Migliore risposta
Non sono daccordo con molte risposte che affermano che la differenza è legata alle dimensioni.
La differenza è molto complicata e cambiata nel tempo. La differenza principale è come è normalmente allestito il vano di carico. Lo chiamerò componente di carico, vano di carico o altri termini neutri perché diversi dialetti inglesi lo gestiscono in modo diverso:
Il mio dialetto nativo inglese in realtà ha una parola separata per la stiva di una berlina (il bagagliaio), rispetto alla stiva di un SUV, furgone, vagone o hatchback (la via del ritorno), rispetto alla stiva di un camion (il letto). Al di fuori degli Stati Uniti e del Canada, la maggior parte delle varietà di inglese chiama parte di un veicolo che trasporta merci un termine vago e onnicomprensivo “bagagliaio”.
Berline:
Il termine varia un po dal dialetto inglese al dialetto e dalla cultura stradale alla cultura stradale, ma dal punto di vista del gergo tecnico le berline di solito hanno una componente di carico che è separata dalla sezione passeggeri e quindi sono quasi sempre a forma di così:
Nota la stiva che sporge.
Per molte persone però ( che spesso non sanno cosa sia veramente una berlina perché non sono interessati alle auto), una berlina è qualcosa di approssimativamente “di medie dimensioni” in termini di auto possibili. Non approvo luso della parola in questo modo, ma lho già sentito.
La prima auto che nel suo nome si è definita “berlina” è stata la Speedwall Sedan del 1911
Negli Stati Uniti, gli oratori originariamente distinguevano tra questi tipi di cose con i vagoni.
SUV
Fondamentalmente i SUV non hanno mai il componente del carico separato dal resto dellauto, a meno che il proprietario non installi una sorta di barriera. Inoltre sono necessariamente alti da terra e alti . Una versione piatta di un SUV è chiamata “vagone” in un contesto moderno, più avanti nella mia sezione “Carri”.
Il termine SUV è stato effettivamente inventato dalle case automobilistiche americane negli anni 80.
Ecco come appare la stiva:
Ora perché, potreste chiedere, le case automobilistiche hanno chiamato il loro nuovo prodotto non con la parola che gli anglofoni usavano originariamente?
Prima di allora, i madrelingua inglesi le chiamavano “Jeep”.
Il mio uso di una Jeep come esempio era intenzionale. Le jeep erano i primi SUV dallaspetto moderno realizzati negli Stati Uniti e, prima della fine degli anni 80, erano quasi gli unici tipi di SUV.
La Land Rover di fabbricazione britannica esisteva negli Stati Uniti e in Canada nel Anni 80, ma sono sicuro che molti anglofoni negli Stati Uniti e in Canada le avrebbero chiamate “Jeep” nello stesso modo in cui alcuni anglofoni chiamano Pepsi “Coke”.
Un concessionario di automobili che ne vendeva uno agli americani negli anni 80 o 90 lavrebbe chiamato “Wagon” per evitare di tirare in ballo lidea di Jeep, unazienda completamente diversa (!!! ), ma gli americani negli anni 80 di solito pensavano ai carri il più possibile vicini al suolo e piatti. Una jeep adesso era qualcosa che era alto.
Questo cambiamento lessicale è avvenuto durante la mia vita. Prima della mia adolescenza, solo le pubblicità di automobili usavano la parola “SUV” e tutti le chiamavano Jeep. Quando ero in seconda media, ricordo di essere stato corretto allimprovviso “Lauto di tuo padre non è una jeep! È un SUV! “
In realtà, in Australia, è abbastanza comune per molte persone, soprattutto donne, chiamare” Jeep “i SUV non prodotti da Jeep. I SUV non sono così comuni qui e molti sono realizzati da Jeep.
Quando cerco su Google “qual è la differenza tra un SUV e una Jeep” ottengo vecchi forum di discussione del 2004, dove le persone chiedono la differenza e ne discutono.
Differenza tra SUV / SAV / Jeep?
