Quali sono i pro e i contro delle auto a trazione integrale (AWD)?

La migliore risposta

In parole povere, un sistema di trasmissione AWD funziona con un computer calcola la potenza da inviare a ciascuna ruota, a seconda della velocità, della trazione o se stai “svoltando bruscamente, ecc. Se ti trovi su unautostrada aperta in condizioni perfette, la tua auto AWD potrebbe anche essere alimentata solo dallasse posteriore.

Questo è opposto a una trasmissione 4WD dove cè una ripartizione statica di potenza 60/40 o 70/30 sugli assi anteriore e posteriore.

Pro

1. AWD ti offre tutte le ruote motorizzate di cui hai bisogno nella tua situazione in modo da poterti spingere meglio su neve, ghiaccio, fango, sabbia sciolta ecc. . Un 4WD renderebbe disponibile la trazione a tutte e 4 le ruote e la ripartizione della potenza è predeterminata e non cambia mai.
2. Fare nuovamente riferimento a 1!
3. Se ti impantani in profondità fango ed è davvero una ruota che è affondata nel fango, unauto con trazione integrale non affonderà ancora di più scavando ulteriormente ogni volta che si preme lacceleratore. La potenza è adeguatamente distribuita alle altre ruote che hanno trazione mentre è ridotta al minimo alla ruota che è completamente impantanata. (Nota: leggi il relativo Con # 7 di seguito che ho aggiunto come ripensamento)

Contro

1. La necessità e il costo per riparare una trasmissione AWD è> la necessità e il costo per riparare una trasmissione 4WD> la necessità e il costo per riparare una trasmissione 2WD.
2. Anche la manutenzione regolare i costi sono più alti per AWD e 4WD in questordine.
3. È meno probabile che tu veda auto AWD che sono ancora felicemente di proprietà a 400k miglia sul contachilometri, come spesso vedresti Honda Civics o Toyota Camrys a quel punto.
4. In unauto a 2 ruote motrici, se uno pneumatico scoppia, puoi acquistare 1 pneumatico purché la sua profondità del battistrada sia in qualche modo simile a quello dellaltro pneumatico sullo stesso asse. Su unauto a 4 ruote motrici, puoi è assolutamente necessario acquistare 2 pneumatici nuovi o usurati in modo identico per lasse in questione. Per unauto AWD, per mancanza di 1 pneumatico, è assolutamente necessario acquistare 4 pneumatici nuovi o in qualche modo ottenere 4 pneumatici con usura identica. Se non lo fai ” Per conformarti, finirai per uccidere la tua trasmissione! ( Modifica – Nicolas Tenjo e io abbiamo cercato di analizzare questo particolare punto nella sezione dei commenti e il mio risultato avvertenza ecco – il produttore dice che la profondità irregolare del battistrada uccide la trasmissione AWD. Non so al 100\% se questo sia vero a dire il vero, ma questo è sicuramente sufficiente per eliminare la garanzia del produttore per la trasmissione AWD!)
5. A causa dei 100 kg aggiunti o 220 libbre (circa) dei macchinari relativi alle capacità AWD o 4WD e, a causa delle perdite meccaniche con le parti rotanti aggiuntive tra il motore e le ruote, è inevitabile che si verifichi un calo nel rapporto potenza / peso e alle miglia percorse per gallone di carburante.
6. A causa del quarto contro sopra (tutti e 4 i pneumatici devono avere una profondità e unusura del battistrada uniformi), devi eseguire religiosamente lequilibratura, lallineamento e le rotazioni dei pneumatici ogni 15000 miglia se non prima. Molti proprietari di auto, soprattutto negli Stati Uniti, guidano con le ruote mal allineate. In una 2WD o 4WD, ciò comporterebbe lacquisto di 2 nuovi pneumatici poiché i pneumatici disallineati si consumerebbero verso i bordi o semplicemente scoppierebbero. E come sappiamo, sono tutti e 4 i nuovi pneumatici se si tratta di un AWD ….
7. Se si tratta di fuoristrada hardcore che vuoi fare (sabbia, rocce, fango ecc.), Il sistema AWD è rischia di surriscaldare la piastra della frizione e bloccarla. Un sistema 4×4, daltra parte, ha una speciale scatola di consegna a bassa gamma che aumenterà notevolmente la coppia del motore alle ruote e le bloccherà in tandem. Quando è impegnata in questo modo, unauto 4×4 si abbatterà sulle dune del deserto, scalerà condizioni permettendo) o strisciare attraverso chilometri di fanghiglia senza alcun problema. Non puoi eseguire nessuna delle operazioni precedenti per lunghi periodi o in condizioni eccessive con unauto AWD.

Rispondi

Lavoriamo dal semplice al più complicato, in questo modo puoi prendere tutto ciò di cui hai bisogno dalla risposta.

In poche parole, AWD è migliore in situazioni di buona trazione e 4WD è migliore in cattiva trazione ( fango, neve, ghiaccio, ghiaia sciolta, ecc.).

Essendo perfettamente realistico, nella maggior parte delle auto, AWD significa davvero UNA ruota motrice, o al massimo 2 WD. Molto semplicemente, i differenziali (anteriore e posteriore) invieranno tutta la coppia del motore allunica ruota con la maggiore trazione. Credo che sia praticamente impossibile per unauto AWD guidare tutte e 4 le ruote con la stessa coppia, anche su asfalto asciutto. Ciò significa anche che il computer crede che questa ruota possa tirare lintera macchina su una roccia, cosa che la fisica ti dirà che non può. Prova a salire una scala con una gamba sola o un braccio.Ora usa tutti e 4 gli arti. Ottieni limmagine.

Daltra parte, una corretta configurazione 4WD con differenziali di bloccaggio (se hai mozzi di bloccaggio come molte Jeep hai questo sistema) stai guidando ogni ruota con la stessa coppia TUTTI i tempo. Questo è FANTASTICO in situazioni di bassa trazione, perché poiché la trazione cambia per ciascuna ruota ogni frazione di secondo non ha importanza, perché se una ruota slitta unaltra ruota sta tirando e la trazione mista combinata di 4 ruote è maggiore della somma delle sue parti. Vedrai video di YouTube di persone che strisciano sulle rocce dove non appena passano al differenziale bloccato il camion sale dritto sulla roccia come niente.

La trazione integrale è terribile su pavimentazione asciutta, perché a velocità più elevate cè da nessuna parte le differenze nellerogazione della coppia possono andare se non nella trasmissione (perché le ruote non slittano), il che contribuisce allusura e alla morte prematura di una trasmissione, un asse o una scatola del cambio.

Per la MAGGIOR PARTE dei conducenti, AWD è una scelta migliore. Per i fuoristrada e le persone che vivono a New York, nel Maine e in Alaska o nello Yukon o qualcosa del genere, la 4WD è la scelta migliore. La scelta ideale sarebbe la commutazione AWD / 4WD che hanno la maggior parte dei camion fuoristrada più recenti. E non preoccuparti di chiedere al tuo venditore perché non ne ha la più pallida idea. Avrai bisogno di fare la tua ricerca. Una buona indicazione è unauto pubblicizzata come dotata di trazione integrale, ma quando guardi il quadro strumenti vedrai un interruttore per bloccare il differenziale. La maggior parte dei bloccaggi differenziali sono solo per il ripartitore di coppia posteriore (la Jeep Rubicon e la Mercedes G wagon hanno anche i differenziali con bloccaggio anteriore).