ベストアンサー
メーカーはほとんどの液体は使用とともに劣化するため、ブレーキフルードは3年ごとに発生します。また、水との親和性により、流体の耐熱性が低下し、ブレーキシステムの腐食を引き起こす可能性があります。
ブレーキ流体の交換に不可欠な部分は、システムのエア抜きです。出血はヒルや中世の床屋が関係しているように聞こえますが、ここでは、閉じ込められた空気のブレーキシステムを取り除くことを意味します。これは、ツールを持っている人なら誰でも、有能なアシスタントが家でできることです。
ステップ1：車をジャッキアップし、ジャッキスタンドで支えます。 （隣人のプロパティ値を台無しにしたい人には、シンダーブロックが推奨されます。）
ステップ2： 4つのホイールをすべて取り外します。
ステップ3：キャリパーの出血を見つけますネジを締め、浸透油をスプレーして緩めます。折れたり剥がれたりした場合は、すぐに立ち止まって専門家の助けを借りてください。次に、可能であれば、すべてのブリーダーネジを慎重に締め直します。
ステップ4：続行しても安全な場合は、ブレーキマスターシリンダーの液面レベルを確認します。マークされた「フル」ポイントよりも低い場合は、新しい液体を追加します。いくつかの異なる種類があり、それらのすべてが一緒にうまく機能するとは限らないため、オーナーズマニュアルで推奨されている特定の種類の液体を使用してください。ブレーキブリーディング中は、マスターシリンダーキャップを緩めたままにして、リザーバーの上に置いたままにする必要があります。
ステップ5：各ブレーキは正しい順序で出血します。一般的な形式は、最初にマスターシリンダーから最も離れたブレーキをブリードすることですが、一部の車は異なる順序を必要とします。その情報は、工場マニュアルまたは販売店のサービス部門から入手できます。
ステップ6：透明なチューブの一方の端をブリーダーネジにしっかりとはめ込み、もう一方の端をキャッチコンテナに入れます。プラスチック製の20オンスのソーダボトルがここでうまく機能します。開いたブリーダースクリューを介して空気がシステムに戻るのを防ぐには、キャッチコンテナをキャリパーのかなり上に吊るします。
ステップ7：車のエンジンをオフにした状態で、足元の抵抗に気付くまで、有能なアシスタントにブレーキペダルを数ストロークポンプさせます。アシスタントは「プレッシャー！」と叫ぶ必要があります。しっかりとしたペダルを踏んだとき。 （あなたとあなたの仲間が以前の出会いから見つけた安全な言葉を使用することもできます。）
ステップ8：アシスタントがペダルを押し続けている間に、ブリーダースクリューを少し開きます。液体が透明なチューブを通過し、ペダルが床に向かって落下し始めます。
ステップ9：ペダルが床に到達する前、アシスタントは「フロア！」と叫ぶ必要があります。警告が聞こえたら、ブリーダースクリューをすばやく閉じます。ボンネットの下を見て、リザーバーの液面を再確認します。必要に応じてブレーキフルードを追加します。
ステップ10：クリアを流れる液体の流れまで、ステップ7から9を少なくとも5回繰り返します。チューブには気泡がありません。
ステップイレブン：残りの3つのブレーキ位置で、ステップ7から10を適切な順序で繰り返します。
ステップ12：アシスタントがブレーキペダルに全力を加えた後、その力を突然解放している間、液体の動きを観察します。マスターシリンダーリザーバー。かなりの流体の噴火がある場合でも、システム内に気泡が閉じ込められています。その空気を取り除くには、出血手順を繰り返す必要があります。リザーバーに戻る液体のわずかな乱れは、適切にブリードされたブレーキシステムを示します。
ステップサーティーン：すべてのブリーダースクリューを再確認します。車のホイールを再び取り付ける前にきつく締めてください。この手順を完了しないと、中世の床屋への計画外の旅行につながる可能性があります。
回答
ブリーダーが清潔で破片がない場合は、ほとんどの場合そうです。これは実際に私のお気に入りの方法です。また、単純なフラッシュを行うためにも使用します。マスターシリンダーに最も近いブレーキから開始し、フルラインに留まっていることを確認します。液体を交換することが目的の場合は、最初にマスターコンテナからすべての液体を抽出し、きれいなものを補充します。実際、私はどちらの方法でもこれを提案します。ブレーキフルードは吸湿性であり、時間の経過とともに水分を吸収します。
これで、マスターオープンに最も近いホイールになります。片方の端だけが出血している場合でも、同じ式を使用します。ブリーダーを開くと、液体が自然に流出します。ブリーダを完全に取り外さない場合は、ブリーダの上部にワイヤーまたは小さなドリルビットを突き刺して破片を取り除き、ブリーダの外側の底にあるブリーダに供給する小さな穴を忘れないでください。キャリパーまたはホイールシリンダーの内部に破片がある場合は、それらにも突っ込む必要があります。単純なブリードの場合は、空気がしっかりと流れるまで待ちます。影響を受けるすべてのコーナーでこれを行い、ペダルが固まり始めるまで、ペダルに数個のポンプを与えるか、キャリパーを交換する場合はそれを行います。ここで、確実に再ブリードして、おそらく数回ポンピングします。注：キャリパーを交換し、ペダルを途中まで押し込まない場合でも、マスターが損傷する可能性があります。
この時点で、単純な液体フラッシュを行うことをお勧めします。 、きれいになるまでブリーダーから液体を流します。特に、破線やホースなどの理由でマスターが乾いた場合は、これは良い考えです。この場合、空気は単純なブリードが示すよりもさらに上にある可能性があります。オートバイでも同様に機能します。
時々遭遇したことを覚えているようですが、これには奇妙な例外があるかもしれません。ほとんどの車両では、これでうまくいくはずです。マスターを頻繁にチェックすることを忘れないでください。マスターが乾かないようにしてください。