Beste antwoord
Ik ben het niet eens met veel antwoorden die zeggen dat het verschil verband houdt met de grootte.
Het verschil is erg ingewikkeld en verandert in de loop van de tijd. Het belangrijkste verschil is hoe de bagageruimte normaal is opgezet. Ik zal ernaar verwijzen als de vrachtcomponent, bagageruimte of andere neutrale termen omdat verschillende Engelse dialecten het anders behandelen:
Mijn moedertaal Engels heeft eigenlijk een apart woord voor het laadruim van een sedan (de kofferbak), versus het laadruim van een SUV, bestelwagen, wagon of hatchback (de weg terug), versus het laadruim van een vrachtwagen (het bed). Buiten de VS en Canada noemen de meeste varianten van het Engels een onderdeel van een voertuig dat vracht bevat een vage allesomvattende term kofferbak.
Sedans:
De term varieert een beetje van Engels dialect tot dialect en wegcultuur tot wegcultuur, maar in technisch jargon hebben sedans meestal een vrachtcomponent die gescheiden is van het passagiersgedeelte en dus bijna altijd zo gevormd:
Merk op dat het laadruim eruit steekt.
Voor veel mensen echter ( die vaak niet weten wat een sedan eigenlijk is omdat ze niet in autos geïnteresseerd zijn), is een sedan iets ruwweg middelgroot in termen van mogelijke autos. Ik onderschrijf het gebruik van het woord op deze manier niet, maar ik heb het eerder gehoord.
De eerste auto die zichzelf een sedan noemde in zijn naam was de 1911 Speedwall Sedan.
In de VS maakten sprekers oorspronkelijk onderscheid tussen dit soort dingen met wagens.
SUVs
Bij SUVs wordt de vrachtcomponent in principe nooit gescheiden van de rest van de auto, tenzij de eigenaar een soort barrière installeert. Ze zijn ook noodzakelijkerwijs hoog boven de grond en groot . Een platte versie van een SUV wordt in een moderne context een wagon genoemd, later meer in mijn rubriek Wagons.
De term SUV is eigenlijk in de jaren tachtig uitgevonden door Amerikaanse autofabrikanten.
Hier is hoe het vrachtruim eruit ziet:
Waarom, vraagt u zich misschien af, noemden autofabrikanten hun nieuwe product niet met het woord dat Engelssprekenden oorspronkelijk gebruikten?
Voordien noemden Engelse moedertaalsprekers ze Jeeps.
Ik gebruikte een Jeep als voorbeeld opzettelijk. Jeeps waren de eerste modern ogende SUVs die in de Verenigde Staten werden gemaakt, en vóór het einde van de jaren tachtig waren dit bijna de enige typen SUVs.
De in Engeland gemaakte Land Rover bestond in de VS en Canada in de Jaren 80, maar ik weet zeker dat veel Engelssprekenden in de VS en Canada ze Jeeps zouden hebben genoemd, net zoals sommige Engelssprekenden Pepsi Coke noemen.
Een autodealer die er in de jaren tachtig of negentig een van deze aan Amerikanen verkocht, zou het een wagen hebben genoemd, om te vermijden dat het idee van Jeep, een heel ander bedrijf (!!! ), maar in de jaren tachtig dachten Amerikanen meestal dat wagens zo dicht bij de grond en vlak waren. Een jeep was nu iets groots.
Deze lexicale verandering gebeurde tijdens mijn leven. Voordat ik in mijn tienerjaren was, gebruikten alleen autocommercials het woord ‘SUV’ en iedereen noemde ze Jeeps. Toen ik in de 7e klas zat, herinner ik me dat ik plotseling werd gecorrigeerd ‘De auto van je vader is geen jeep! Het is een SUV!
Eigenlijk is het in Australië vrij gebruikelijk dat veel mensen, vooral vrouwen, jeeps van niet-Jeep gemaakte SUVs noemen. SUVs zijn hier niet zo gebruikelijk, en veel worden gemaakt door Jeep.
