Najlepsza odpowiedź
Nie zgadzam się z wieloma odpowiedziami, że różnica jest związana z rozmiarem.
Różnica jest bardzo skomplikowana i zmieniała się w czasie. Główna różnica polega na normalnym ustawieniu przedziału ładunkowego. Będę nazywać to składnikiem ładunku, przedziałem ładunkowym lub innymi terminami neutralnymi, ponieważ różne dialekty angielskie traktują to inaczej:
W moim rodzimym dialekcie języka angielskiego istnieje osobne słowo na określenie ładowni sedana (bagażnik), w porównaniu do ładowni SUV-a, furgonetki lub hatchbacka (droga powrotna), a także do ładowni ciężarówki (łóżko). Poza Stanami Zjednoczonymi i Kanadą większość odmian języka angielskiego nazywa część pojazdu zawierającą ładunek niejasnym terminem „bagażnik”.
Sedany:
Termin ten różni się nieco od dialektu angielskiego do dialektu i kultury drogowej do kultury drogowej, ale z technicznego żargonu sedany zwykle mają element cargo, który jest oddzielony od części pasażerskiej i dlatego są prawie zawsze ma taki kształt:
Zwróć uwagę na wystającą ładownię.
Jednak dla wielu osób ( którzy często nie wiedzą, czym naprawdę jest sedan, ponieważ nie interesują się samochodami), sedan jest czymś mniej więcej „średniej wielkości” pod względem możliwych samochodów. Nie polecam używania tego słowa w ten sposób, ale słyszałem je już wcześniej.
Pierwszym samochodem, który nazywał się w nazwie „sedanem”, był Speedwall Sedan z 1911 roku.
W Stanach Zjednoczonych głośniki pierwotnie rozróżniały tego typu rzeczy w wagonach.
SUV-y
SUV-y zasadniczo nigdy nie mają oddzielonej części bagażowej od reszty samochodu, chyba że właściciel zainstaluje jakąś barierę. Są one również koniecznie wysoko nad ziemią i wysokie . Płaska wersja SUV-a nazywana jest we współczesnym kontekście „kombi”, szerzej w mojej sekcji „Wagony”.
Termin SUV został wymyślony przez amerykańskich producentów samochodów w latach 80-tych XX wieku.
Oto jak wygląda ładownia:
Dlaczego, możesz zapytać, producenci samochodów nazywali swój nowy produkt a nie słowem, którego pierwotnie używali użytkownicy języka angielskiego?
Wcześniej rodzimi użytkownicy języka angielskiego nazywali je „Jeepami”.
Moje użycie Jeepa jako przykładu było celowe. Jeepy były pierwszymi nowocześnie wyglądającymi SUV-ami wyprodukowanymi w Stanach Zjednoczonych, a przed końcem lat 80. XX wieku były prawie jedynymi typami SUV-ów.
Brytyjskie Land Rover istniał w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w XX wieku, ale jestem pewien, że wielu anglojęzycznych użytkowników w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie nazwałoby je „Jeepami” w taki sam sposób, jak niektórzy anglojęzyczni nazywają Pepsi „colą”.
Salon samochodowy sprzedający jeden z nich Amerykanom w latach 80. lub 90. nazwałby go „Wagonem”, aby uniknąć poruszania idei Jeepa, zupełnie innej firmy (!!! ), ale Amerykanie w latach 80. zwykle myśleli o wagonach jako blisko ziemi i płaskich. Jeep był teraz czymś, co było wysokie.
Ta zmiana leksykalna wydarzyła się za mojego życia. Zanim byłam nastolatką, tylko reklamy samochodów używały słowa „SUV” i wszyscy nazywali je Jeepami. Pamiętam, że kiedy byłem w siódmej klasie, nagle zostałem poprawiony: „Samochód twojego taty to nie jeep! To SUV! ”
W Australii dość często zdarza się, że wiele osób, zwłaszcza kobiet, nazywa SUV-y nie wyprodukowane przez Jeepa„ Jeepami ”. SUV-y nie są tu tak powszechne, a wiele są tworzone przez Jeepa.
Kiedy wyszukuję w Google „jaka jest różnica między SUV-em a Jeepem”, dostaję stare fora dyskusyjne z 2004 roku, na których ludzie pytają o różnicę i dyskutują o niej. > Różnica między SUV / SAV / Jeep?
