ベストアンサー
違いはサイズに関連しているという多くの回答に同意しません。
違いは非常に複雑で、時間の経過とともに変化します。主な違いは、貨物室の通常の設置方法です。英語の方言によって処理が異なるため、カーゴコンポーネント、カーゴコンパートメント、またはその他の中立的な用語と呼びます。
私の母国語の英語の方言には、実際には、セダン（トランク）の貨物倉、SUV、バン、ワゴン、またはハッチバック（帰り道）の貨物倉、およびトラックの貨物倉について別の言葉があります（ベッド）。米国とカナダ以外では、ほとんどの種類の英語で、貨物を保持する車両の一部を「ブーツ」という用語を含む曖昧なものと呼んでいます。
セダン：
用語は英語の方言から方言へ、道路文化から道路文化へと少し異なりますが、技術用語の観点では、セダンは通常、乗客セクションから分離された貨物コンポーネントを持っているため、ほとんど常に次のような形をしています：
貨物が突き出ていることに注意してください。
多くの人にとっては（車に興味がないのでセダンが本当に何であるかを知らないことが多い）、セダンは可能な車の点でおおよそ「中型」のものです。私はこの言葉をこのように使用することを推奨していませんが、以前に聞いたことがあります。
その名前で「セダン」と呼ばれた最初の車は1911年のスピードウォールセダンでした
米国では、スピーカーはもともとワゴンでこれらのタイプのものを区別していました。
SUV
SUVは基本的に、所有者が何らかのバリアを設置しない限り、貨物コンポーネントを車の他の部分から分離することはありません。また、それらは必然的に地面から高く、背が高い。 SUVのフラットバージョンは、現代の文脈では「ワゴン」と呼ばれ、後の私のセクション「ワゴン」で呼ばれます。
SUVという用語は、実際には1980年代にアメリカの自動車メーカーによって発明されました。
貨物倉は次のようになります：
では、なぜ自動車メーカーは、英語を話す人が最初に使用していた言葉ではなく、新製品をと呼んだのでしょうか。 p>
それ以前は、英語を母国語とする人は「ジープ」と呼んでいました。
例としてジープを使用するのは意図的なものでした。ジープは米国で製造された最初のモダンな外観のSUVであり、1980年代後半までは、ほぼ唯一のタイプのSUVでした。
英国製のランドローバーは、米国とカナダの1980年代ですが、米国とカナダの多くの英語話者は、一部の英語話者がペプシを「コークス」と呼ぶのと同じように、それらを「ジープ」と呼んでいたと思います。
1980年代または1990年代にこれらの1つをアメリカ人に販売した自動車販売店は、まったく別の会社であるジープのアイデアを持ち出すことを避けるために、それを「ワゴン」と呼んでいたでしょう（!!! ）、しかし1980年代までのアメリカ人は通常、ワゴンを地面に近く平らであると考えていました。ジープは今では背の高いものでした。
この語彙の変化は私の生涯で起こりました。私が10代になる前は、自動車のコマーシャルだけが「SUV」という言葉を使用し、誰もがそれらをジープと呼んでいました。私が中学1年生のとき、突然「お父さんの車はジープではない」と訂正されたのを覚えています。それはSUVです！」
実際、オーストラリアでは、多くの人々、特に女性が非ジープ製SUVを「ジープ」と呼ぶのはかなり一般的です。SUVはここではそれほど一般的ではなく、多くの人が
「SUVとジープの違いは何ですか」とググると、2004年から古いディスカッションフォーラムがあり、人々が違いを尋ねて話し合っています。
突然、2000年代半ばに、多くの英語話者が、すべての背の高いワゴンがジープによって製造されたわけではなく、自動車メーカーによって発明された新しい用語が10年前に流行しました。
ワゴン：
ワゴンは、ほとんどの英語話者が使用し始めた古い用語です。 20世紀半ばの車を指します。いくつかの会社が「ステーションワゴン」の発売を開始し、この用語は他の人気のある車のデザインとは対照的でした当時、セダンでした。
英国では、「ワゴン」の代わりに「エステートカー」という用語が登場しました。これは、ほとんどがエステートであったためです。
SUVのように、ワゴンは貨物コンポーネントを乗客から分離しません。
しかし、現代の文脈では、ワゴンは長いものだけを指します-フラットカーはこのようにセットアップされますが、SUVは地面から高くなることが多い背の高い車を指します。
バン/ミニバン
元々、これらは米国とカナダでは「ワゴン」とも呼ばれていましたが、彼らが英国で人々を運ぶとき、おそらく常に「人々のキャリア」と呼ばれます。ワゴンのように、それらはまた車の他の部分から貨物倉を分離しません。
ここに1961年のフォードファルコンクラブワゴン/エコノリンがあります：
1970年代までに、アメリカ人は単に物を運ぶように設計されたこれらの背の高いものを「バン」と呼んでいました。
フォルクスワーゲンタイプ2は、現在は米国で販売され、人々がキャンプに頻繁に使用したため、「キャンピングカー」と呼ばれていました。
1984年、クライスラーはPlymouth Voyager LE Minivan：
数年以内に、子供がいるアメリカとカナダの家族は、3列のワゴンから乗り換えました。これらの座席。
ハッチバック：
この用語は、もともと区別するために1970年代に自動車メーカーによって作成されました。 、大規模なものからの小さな都市のワゴン。
