Beste antwoord
Fabrikanten raden aan om uw remvloeistof om de drie jaar of zo, omdat de meeste vloeistof bij gebruik achteruitgaat. De affiniteit voor water vermindert ook de hittebestendigheid van de vloeistof en kan corrosie van het remsysteem veroorzaken.
Een essentieel onderdeel van het vervangen van remvloeistof is het ontluchten van het systeem. Hoewel bloeden klinkt alsof bloedzuigers en een middeleeuwse kapper erbij betrokken zijn, betekent het hier gewoon dat het remsysteem van ingesloten lucht moet worden verwijderd, iets wat iedereen die handig is met gereedschap thuis kan bereiken met een bekwame assistent.
STAP EEN: Krik de auto op en ondersteun hem met kriksteunen. (Sintelblokken zijn het geprefereerde alternatief voor degenen die de eigendomswaarden van hun buren willen ruïneren.)
STAP TWEE: Verwijder alle vier de wielen .
STAP DRIE: Lokaliseer de remklauwbloeding schroeven, besproei ze met kruipolie en probeer ze los te maken. Als ze afbreken of strippen, stop dan onmiddellijk en roep de hulp in van een professional. Draai vervolgens, indien mogelijk, alle ontluchtingsschroeven voorzichtig aan.
STAP VIER: Als het veilig is om door te gaan, controleer dan het vloeistofpeil in de hoofdremcilinder. Voeg verse vloeistof toe als deze lager is dan het gemarkeerde punt “vol”. Gebruik het specifieke type vloeistof dat in de gebruikershandleiding wordt aanbevolen, omdat er verschillende soorten zijn en ze niet allemaal goed samen spelen. Tijdens het ontluchten van de remmen moet de kap van de hoofdcilinder losgeschroefd blijven, maar nog steeds op zijn plaats bovenop het reservoir.
STAP VIJF: Elke rem moet worden ontlucht in de juiste volgorde. Het algemene formaat is om eerst de rem te ontluchten die het verst van de hoofdremcilinder verwijderd is, maar voor sommige autos is een andere volgorde vereist. Die informatie is beschikbaar in de fabriekshandleiding of bij de serviceafdeling van uw dealer.
STAP ZES: Plaats het ene uiteinde van een stuk doorzichtige slang stevig over de ontluchtingsschroef en plaats het andere uiteinde in een opvangbak. Een plastic frisdrankfles van 20 ounce werkt hier goed. Om te voorkomen dat lucht via een open ontluchtingsschroef terugkeert naar het systeem, hangt u de opvangbak ruim boven de remklauw.
STAP ZEVEN: Met de motor van de auto af, laat je bekwame assistent het rempedaal een aantal slagen intrappen totdat hij of zij weerstand opmerkt. De assistent zou “Druk!” Moeten roepen wanneer een stevig pedaal wordt bereikt. (Je mag ook het veilige woord gebruiken dat jij en je metgezel uit eerdere ontmoetingen hebben bedacht.)
STAP ACHT: Terwijl de assistent druk op het pedaal houdt, opent u de ontluchtingsschroef een klein beetje. Vloeistof stroomt door de doorzichtige buis en het pedaal begint naar de grond te zakken.
STAP NEGEN: Voordat het pedaal de grond bereikt , moet de assistent “Vloer!” Sluit de ontluchtingsschroef snel wanneer u die waarschuwing hoort. Kijk onder de motorkap en controleer opnieuw het vloeistofpeil van het reservoir; voeg indien nodig remvloeistof toe.
STAP TIEN: Herhaal stap zeven tot en met negen minstens vijf keer totdat de vloeistofstroom door de heldere slangen zijn vrij van luchtbellen.
STAP ELF: Herhaal stap zeven tot en met tien op de overige drie remlocaties in de juiste volgorde.
STAP TWAALF: Terwijl de assistent zijn volle kracht op het rempedaal uitoefent, gevolgd door een abrupt loslaten van die inspanning, observeert u de beweging van de vloeistof in het hoofdcilinderreservoir. Als er een aanzienlijke vloeistofuitbarsting is, zitten er nog steeds luchtbellen in het systeem. U moet de ontluchtingsprocedure herhalen om die lucht te verwijderen. Een bescheiden storing in de vloeistof die terugkeert naar het reservoir duidt op een correct ontlucht remsysteem.
STAP DERTIEN: Controleer nogmaals of alle ontluchtingsschroeven goed vastzitten voordat u de wielen van de auto terugplaatst. Als u deze stap niet voltooit, zal dit waarschijnlijk resulteren in een ongeplande reis naar een middeleeuwse kapper.
Antwoord
Als de bloedingen schoon en vrij van vuil zijn, dan is dat meestal wel het geval. Dit is eigenlijk mijn favoriete manier. Ik gebruik het ook om simpele flushes te doen. Begin bij de rem die zich het dichtst bij de hoofdremcilinder bevindt en zorg ervoor dat deze op de volle lijn blijft. Als het de bedoeling is om de vloeistof te vervangen, extraheer dan eerst alle vloeistof uit de hoofdcontainer en vul deze opnieuw met schoon. Eigenlijk stel ik dit hoe dan ook voor. Remvloeistof is hygroscopisch en neemt na verloop van tijd vocht op.
Nu bij het dichtstbijzijnde wiel naar de master open. Als er maar één uiteinde wordt ontlucht, gebruik dan nog steeds dezelfde formule.Open de ontluchter en de vloeistof moet vanzelf naar buiten stromen. Als u de ontluchter niet volledig verwijdert en een draad of een kleine boor in de bovenkant van de ontluchter steekt om eventueel vuil op te ruimen, en vergeet niet het kleine gaatje aan de buitenkant van de ontluchter dat de ontluchter voedt. Als er vuil in de remklauw of wielcilinder zit, moet u er misschien ook in prikken. Voor een eenvoudige ontluchting wacht u tot u een vaste luchtvrije stroom krijgt. Doe dit op alle betrokken hoeken en geef het pedaal dan een paar keer pompen, of in het geval van het vervangen van remklauwen, totdat het pedaal stevig begint te worden. Ontlucht nu en pomp voor de zekerheid misschien een paar keer. Opmerking: als u de remklauw vervangt en zelfs als u het pedaal niet verder dan halverwege induwt, kan er schade aan de master optreden.
Als en ik zou het op dit punt aanraden om een eenvoudige vloeistofspoeling uit te voeren , laat de vloeistof gewoon uit de ontluchters stromen totdat deze schoon wordt. Dit is vooral een goed idee als de master om welke reden dan ook droog is geworden, bijvoorbeeld door een gebroken lijn of slang. In dit geval kan de lucht zich verder op de lijn bevinden dan een simpele bloeding zal laten zien. Werkt even goed op motorfietsen.
Er kan een vreemde uitzondering hierop zijn, aangezien ik me meen te herinneren dat ik af en toe tegenkwam, maar in de meeste voertuigen zou dit voldoende moeten zijn. Vergeet niet regelmatig de master te controleren, zodat deze niet droog komt te staan.