Jeep Vs SUV: cosa ” s La differenza?
Allimprovviso, a metà degli anni 2000, molti anglofoni hanno iniziato a preoccuparsi che non tutti i carri alti fossero realizzati da Jeep e il nuovo termine inventato dalle case automobilistiche più di 10 anni prima ha preso piede.
Wagons:
Wagon è un vecchio termine che la maggior parte degli anglofoni ha iniziato a usare per si riferiscono alle auto a metà del XX secolo. Diverse società hanno iniziato a lanciare “station wagon” e quindi questo termine è stato in contrasto con laltro design popolare allepoca, una berlina.
Nel Regno Unito, il termine “station wagon” nacque per sostituire “Wagon” perché erano principalmente le tenute a possederle.
Come un SUV, un vagone non separa la componente di carico dai passeggeri.
In un contesto moderno, tuttavia, i vagoni si riferiscono solo a veicoli lunghi macchine piane allestite in questo modo, mentre per SUV si intendono quelle alte che sono spesso alte da terra.
Furgone / Minivan
In origine, questi erano chiamati anche “vagoni” negli Stati Uniti e in Canada, ma erano probabilmente chiamato sempre “vettore di persone” quando trasportavano persone nel Regno Unito. Come i vagoni, anche loro non separano la stiva dal resto dellauto.
Ecco il Ford Falcon Club Wagon / Econoline del 1961:
Negli anni 70, gli americani si riferivano a questi modelli alti progettati per trasportare semplicemente roba come “furgoni”.
I Volkswagen Tipo 2, che ora erano venduti negli Stati Uniti, erano chiamati “camper” perché la gente li usava spesso per il campeggio.
Nel 1984 Chrysler ha lanciato il Plymouth Voyager LE Minivan:
Nel giro di pochi anni, le famiglie americane e canadesi con bambini passarono da carri con 3 file di posti a sedere a questi.
Hatchback:
Questo termine è stato utilizzato dalle case automobilistiche negli anni 70 per distinguere, originariamente , i piccoli carri urbani da quelli grandi.
I due volumi sono essenzialmente vagoni compatti che di solito non hanno un terzo scompartimento completo e spesso i modelli europei e americani hanno un “portello” posteriore inclinato:
Alcuni di loro hanno più di un vano di carico di questo, ma ancora uno molto più piccolo dellultima fila di sedili:
Negli Stati Uniti e in Canada, molti oratori usano raramente questo termine perché le hatchback sono rare . Mio fratello minore e io abbiamo noleggiato un Daihatsu Move in Giappone:
Il nostro era grigio però.
Quando siamo arrivati allagenzia di noleggio, e lui lha visto, ha esclamato Whoa! Un mini SUV! “
Nellarea degli Stati Uniti in cui siamo cresciuti (nello stato di Washington), vedete forse una o due berline a settimana, principalmente Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, e Mini Coopers. Semplicemente non penso che siano abbastanza comuni perché gli americani abbiano bisogno di una propria classe separata per descriverli.
Cose che non si adattano bene a nessuna categoria:
Ci sono molte auto che non si adattano bene a nessuna delle categorie precedenti. La Volkswagen Type 1 (alias Volkswagen Beetle) è praticamente lunica utilitaria non berlina ad essere mai stata popolare negli Stati Uniti.
Ha 3 scomparti separati, come una berlina, ma ha lo schienale tratteggiato. Inoltre, il vano portaoggetti è nella parte anteriore e il motore è nella parte posteriore. Niente di questa macchina è normale.
La BMW X4 è ufficialmente classificata come “auto di lusso SUV Crossover”. Sembra così, quindi a prima vista potresti chiederti perché non è una berlina:
Tuttavia, il vano portaoggetti è come un SUV o una berlina:
Per riassumere:
- I SUV sono macchine alte dove qualcuno nella parte posteriore il sedile può raggiungere il luogo in cui è immagazzinato il carico. Alcune classificazioni hanno anche aggiunto una definizione più complicata con il design del corpo sul telaio come un camion. Tuttavia, il termine SUV è anteriore a quello. Tuttavia, SUV è una delle categorie di auto più recenti in lingua inglese. Prima degli anni 80, la frase “Sport Utility Vehicle” non esisteva nemmeno. Un tempo erano vagoni o jeep.