ハッチバックは基本的にコンパクトなワゴンであり、通常はフルサイズの3番目のコンパートメントがなく、ヨーロッパやアメリカのモデルがよくあります。後ろに傾斜した「ハッチ」がある：
それらのいくつかはこれよりも多くの貨物室を持っていますが、それでも1つ多い後列の座席よりも小さい：
米国とカナダでは、ハッチバックがまれであるため、多くのスピーカーがこの用語を使用することはめったにありません。 。弟と私は日本でダイハツムーブを借りました：
私たちは灰色でした。
私たちが最初にレンタル代理店に着いたとき、彼はそれを見たとき、彼は「わあ！ミニSUV！
私たちが育った米国の地域（ワシントン州）では、週に1つか2つのハッチバックが見られます。主に、スバルインプレザ、フォードフィエスタ、シェビースパーク、ホンダフィット、とミニクーパー。アメリカ人がそれらを説明するために独自の別個のクラスを必要とするほど一般的ではないと思います。
どのものにもうまく適合しないものカテゴリ：
上記のカテゴリのいずれにも当てはまらない車がたくさんあります。フォルクスワーゲンタイプ1（別名フォルクスワーゲンビートル）は、米国でこれまでに人気があった唯一のサブコンパクト非セダンです。
セダンのように3つの独立したコンパートメントがありますが、ハッチバックがあります。さらに、ストレージはフロントにあり、エンジンはリアにあります。この車については何も正常ではありません。
BMW X4は正式に「クロスオーバーSUV高級車」に分類されています。このように見えるので、一見するとセダンではないのか疑問に思うかもしれません。
ただし、収納コンパートメントはSUVまたはハッチバックのようなものです：
要約すると：
- SUVは背の高い車で、後ろに誰かがいるシートは貨物が保管されている場所に達することができます。一部の分類では、トラックのようなボディオンフレーム設計のより複雑な定義も追加されています。ただし、SUVという用語はそれよりも前のものです。ただし、SUVは英語で最も新しい車のカテゴリーの1つです。 1980年代以前は、「スポーツユーティリティビークル」というフレーズは存在していませんでした。以前はワゴンまたはジープでした。
- ワゴンは短く、平らで、長いです。後部座席にいる人が、貨物が保管されている後部に手を伸ばす可能性もあります。
- セダンには完全に独立した貨物室があります。後部座席に座っている人は、貨物室に戻ることができません。
回答
SUVはユーティリティビークルです。セダンよりもタフで大きく、パワフルになるように作られています。最近のSUVの中には、都会の乗り心地に重点を置いているものもありますが、その核となるのは、SUVはユーティリティ指向です。つまり、厳しい道路を処理し、道路から離れて冒険することです。
比較してみましょう。 SUVと同じ市場で同じ価格帯のセダン。
セダンの優れている点：
- よりソフトなサスペンションセットアップセダンは、SUVと比較して比較的ソフトなサスペンションを備えています。 SUVは、起伏の多い地形や重い負荷を処理できるように設計されているため、サスペンションのセットアップが硬く、耳障りになります。一般的に、乗り心地はセダンの方が快適です。
- 高速安定性セダンは、SUVに比べて車高が低くなっています。彼らはまた、長くてなめらかです。これにより、重心/質量が低くなります。コーナリング中に発生する可能性のあるボディロールを大幅に減らすのに役立ちます。セダンは、コーナリングや高速走行でSUVよりもはるかに安定しています。
- より良いインテリアプレミアムSUVのインテリアは豪華ですが、一般的に、セダンのインテリアはSUVよりも豪華です。同じ価格で、SUVと比較してセダンのインテリアがはるかに快適になることがよくあります。
SUVが提供するもの：
- スペース。それがたくさん。SUVは箱型の造りであるため、多くのスペースに収納できます。乗客と荷物の両方に。セダンよりもはるかに高い。
- ヘッドルームSUVは、一般的にセダンよりもはるかに背が高い。したがって、彼らはすべての乗客に優れたヘッドルームを提供します。ほとんどのSUVは、1列目と2列目でも非常に優れたレッグルームを提供しますが、3列目は窮屈になる傾向があります。
- 悪路での乗り心地の向上セダンは高速道路での乗り心地が向上する可能性がありますが、SUVはより高品質の乗り心地を提供します悪路を越えて。 SUVは、その巨大なホイールサイズとサスペンショントラベルのおかげで、セダンと比較して壊れた道路を比較的快適に乗り切ることができます。
結論：旅行が主に都市部と高速道路の旅行である場合は、セダン。あなたが6フィート以上の高さでない限り、それは同時により快適で、より速くそしてはるかに燃料効率が良いです。
旅行に悪路が含まれる場合、または5人以上の乗客用の座席が必要な場合は、SUVの方が適しています。それはまたあなたの荷物の必要性を助けます。ただし、SUVの方が燃料効率が低く、メンテナンスコストが比較的高いことに注意してください。
注：異なるクラスの車両を比較する場合、比較は重要ではありません。別のユーザーが指摘したように、レンジローバーは快適さの点でほとんどのセダンを打ち負かしていますが、ロールスロイスやベントレーの快適さに匹敵するSUVはほとんどありません。同じ市場で、同じ価格帯に属する車両を比較してください。