최상의 답변
평신도의 용어로 AWD 전송 시스템은 컴퓨터가 있어야 작동합니다. 속도, 견인력 또는 급회전 여부 등에 따라 각 바퀴에 보낼 동력을 계산합니다. 완벽한 조건에서 열린 고속도로를 달리면 AWD 차량은 뒷차 축만으로 동력을 공급받을 수도 있습니다.
이것은 전방 및 후방 차축에 정적 60/40 또는 70/30 전력 분할이있는 4WD 변속기와 반대입니다.
장점
- AWD는 눈, 얼음, 슬러시, 느슨한 모래 등을 통해 자신을 더 잘 추진할 수 있도록 상황에서 필요한만큼의 동력 바퀴를 제공합니다. . 4WD는 4 개의 바퀴 모두에 트랙션을 제공 할 뿐이며 동력 분할은 미리 결정되어 변경되지 않습니다.
- 다시 1을 참조하십시오!
- 진흙 속에 가라 앉은 바퀴는 정말 하나입니다. AWD 자동차는 더 깊이 가라 앉지 않습니다. 가속기를 누를 때마다 더 깊이 파고 듭니다. 동력은 견인력이있는 다른 바퀴에 적절하게 분배되는 반면 완전히 멈춰있는 바퀴에는 최소화됩니다. (참고 : 아래에서 나중에 추가 한 관련 Con # 7을 읽으십시오.)
단점
- AWD 변속기 수리의 필요성과 비용은> 4WD 변속기 수리의 필요성과 비용> 2WD 변속기 수리의 필요성과 비용입니다.
- 정기 유지 보수도 마찬가지입니다. AWD와 4WD의 비용은 순서대로 더 높습니다.
- Honda Civics 또는 Toyota Camrys에서 자주 볼 수 있듯이 주행 거리계에서 400,000 마일에서 여전히 행복하게 소유하고있는 AWD 자동차를 볼 가능성이 적습니다. 그 표시에서.
- 2WD 자동차의 경우 타이어 하나가 터지면 트레드 깊이가 같은 축의 다른 타이어와 다소 비슷하다면 타이어 1 개를 구입할 수 있습니다. 4WD 자동차에서는 문제의 차축에 대해 2 개의 새 타이어 또는 동일하게 마모 된 타이어를 구입해야합니다. AWD 자동차의 경우 1 개의 타이어를 원하면 4 개의 새 타이어를 구입하거나 어떻게 든 동일한 마모의 타이어 4 개를 구입해야합니다. 그렇지 않으면 ” t 준수, 당신은 결국 당신의 전송을 죽일 것입니다! ( 수정 -Nicolas Tenjo와 저는 댓글 섹션에서이 특정 요점과 결과를 분석하려고했습니다. caveat 여기입니다- 제조업체에 따르면 트레드 깊이가 고르지 않으면 AWD 전송이 중단됩니다. 솔직히 말해서 이것이 사실인지 100 \% 알지 못합니다.하지만 이것은 AWD 변속기에 대한 제조업체의 보증을 무효화하기에 충분합니다!)
- 100kg 추가로 인해 또는 AWD 또는 4WD 기능과 관련된 기계의 220lb (대략) 및 엔진과 휠 사이의 추가 회전 부품으로 인한 기계적 손실로 인해 중량 대 출력 비율이 떨어질 수 있습니다. 연료 1 갤런 당 이동 거리까지.
- 위의 네 번째 단점 (4 개의 타이어 모두 타이어 트레드 깊이와 마모가 균일해야 함) 때문에 휠 밸런싱, 정렬 및 타이어 회전을 종교적으로 수행해야합니다. 빠르지 않은 경우 15000 마일. 특히 미국의 많은 자동차 소유자는 바퀴가 잘못 정렬 된 상태에서 운전합니다. 2WD 또는 4WD에서는 잘못 정렬 된 타이어가 가장자리를 향해 마모되거나 파열되기 때문에 2 개의 새 타이어를 구입하게됩니다. 아시다시피 AWD라면 모두 4 개의 새 타이어입니다.