Nagle, w połowie 2000 roku, wielu anglojęzycznych zaczęło obawiać się, że nie wszystkie wysokie wagony są produkowane przez Jeepa, a nowy termin wymyślony przez producentów samochodów ponad Przyjęło się 10 lat wcześniej.
Wagony:
Wagon to stary termin, którego większość użytkowników języka angielskiego zaczęła używać do odnoszą się do samochodów w połowie XX wieku. Kilka firm zaczęło wprowadzać na rynek „kombi”, a następnie ten termin kontrastował z innym popularnym projektem samochodu w tamtym czasie sedan.
W Wielkiej Brytanii termin „kombi” pojawił się, aby zastąpić „Wagon”, ponieważ były to głównie posiadłości.
Podobnie jak SUV, wagon nie oddziela ładunku od pasażerów.
Jednak w nowoczesnym kontekście wagony odnoszą się tylko do długich płaskie samochody ustawione w ten sposób, podczas gdy SUV odnosi się do wysokich, które często znajdują się wysoko nad ziemią.
Van / Minivan
Pierwotnie w USA i Kanadzie były one nazywane „wagonami”, ale były prawdopodobnie zawsze nazywali się „przewoźnikami osób”, kiedy przewozili ludzi w Wielkiej Brytanii. Podobnie jak Wagony, nie oddzielają one również ładowni od reszty samochodu.
Oto Ford Falcon Club Wagon / Econoline z 1961 roku:
W latach siedemdziesiątych Amerykanie określali te wysokie, które są przeznaczone do przewożenia rzeczy jako „samochody dostawcze”.
Volkswagen Type 2, który był teraz sprzedawane w Stanach Zjednoczonych były nazywane „kamperami”, ponieważ ludzie często używali ich do biwakowania.
W 1984 roku Chrysler wprowadził na rynek Plymouth Voyager LE Minivan:
W ciągu kilku lat amerykańskie i kanadyjskie rodziny z dziećmi przesiadały się z wagonów z 3 rzędami siedzenia do nich.
Hatchbacki:
Termin ten został nadany przez producentów samochodów w latach 70. XX wieku, aby wyróżnić , małe wagony miejskie od dużych.
Hatchbacki to zasadniczo kompaktowe wagony, które zwykle nie mają pełnowymiarowego trzeciego przedziału, a modele europejskie i amerykańskie często mają pochylony „właz” z tyłu:
Niektóre z nich mają więcej przedziałów ładunkowych niż ten, ale wciąż o jeden dużo mniejszy niż tylny rząd siedzeń:
W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie wielu mówców rzadko używa tego terminu, ponieważ samochody hatchback są rzadkie . Mój młodszy brat i ja wynajęliśmy Daihatsu Move w Japonii:
Jednak nasz był szary.
Kiedy po raz pierwszy dotarliśmy do wypożyczalni i on to zobaczył, wykrzyknął „Whoa! Mini SUV! ”
W Stanach Zjednoczonych, w których dorastaliśmy (stan Waszyngton), można spotkać jednego lub dwóch hatchbacków tygodniowo, głównie Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, i Mini Coopers. Po prostu nie sądzę, że są one na tyle powszechne, aby Amerykanie potrzebowali własnej, oddzielnej klasy, aby je opisać.
Rzeczy, które nie pasują do żadnego kategoria:
Jest wiele samochodów, które nie pasują dobrze do żadnej z powyższych kategorii. Volkswagen Type 1 (inaczej Volkswagen Beetle) to praktycznie jedyny subkompaktowy inny niż sedan, jaki kiedykolwiek był popularny w USA.
Ma 3 oddzielne przegrody, podobnie jak sedan, ale ma zakreskowany tył. Dodatkowo schowek znajduje się z przodu, a silnik z tyłu. Nic w tym samochodzie nie jest normalne.