Als ik google wat is het verschil tussen een SUV en een Jeep, krijg ik oude discussieforums uit 2004, waar mensen het verschil vragen en erover discussiëren.
Verschil tussen SUV / SAV / Jeep?
Jeep versus SUV: wat ” s Het verschil?
Plotseling, halverwege de jaren 2000, begonnen veel Engelssprekenden zich er zorgen over te maken dat niet alle grote wagons door Jeep werden gemaakt, en dat de nieuwe term meer dan 10 jaar eerder gepakt.
Wagons:
Wagon is een oude term die de meeste Engelssprekenden begonnen te gebruiken om verwijzen naar autos in het midden van de 20e eeuw. Verschillende bedrijven begonnen met het lanceren van stationwagons en toen contrasteerde deze term met het andere populaire ontwerp van een auto toentertijd een sedan.
In het VK ontstond de term Estate Car om Wagon te vervangen, omdat ze voornamelijk eigendom waren van landgoederen.
Net als een SUV scheidt een wagon de vrachtcomponent niet van de passagiers.
In een moderne context verwijzen wagons echter alleen naar lange- platte autos die zo zijn opgesteld, terwijl SUV verwijst naar lange autos die vaak hoog van de grond zijn.
Van / Minivan
Oorspronkelijk werden deze ook wagons genoemd in de VS en Canada, maar waren worden waarschijnlijk altijd personenvervoer genoemd als ze mensen vervoeren in het VK. Net als bij wagens scheiden ze ook de laadruimte niet van de rest van de auto.
Hier is de Ford Falcon Club Wagon / Econoline uit 1961:
In de jaren zeventig verwezen Amerikanen naar deze lange exemplaren die zijn ontworpen om eenvoudigweg spullen te vervoeren als bestelwagens.
De Volkswagen Type 2s, die nu verkocht in de VS, werden campervans genoemd omdat mensen ze vaak gebruikten om te kamperen.
In 1984 lanceerde Chrysler de Plymouth Voyager LE Minivan:
Binnen een paar jaar stapten Amerikaanse en Canadese gezinnen met kinderen over van wagons met 3 rijen stoelen hieraan.
Hatchbacks:
Deze term werd in de jaren 70 door autofabrikanten gemaakt om onderscheid te maken tussen , kleine stadswagons van grote.
Hatchbacks zijn in wezen compacte wagons die meestal geen derde compartiment van volledige grootte hebben, en Europese en Amerikaanse modellen hebben een schuin luik aan de achterkant:
Sommigen van hen hebben meer bagageruimte dan dit, maar kleiner dan de achterste rij stoelen:
In de VS en Canada gebruiken veel sprekers deze term zelden omdat hatchbacks zeldzaam zijn . Mijn jongere broer en ik huurden een Daihatsu Move in Japan:
Onze was echter grijs.
Toen we voor het eerst bij het verhuurbedrijf kwamen en hij het zag, riep hij uit: Ho! Een mini-SUV!
In het gebied van de VS zijn we opgegroeid in (staat Washington), zie je misschien een of twee hatchbacks per week, meestal Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, en Mini Coopers. Ik denk gewoon dat ze niet zo vaak voorkomen dat Amerikanen hun eigen aparte klasse nodig hebben om ze te beschrijven.
Dingen die niet goed in een categorie:
Er zijn veel autos die niet goed in een van de bovenstaande categorieën passen. De Volkswagen Type 1 (ook bekend als Volkswagen Beetle) is praktisch de enige subcompacte niet-sedan die ooit populair is in de VS.
Hij heeft 3 aparte compartimenten, zoals een Sedan, maar heeft een gearceerde achterkant. Bovendien zit de opbergruimte voorin en de motor achterin. Niets aan deze auto is normaal.