- 당신이하고 싶은 하드 코어 오프로드 (모래, 바위, 슬러시 등)라면 AWD 시스템은 클러치 플레이트가 과열되어 잠길 수 있습니다. 반면에 4×4 시스템에는 엔진의 토크를 크게 높이고 동시에 잠그는 특수 저 범위 전달 케이스가 있습니다. 이렇게하면 4×4 자동차가 사막 모래 언덕을 치고 바위 언덕을 오르게됩니다 (기타 조건이 허용되는 경우) 또는 전혀 문제없이 수 마일의 슬러시를 크롤링 할 수 있습니다. “AWD 차량으로 장시간 또는 과도한 조건에서 위의 작업을 수행 할 수 없습니다.
답변
간단한 것에서 더 복잡한 것까지 작업을 해보겠습니다. 그러면 답에서 필요한 모든 것을 취할 수 있습니다.
간단히 말하면 AWD는 좋은 트랙션 상황에서 더 좋고 4WD는 나쁜 트랙션에서 더 좋습니다 ( 진흙, 눈, 얼음, 헐거운 자갈 등).
완벽하게 현실적이기 때문에 대부분의 자동차에서 AWD는 실제로 1 륜 구동 또는 기껏해야 2 륜 구동을 의미합니다. 간단히 말해서, 차동 장치 (전방 및 후방)는 모든 엔진 토크를 견인력이 가장 높은 하나의 휠로 보냅니다. 나는 AWD 자동차가 건조한 포장 도로에서도 동일한 토크로 4 개의 바퀴를 모두 구동하는 것이 사실상 불가능하다고 생각합니다. 이것은 또한 컴퓨터가이 바퀴 하나가 자동차 전체를 바위 위로 끌어 올릴 수 있다고 믿고 있다는 것을 의미합니다. 물리학은 그렇게 할 수 없다고 말합니다. 한쪽 다리 또는 한쪽 팔로 사다리를 오르십시오.이제 4 개의 팔다리를 모두 사용합니다. 그림을 얻을 수 있습니다.
다른 한편, 잠금 차동 장치가있는 적절한 4WD 설정 (많은 지프와 같은 잠금 허브가있는 경우이 시스템이 있음)은 모두 동일한 토크로 각 휠을 구동합니다. 시각. 이것은 트랙션이 낮은 상황에서 훌륭합니다. 왜냐하면 한 바퀴가 미끄러지는 경우 다른 바퀴가 당기고 4 바퀴의 결합 된 트랙션이 합보다 더 크기 때문입니다. 부품의. 락 크롤링을하는 사람들의 YouTube 동영상을 볼 수 있습니다. 잠긴 차동 장치로 전환하자마자 트럭이 바위 위로 바로 올라갑니다.
4WD는 건조한 포장 도로에서 끔찍합니다. 구동계로 돌아가는 것 (바퀴가 미끄러지지 않기 때문에)을 제외하고는 토크 전달의 차이가 없어야합니다. 이는 변속기, 차축 또는 트랜스퍼 케이스의 마모 및시기 적절한 사망에 기여합니다.
대부분의 운전자에게는 AWD가 더 나은 선택입니다. 오프로더와 NY, Maine 및 Alaska 또는 Yukon 또는 기타 지역에 거주하는 사람들에게는 4WD가 더 나은 선택입니다. 이상적인 선택은 대부분의 최신 오프로드 트럭에있는 전환 가능한 AWD / 4WD입니다. 영업 사원에게 단서가 없기 때문에 귀찮게 물어 보지 마십시오. 조사를해야합니다. 좋은 표시는 AWD가있는 것으로 광고되는 자동차이지만 계기판을 보면 차동 장치를 잠그는 스위치가 표시됩니다. 대부분의 차동 잠금 장치는 후면 전송 케이스 만 있습니다 (Jeep Rubicon 및 Mercedes G 왜건에는 전면 잠금 차동 장치가 있습니다).