, le rangement est à lavant et le moteur à larrière. Rien dans cette voiture nest normal.
La BMW X4 est officiellement classée comme « voiture de luxe Crossover SUV . Elle ressemble à ceci, donc à première vue, vous vous demandez peut-être pourquoi ce nest pas une berline:
Cependant, le compartiment de rangement est comme un SUV ou une berline:
Pour résumer:
- Les SUV sont de grandes voitures où quelquun à larrière le siège peut atteindre lendroit où la cargaison est stockée. Certaines classifications ont également ajouté une définition plus compliquée avec une conception de carrosserie sur châssis comme un camion. Le terme SUV est cependant antérieur à cela. Cependant, le SUV est lune des catégories de voitures les plus récentes en langue anglaise. Avant les années 1980, l’expression «véhicule utilitaire sport» n’existait même pas. Cétaient des wagons ou des jeeps.
- Les wagons sont courts, plats et longs. Quelquun sur le siège arrière de lun dentre eux pourrait également atteindre la partie arrière la plus éloignée où le chargement est stocké.
- Les berlines ont un compartiment de chargement complètement séparé. Une personne assise sur le siège arrière ne peut pas retourner dans le compartiment à bagages.
Réponse
Les SUV sont des véhicules utilitaires. Ils sont construits pour être plus résistants, plus gros et plus puissants quune berline. Bien que certains des SUV récents soient plus axés sur la qualité de conduite urbaine, les SUV sont essentiellement axés sur lutilité, cest-à-dire pour gérer des routes difficiles et saventurer hors de la route.
Comparons un SUV et une berline dans la même gamme de prix, sur le même marché.
Ce dans quoi la berline excelle:
- Configuration de suspension plus souple Les berlines ont une suspension relativement plus souple que les SUV. Les SUV sont conçus pour être capables de gérer des terrains accidentés et / ou des charges lourdes et ont donc une configuration de suspension rigide et donc discordante. En général, la qualité de roulement est plus confortable dans une berline.
- Stabilité à grande vitesse Les berlines ont une faible hauteur de caisse par rapport aux SUV. Ils sont également longs et élégants. Cela donne un centre de gravité / masse bas. Aide à réduire considérablement le roulis que lon peut ressentir dans les virages. Les berlines sont nettement plus stables dans les virages ou à grande vitesse quun SUV.
- De meilleurs intérieurs Même si les SUV haut de gamme ont des intérieurs somptueux, en général, les berlines ont des intérieurs plus somptueux quun SUV. Pour le même prix, vous obtenez souvent des intérieurs beaucoup plus confortables dans une berline quun SUV.
Ce que propose le SUV:
- Espace. Beaucoup.Les SUV ont une construction en forme de boîte et peuvent donc se ranger dans beaucoup despace. Tant pour les passagers que pour les bagages. Beaucoup plus quune berline.
- Les VUS à hauteur libre sont généralement beaucoup plus hauts que les berlines. Ainsi, ils offrent une hauteur libre supérieure à tous les passagers. La plupart des VUS offrent également un très bon dégagement pour les jambes aux première et deuxième rangées, tandis que la troisième rangée a tendance à être à létroit.
- Meilleure qualité de conduite sur les mauvaises routes Alors que les berlines peuvent offrir une meilleure conduite sur les autoroutes, les VUS offrent une conduite de meilleure qualité sur les mauvaises routes. Les SUV offrent une conduite relativement confortable sur des routes accidentées par rapport à une berline, grâce à leurs énormes dimensions de roues et à leur débattement de suspension.
Conclusion: si vous voyagez principalement en zone urbaine et sur autoroute, obtenez une berline. À moins que vous ne mesuriez plus de 6 pieds, il est à la fois plus confortable, plus rapide et beaucoup plus économe en carburant.
Si votre voyage implique de mauvaises routes ou si vous avez besoin de sièges pour plus de 5 passagers, le SUV est la meilleure option. Il répond également à vos besoins en matière de bagages, le cas échéant. Gardez à lesprit cependant que les SUV ont une consommation de carburant inférieure et des coûts dentretien relativement plus élevés.
Remarque: la comparaison est sans intérêt si vous comparez des véhicules de différentes classes. Comme la souligné un autre utilisateur, un Range Rover bat la plupart des berlines en termes de confort, tandis que peu de VUS seront en mesure dégaler le confort dune Rolls Royce ou dune Bentley. Comparez sur le même marché des véhicules appartenant à la même fourchette de prix.