Beste svaret
Det kommer til å komme ned til komponentene som er på sykkelen. Begge disse selskapene lager en hel serie sykler som spenner fra nybegynner til avansert. De varierer i pris fra et par hundre dollar til tusenvis av dollar. Du kan ikke gå galt med noen av selskapene, men du må se på hva du får for det prispunktet du faktisk ønsker å bruke. Se på gruppesettet, typen ramme og materialene, dekkene som kommer på det, setet, girskiftene og alt annet. Ta deretter din beslutning basert på hva du er i stand til å undersøke. For eksempel, hvis du ønsker å bruke $ 500, så se på de to forskjellige typene sykler du kan få for $ 500 fra hvert selskap. Jeg vil være villig til å satse på at du skal få en bedre sykkel fra Schwinn, så er du fra Trek til prispunktet på $ 500. Det er også viktig å vite at Schwinn lager sykler i $ 200-serien, men Trek gjør det ikke (med mindre du kjøper en brukt Trek). Så hvis prispunktet ditt er under et visst beløp, vil du ikke engang kunne få en Trek-sykkel.
Og her er TLDR-sammendraget – begge disse selskapene lager sine sykler i Taiwan og er på samme måte utstyrt til nybegynnerprispunktet, og du kan ikke gå galt med noen av dem. De fleste sykkelbedrifter selger i disse dager den samme eksakte sykkelen med forskjellig merkevare og en litt annen rammestil.
Svar
De fleste masseproduserte sykler som selges i USA er leker. Noe pent å legge under treet i jul eller påske, bli kjørt to eller tre ganger, og deretter samle støv i garasjen. Det er ikke å si at du ikke kan gjøre en masseprodusert sykkel til noe som kan kjøres mer enn noen få ganger, men tenk på prispunktet. I USA ser Schwinn for øyeblikket ut til å være innenfor $ 150-300 (de lager også noen high-end sykler som kan selges for så mye som $ 3,300), og de selges for det meste gjennom lavprisbutikker (Walmart, Target). Da Schwinn var i sin storhetstid i USA 1950- 1980, var syklene langt dyrere i forhold – deres multigirsykkel kostet sannsynligvis mer enn $ 150 i 1972. Før Schwinn ble solgt til Stillehavet, forsøkte den også å konkurrere med den gangen high end italienske og britiske produsenter med sin Paramount-linje. Det er nok å si at det originale Schwinn-selskapet fra Chicago, som mange av oss i en viss alder vokste opp med å ri, og som hadde rykte for holdbarhet og kvalitet, lenge har opphørt å eksistere. Som barn på 1970-tallet var Schwinns de gode syklene som ble kjøpt i sykkelbutikker, som var tunge, men varte; og andre merker som Huffy, Murray, osv. var syklene med lavprisbutikk. Hvert barn ønsket en Schwinn, og den samme sykkelen ville bli levert i årevis.
Schwinn er for tiden et handelsnavn som ble solgt av den gamle Chicago-produsenten til Pacific Cycles, i utgangspunktet et stort selskap som importerer sykler fra Taiwan . Schwinn kan fortsatt lage en kvalitetssykkel, men det er ikke deres viktigste virksomhet. Når det gjelder lekesykler, er de viktigste ulempene at hjulene er dårlig bygget og vil gå ut av sannheten veldig lett; og komponentene er veldig billige, utstansede deler, som har veldig sjenerøse toleranser. Hvis du kjøper en, ta den med til en god sykkelbutikk for å se godt ut og stille inn. Bare husk, det vil sannsynligvis koste deg $ 75–80, som er nesten 1/3 av det du betalte for den billigere sykkelen din i lavprisbutikken.
Både Cannondale og Trek lager ekte sykler. I likhet med Stillehavet er de fleste av syklene deres laget i Taiwan, men de selger sykler med ekte komponenter som er rimelig godt laget. Deres avanserte sykler konkurrerer på internasjonalt nivå innen road racing. En inngangsnivå Cannondale eller Trek er fortsatt en ekte sykkel. Pacifics morselskap, Dorel, eier også Cannondale. Til tross for felles eierskap ser det ut til at Dorel fortsetter å markedsføre og selge Cannondales gjennom sykkelbutikker i høyere ende; og prøver å konkurrere på toppnivå innen produksjon og utvikling. (Og Dorel ser ut til å være forpliktet nok til Schwinn / Paramount-arven at den lager high end-sykler som selges online). Når du kommer utover leketøysyklene, kan de fleste ekte sykler kjøres i mange miles om gangen med rutinemessig vedlikehold. Dette inkluderer Trek, Specialized og Cannondale, som er de største produsentene av ekte sykler som for tiden er i det amerikanske forbrukermarkedet, og hvis sykler har en tendens til å strekke seg over et bredt spekter fra inngangsnivå til pro-sykling.
Som en side, mange av oss som vokste opp med de originale Cannondales på 80-90-tallet er forsiktig optimistiske. Cannondale var en gang en Pennsylvania-produsent som laget de fleste av syklene sine innenlands og var en innovativ aktør i bransjen, og var kjent for store, store aluminiumsrør. Dorel stengte alle operasjonene i Pennsylvania i 2014, og Cannondale er nå i utgangspunktet bare en importør av sykler fra Asia.Det er ikke å si at asiatiske sykler er dårlige siden det har blitt navet til sykkelprodusenter, til og med veldig avanserte sykler som har ærverdige italienske navn; men det er ikke den gamle Cannondale. Gamle hoder er bekymret fordi Mongoose en gang var et ærverdig terrengsykkelnavn i USA hvis navn ble solgt til Stillehavet. Gjennom årene har Mongoose i utgangspunktet bare blitt et annet masseprodusert leketøymerke. Det ville være synd å se det skje med Cannondale; og det har lenge skjedd med Schwinn.