Najlepsza odpowiedź
Producenci zalecają wymianę płyn hamulcowy mniej więcej co trzy lata, ponieważ większość płynu psuje się podczas użytkowania. Ponadto jego powinowactwo do wody zmniejsza opór cieplny płynu i może powodować korozję układu hamulcowego.
Istotną częścią wymiany płynu hamulcowego jest odpowietrzenie układu. Podczas gdy krwawienie brzmi tak, jakby w grę wchodziły pijawki i średniowieczny fryzjer, w tym przypadku oznacza to po prostu uwolnienie układu hamulcowego z uwięzionego powietrza, coś, co każdy, kto ma narzędzia, może zrobić w domu z wykwalifikowanym asystentem.
KROK PIERWSZY: Podnieś samochód i podeprzyj go podstawkami. (Bloki żużlowe są preferowaną alternatywą dla tych, którzy chcą zrujnować wartości nieruchomości swoich sąsiadów.)
KROK DRUGI: Usuń wszystkie cztery koła .
KROK TRZECI: Zlokalizuj krwawienie z zacisku śruby, spryskaj je olejem penetrującym i spróbuj je poluzować. Jeśli oderwą się lub rozebrać, natychmiast zatrzymaj się i wezwij fachowca. Następnie, jeśli to możliwe, ostrożnie dokręć wszystkie śruby odpowietrzające.
KROK CZWARTY: Jeśli można bezpiecznie kontynuować, sprawdź poziom płynu w pompie hamulcowej. Dodaj świeży płyn, jeśli jest niższy niż zaznaczony punkt „pełny”. Użyj konkretnego rodzaju płynu zalecanego w instrukcji obsługi, ponieważ istnieje kilka różnych rodzajów i nie wszystkie z nich dobrze ze sobą współpracują. Podczas odpowietrzania hamulców korek pompy hamulcowej powinien pozostać odkręcony, ale nadal na swoim miejscu na szczycie zbiornika.
KROK PIĄTY: Każdy hamulec musi krwawić w odpowiedniej kolejności. Ogólnym sposobem jest odpowietrzenie hamulca najbardziej oddalonego od pompy w pierwszej kolejności, ale niektóre samochody wymagają innej kolejności. Informacje te są dostępne w instrukcji fabrycznej lub w dziale obsługi sprzedawcy.
KROK SZÓSTY: Dopasuj jeden koniec kawałka przezroczystej rurki ściśle do śruby odpowietrzającej, a drugi koniec włóż do pojemnika. Dobrze sprawdza się tutaj plastikowa butelka o pojemności 20 uncji. Aby uniemożliwić powrót powietrza do systemu przez otwartą śrubę odpowietrzającą, zawieś pojemnik wychwytujący dobrze nad zaciskiem.
KROK SIÓDMY: Przy wyłączonym silniku asystent powinien naciskać pedał hamulca kilka razy, aż zauważy opór pod stopami. Asystent powinien krzyczeć „Ciśnienie!” gdy zostanie osiągnięty mocny pedał. (Możesz także użyć dowolnego bezpiecznego słowa, które Ty i Twój towarzysz poznaliście podczas wcześniejszych spotkań).
KROK ÓSMY: Podczas gdy asystent nadal naciska na pedał, odkręć trochę śrubę odpowietrzającą. Płyn przepłynie przez przezroczystą rurkę, a pedał zacznie opadać w kierunku podłogi.
KROK DZIEWIĄTY: Zanim pedał dotknie podłogi , asystent musi krzyczeć „Podłoga!” Po usłyszeniu tego ostrzeżenia szybko zakręć śrubę odpowietrzającą. Zajrzyj pod maskę i ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku; w razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy.
KROK DZIESIĄTY: Powtórz kroki od siódmego do dziewiątego co najmniej pięć razy, aż strumień płynu przepłynie przez przezroczysty przewód jest wolny od pęcherzyków powietrza.
KROK JEDEN: Powtórz kroki od 7 do 10 w pozostałych trzech położeniach hamulca w odpowiedniej kolejności.
KROK DWUNASTY: Podczas gdy asystent przykłada całą siłę do pedału hamulca, a następnie gwałtownie zwalnia ten wysiłek, obserwuj ruch płynu w zbiornik pompy hamulcowej. Jeśli występuje znaczna erupcja płynu, w układzie nadal znajdują się pęcherzyki powietrza. Musisz powtórzyć procedurę odpowietrzania, aby usunąć to powietrze. Niewielkie zakłócenie w płynie powracającym do zbiornika wskazuje na prawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego.
KROK TRZYNASTY: Sprawdź dokładnie, czy wszystkie śruby odpowietrzające są mocno dokręcone przed ponownym założeniem kół samochodu. Niewykonanie tego kroku prawdopodobnie spowoduje nieplanowaną wycieczkę do średniowiecznego fryzjera.
Odpowiedź
Jeśli krwawienia są czyste i wolne od zanieczyszczeń, to w większości przypadków tak. To właściwie mój ulubiony sposób. Używam go również do prostych rzutów. Zacznij od hamulca znajdującego się najbliżej głównego cylindra, upewniając się, że pozostaje na pełnej linii. Jeśli zamierzasz wymienić płyn, najpierw wyjmij cały płyn z głównego pojemnika i napełnij go czystym. Właściwie to proponuję. Płyn hamulcowy jest higroskopijny i z czasem pochłania wilgoć.
Teraz przy kole najbliższym mistrza otwarte. Jeśli krwawisz tylko z jednego końca, nadal używaj tej samej formuły.Otwórz odpowietrznik, a płyn powinien sam wypłynąć. Jeśli nie, wyjmij całkowicie odpowietrznik i włóż drut lub małe wiertło do górnej części odpowietrznika, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i nie zapomnij o małym otworze na zewnętrznym dnie odpowietrznika, który zasila odpowietrznik. Jeśli w zacisku lub cylindrze koła znajdują się zanieczyszczenia, być może trzeba będzie je również wbić. Dla prostego odpowietrzenia poczekaj, aż uzyskasz stały, swobodny przepływ powietrza. Zrób to na wszystkich dotkniętych rogach, a następnie kilkakrotnie pompuj pedał lub w przypadku wymiany zacisków, aż pedał zacznie twardnieć. Teraz ponownie odpowietrz i pompuj może kilka razy, aby się upewnić. Uwaga: jeśli wymieniasz zacisk, a nawet jeśli nie, nigdy nie wciskasz pedału poza połowę, może dojść do uszkodzenia mastera.
Jeśli i zasugerowałbym to w tym momencie, chcesz wykonać proste przepłukiwanie płynem , po prostu pozwól, aby płyn wypływał z odpowietrzników, aż będzie czysty. Jest to szczególnie dobry pomysł, jeśli kapitan wysechł z jakiegokolwiek powodu, takiego jak pęknięta linia lub wąż. W tym przypadku powietrze może znajdować się wyżej, niż pokaże zwykłe krwawienie. Działa równie dobrze na motocyklach.
Może być dziwny wyjątek, ponieważ wydaje mi się, że czasami napotykam, ale w większości pojazdów powinno to załatwić sprawę. Nie zapominaj o częstym sprawdzaniu mastera, nie pozwalając mu wyschnąć.