Meilleure réponse
Les fabricants recommandent de remplacer votre liquide de frein tous les trois ans environ, car la plupart du liquide se détériore avec lutilisation. De plus, son affinité pour l’eau réduit la résistance à la chaleur du liquide et peut provoquer la corrosion du système de freinage.
La purge du système est un élément essentiel du remplacement du liquide de frein. Bien que le saignement sonne comme si des sangsues et un barbier médiéval pourraient être impliqués, cela signifie simplement débarrasser le système de freinage de lair emprisonné, ce que toute personne à portée de main avec des outils peut accomplir à la maison avec un assistant compétent.
ÉTAPE UN: Relevez la voiture et soutenez-la avec des chandelles. (Les blocs de béton sont lalternative préférée pour ceux qui veulent ruiner les valeurs de propriété de leurs voisins.)
DEUXIÈME ÉTAPE: Retirez les quatre roues .
TROISIÈME ÉTAPE: Localisez la purge de létrier vis, vaporisez-les dhuile pénétrante et essayez de les desserrer. Sils se cassent ou se déshabillent, arrêtez-vous aussitôt et faites appel à un professionnel. Ensuite, si possible, resserrez toutes les vis de purge avec précaution.
QUATRIÈME ÉTAPE: Si vous pouvez continuer en toute sécurité, vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre de frein. Ajoutez du liquide frais sil est inférieur au point marqué «plein». Utilisez le type spécifique de fluide recommandé dans le manuel du propriétaire, car il en existe plusieurs types différents et ils ne fonctionnent pas tous bien ensemble. Pendant la purge des freins, le capuchon du maître-cylindre doit être laissé dévissé mais toujours en place sur le réservoir.
CINQ ÉTAPE: Chaque frein doit être saigné dans le bon ordre. Le format général consiste à purger dabord le frein le plus éloigné du maître-cylindre, mais certaines voitures nécessitent un ordre différent. Ces informations sont disponibles dans le manuel dusine ou auprès du service après-vente de votre revendeur.
ÉTAPE SIX: Insérez fermement une extrémité dun morceau de tube transparent sur la vis de purge et placez lautre extrémité dans un bac de récupération. Une bouteille de soda en plastique de 20 onces fonctionne bien ici. Pour empêcher lair de retourner dans le système via une vis de purge ouverte, suspendez le bac de récupération bien au-dessus de létrier.
ÉTAPE SEPT: Avec le moteur de la voiture éteint, demandez à votre assistant capable de pomper la pédale de frein pendant plusieurs coups jusquà ce quil remarque une résistance sous le pied. Lassistant doit crier « Pression! » lorsquune pédale ferme est atteinte. (Vous pouvez également utiliser le mot de sécurité que vous et votre compagnon avez trouvé lors de rencontres précédentes.)
Huitième étape: Pendant que lassistant maintient la pression sur la pédale, ouvrez légèrement la vis de purge. Le fluide passera à travers le tube transparent et la pédale commencera à descendre vers le sol.
NEUF ÉTAPE: Avant que la pédale natteigne le sol , lassistant doit crier «Floor!» Fermez rapidement la vis de purge lorsque vous entendez cet avertissement. Regardez sous le capot et revérifiez le niveau de liquide du réservoir; ajoutez du liquide de frein si nécessaire.
ÉTAPE DIX: Répétez les étapes sept à neuf au moins cinq fois jusquà ce que le flux de liquide sécoule à travers le clair la tuyauterie est exempte de bulles dair.
ÉTAPE ONZE: Répétez les étapes sept à dix aux trois autres emplacements de frein dans lordre approprié.
ETAPE DOUZE: Pendant que lassistant applique un effort complet sur la pédale de frein suivi dun relâchement brusque de cet effort, observez le mouvement du fluide dans le réservoir du maître-cylindre. En cas déruption de fluide importante, des bulles dair sont toujours emprisonnées dans le système. Vous devez répéter la procédure de purge pour éliminer cet air. Une légère perturbation du liquide retournant au réservoir indique un système de freinage correctement purgé.
ÉTAPE TREIZE: Vérifiez à nouveau que toutes les vis de purge sont bien serrés avant de réinstaller les roues de la voiture. Ne pas terminer cette étape entraînera probablement un voyage imprévu chez un coiffeur médiéval.
Réponse
Si les saignements sont propres et exempts de débris, la plupart du temps, oui. Cest en fait ma manière préférée. Je lutilise également pour faire de simples rinçages. Commencez par le frein le plus proche du maître-cylindre, en vous assurant quil reste sur la ligne complète. Si lintention est de remplacer le fluide, extrayez dabord tout le fluide du conteneur principal et remplissez-le de nettoyant. En fait, je suggère cela de toute façon. Le liquide de frein est hygroscopique et absorbe lhumidité au fil du temps.
Maintenant à la roue la plus proche du maître ouverte. Si une seule extrémité est purgée, utilisez toujours la même formule.Ouvrez le purgeur et le liquide devrait sécouler de lui-même. Si ce n’est pas le cas, retirez complètement le purgeur et enfoncez un fil ou un petit foret dans le haut du purgeur pour nettoyer les débris et n’oubliez pas le petit trou sur le fond extérieur du purgeur qui alimente le purgeur. Sil y a des débris à lintérieur de létrier ou du cylindre de roue, vous devrez peut-être également les enfoncer. Pour une purge simple, attendez davoir un flux dair solide. Faites cela sur tous les coins affectés, puis donnez quelques pompes à la pédale, ou dans le cas du remplacement des étriers, jusquà ce que la pédale commence à se raffermir. Maintenant, purgez à nouveau et pompez peut-être plusieurs fois pour être sûr. Remarque: si vous remplacez létrier et même si vous ne poussez jamais la pédale au-delà du point à mi-chemin, des dommages au maître peuvent survenir.
Si et je le suggère à ce stade, vous voulez faire un simple rinçage de fluide , laissez simplement le fluide sécouler des purgeurs jusquà ce quil devienne propre. Surtout est-ce une bonne idée si le maître est devenu sec pour une raison quelconque, comme peut-être une ligne ou un tuyau cassé. Dans ce cas, lair peut être plus haut dans la ligne quun simple saignement ne le montrera. Fonctionne également sur les motos.
Il peut y avoir une exception étrange à cela, car il me semble que je me souviens avoir rencontré parfois mais dans la plupart des véhicules, cela devrait faire laffaire. Noubliez pas de vérifier fréquemment le maître, ne lui permettant pas de sécher.