- I vagoni sono corti, piatti e lunghi. Qualcuno sul sedile posteriore di uno potrebbe anche raggiungere la parte posteriore più lontana dove è riposto il carico.
- Le berline hanno un vano di carico completamente separato. Qualcuno seduto sul sedile posteriore non può raggiungere il bagagliaio.
Risposta
I SUV sono veicoli commerciali. Sono costruiti per essere più resistenti, più grandi e più potenti di una berlina. Sebbene alcuni dei SUV recenti siano più focalizzati sulla qualità della guida urbana, in sostanza, i SUV sono orientati allutilità, vale a dire, per affrontare strade difficili e avventurarsi anche fuori strada.
Confrontiamo un SUV e una berlina della stessa fascia di prezzo, nello stesso mercato.
In cosa eccelle la berlina:
- Assetto delle sospensioni più morbido Le berline hanno sospensioni relativamente più morbide rispetto ai SUV. I SUV sono progettati per essere in grado di gestire terreni accidentati e / o carichi pesanti e quindi avere sospensioni rigide e quindi stridenti. In generale, la qualità di guida è più confortevole in una berlina.
- Stabilità alle alte velocità Le berline hanno unaltezza da terra ridotta rispetto ai SUV. Sono anche lunghi ed eleganti. Ciò crea un centro di gravità / massa basso. Aiuta a ridurre notevolmente il rollio che si potrebbe subire in curva. Le berline sono significativamente più stabili in curva o nelle corse ad alta velocità rispetto a un SUV.
- Interni migliori Anche se i SUV premium hanno interni opulenti, in generale, le berline hanno interni più lussuosi di un SUV. Allo stesso prezzo, spesso ottieni interni molto più confortevoli in una berlina rispetto a un SUV.
Cosa offre il SUV:
- Spazio. Un sacco.I SUV hanno una struttura a forma di scatola e quindi possono contenere molto spazio. Sia per i passeggeri che per i bagagli. Significativamente più di una berlina.
- I SUV con headroom sono generalmente molto più alti delle berline. Pertanto, offrono uno spazio per la testa superiore per tutti i passeggeri. La maggior parte dei SUV offre un ottimo spazio per le gambe anche in prima e seconda fila, mentre la terza fila tende ad essere angusta.
- Migliore qualità di guida su strade dissestate Mentre le berline potrebbero offrire una guida migliore sulle autostrade, i SUV offrono una guida di qualità migliore sulle strade dissestate. I SUV offrono una guida relativamente confortevole su strade dissestate rispetto a una berlina, grazie alle enormi dimensioni delle ruote e alla corsa delle sospensioni.
Conclusione: se il tuo viaggio è principalmente nelle aree urbane e in autostrada, prendi una berlina. A meno che tu non sia alto più di 6 piedi, è più comodo, più veloce e molto più efficiente nei consumi allo stesso tempo.
Se il tuo viaggio prevede strade dissestate o se hai bisogno di posti a sedere per più di 5 passeggeri, il SUV è lopzione migliore. Aiuta anche il tuo bagaglio di cui hai bisogno. Tieni presente, tuttavia, che i SUV hanno unefficienza del carburante inferiore e costi di manutenzione relativamente più elevati.
Nota: il confronto è discutibile se si confrontano veicoli di classi diverse. Come ha sottolineato un altro utente, una Range Rover batte la maggior parte delle berline in termini di comfort, mentre pochi SUV saranno in grado di eguagliare il comfort di una Rolls Royce o Bentley. Confronta, nello stesso mercato, veicoli appartenenti alla stessa fascia di prezzo.