De BMW X4 is officieel geclassificeerd als een Crossover SUV-luxeauto. Het ziet er zo uit, dus op het eerste gezicht vraag je je misschien af waarom het geen sedan is:
Het opbergvak is echter als een SUV of hatchback:
Samenvattend:
- SUVs zijn grote autos waarin iemand achterin stoel kan reiken tot in de plaats waar lading is opgeslagen. Sommige classificaties zijn ook toegevoegd in een meer gecompliceerde definitie met een body-on-frame-ontwerp zoals een vrachtwagen. De term SUV dateert echter al. SUV is echter een van de nieuwste autocategorieën in de Engelse taal. Vóór de jaren tachtig bestond de term ‘Sport Utility Vehicle’ niet eens. Vroeger waren het wagens of jeeps.
- Wagens zijn kort, plat en lang. Iemand op de achterbank zou ook in het achterste gedeelte kunnen reiken waar lading wordt opgeslagen.
- Sedans hebben een volledig gescheiden bagageruimte. Iemand die op de achterbank zit, kan niet naar achteren in de bagageruimte reiken.
Antwoord
SUVs zijn bedrijfswagens. Ze zijn gebouwd om taaier, groter en krachtiger te zijn dan een sedan. Hoewel sommige van de recente SUVs meer gericht zijn op de rijkwaliteit in de stad, zijn SUVs in de kern utiliteitsgericht, dat wil zeggen om moeilijke wegen aan te kunnen en zich ook van de weg te wagen.
Laten we een vergelijking maken met een SUV en een sedan in dezelfde prijsklasse, in dezelfde markt.
Waar de sedan in uitblinkt:
- Zachtere ophanging Sedans hebben een relatief zachtere vering in vergelijking met SUVs. SUVs zijn ontworpen om ruig terrein en / of zware ladingen aan te kunnen en hebben daarom een stijve en dus schokkende vering. Over het algemeen is de rijkwaliteit comfortabeler in een sedan.
- Stabiliteit bij hoge snelheden Sedans hebben een lage rijhoogte in vergelijking met SUVs. Ze zijn ook lang en slank. Dit zorgt voor een laag zwaartepunt / massa. Helpt bij het aanzienlijk verminderen van het overhellen van de carrosserie in bochten. Sedans zijn aanzienlijk stabieler in bochten of bij hoge snelheden dan een SUV.
- Betere interieurs Hoewel premium SUVs een weelderig interieur hebben, hebben sedans over het algemeen een luxer interieur dan een SUV. Voor dezelfde prijs krijg je in een sedan vaak veel comfortabelere interieurs dan in een SUV.
Wat de SUV biedt:
- Ruimte. Veel ervan.SUVs hebben een doosvormige constructie en kunnen dus veel ruimte inpakken. Zowel voor de passagiers als bagage. Aanzienlijk meer dan een sedan.
- SUVs met hoofdruimte zijn over het algemeen veel groter dan sedans. Zo bieden ze superieure hoofdruimte voor alle passagiers. De meeste SUVs bieden ook een zeer goede beenruimte op de eerste en tweede rij, terwijl de derde rij vaak krap is.
- Betere rijkwaliteit op slechte wegen Hoewel de sedans misschien beter rijden op de snelwegen, bieden SUVs een betere ritkwaliteit over de slechte wegen. SUVs bieden een relatief comfortabele rit over kapotte wegen in vergelijking met een sedan, dankzij hun enorme wielmaten en veerweg.
Conclusie: als u voornamelijk in stedelijke gebieden en snelwegreizen reist, neem dan een sedan. Tenzij u meer dan 1,8 meter lang bent, is hij comfortabeler, sneller en tegelijkertijd veel zuiniger.
Als u reist met slechte wegen of als u plaats nodig heeft voor meer dan 5 passagiers, is SUV de betere optie. Het helpt ook bij uw eventuele bagage. Houd er echter rekening mee dat SUVs een lager brandstofverbruik en relatief hogere onderhoudskosten hebben.
Opmerking: de vergelijking is moeilijk als u voertuigen uit verschillende klassen vergelijkt. Zoals een andere gebruiker opmerkte, verslaat een Range Rover de meeste sedans op het gebied van comfort, terwijl maar weinig SUVs het comfort van een Rolls Royce of Bentley kunnen evenaren. Vergelijk op dezelfde markt voertuigen die tot dezelfde prijsklasse behoren.