BMW X4 jest oficjalnie sklasyfikowane jako „luksusowy samochód typu crossover SUV”. Wygląda tak, więc na pierwszy rzut oka można się zastanawiać, dlaczego nie jest to sedan:
Jednak schowek przypomina SUV lub hatchback:
Podsumowując:
- SUV-y to wysokie samochody, w których ktoś z tyłu siedzenie może sięgać do miejsca składowania ładunku. W niektórych klasyfikacjach dodano również bardziej skomplikowaną definicję z konstrukcją nadwozia na ramie, taką jak ciężarówka. Termin SUV jest jednak starszy od tego. SUV to jedna z najnowszych kategorii samochodów w języku angielskim. Przed latami osiemdziesiątymi XX wieku wyrażenie „sportowo-użytkowy pojazd użytkowy” nawet nie istniało. Kiedyś były to wozy lub jeepy.
- Wagony są krótkie, płaskie i długie. Ktoś na tylnym siedzeniu może również sięgnąć do dalszej tylnej części, w której przechowywany jest ładunek.
- Sedany mają całkowicie oddzielny przedział ładunkowy. Ktoś siedzący na tylnym siedzeniu nie może sięgnąć z powrotem do bagażnika.
Odpowiedź
SUV-y to pojazdy użytkowe. Są zbudowane tak, aby były twardsze, większe i mocniejsze niż sedan. Chociaż niektóre z najnowszych SUV-ów bardziej koncentrują się na jakości jazdy w mieście, w swej istocie SUV-y są zorientowane na użyteczność, to znaczy do radzenia sobie z trudnymi drogami i zjeżdżania z drogi.
Porównajmy SUV i sedan w tym samym przedziale cenowym, na tym samym rynku.
W czym sedan wyróżnia się:
- Łagodniejsze zawieszenie Sedany mają stosunkowo łagodniejsze zawieszenie w porównaniu do SUV-ów. SUV-y są zaprojektowane tak, aby były w stanie poradzić sobie z trudnym terenem i / lub dużymi ładunkami, a zatem mają sztywne, a tym samym irytującą konfigurację zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, jakość jazdy jest bardziej komfortowa w sedanie.
- Stabilność przy dużych prędkościach Sedany mają niższą wysokość jazdy w porównaniu do SUV-ów. Są też długie i eleganckie. Powoduje to nisko położony środek ciężkości / masy. Pomaga znacznie zmniejszyć przechył nadwozia, jakiego można doświadczyć podczas pokonywania zakrętów. Sedany są znacznie bardziej stabilne podczas pokonywania zakrętów lub jazdy z dużą prędkością niż SUV-y.
- Lepsze wnętrza Mimo że luksusowe SUV-y mają bogate wnętrza, generalnie sedany mają bardziej miękkie wnętrze niż SUV. Za tę samą cenę często dostajesz znacznie wygodniejsze wnętrza w sedanie w porównaniu do SUV-a.
Co oferuje SUV:
- Przestrzeń. Dużo tego.SUV-y mają konstrukcję w kształcie pudełka, dzięki czemu można spakować dużo miejsca. Zarówno dla pasażerów, jak i bagażu. Znacznie więcej niż sedan.
- SUV-y z prześwitem są generalnie dużo wyższe niż sedany. W ten sposób zapewniają wszystkim pasażerom większą przestrzeń nad głową. Większość SUV-ów oferuje bardzo dużo miejsca na nogi również w pierwszym i drugim rzędzie, podczas gdy trzeci rząd jest zwykle ciasny.
- Lepsza jakość jazdy na złych drogach Podczas gdy sedany mogą oferować lepszą jazdę po autostradach, SUV-y oferują lepszą jakość jazdy nad złymi drogami. SUV-y oferują stosunkowo wygodną jazdę po wyboistych drogach w porównaniu z sedanem, dzięki dużym rozmiarom kół i skokowi zawieszenia.
Wniosek: Jeśli podróżujesz głównie po obszarach miejskich i autostradach sedan. Jeśli nie masz ponad 180 cm wzrostu, jest wygodniejszy, szybszy i jednocześnie znacznie bardziej oszczędny.
Jeśli podróżujesz po złych drogach lub potrzebujesz miejsc siedzących dla więcej niż 5 pasażerów, SUV jest lepszą opcją. Pomaga również w potrzebach związanych z bagażem. Pamiętaj jednak, że SUV-y mają niższą efektywność paliwową i stosunkowo wyższe koszty utrzymania.
Uwaga: porównanie jest wątpliwe, jeśli porównujesz pojazdy z różnych klas. Jak zauważył inny użytkownik, Range Rover przewyższa większość sedanów pod względem komfortu, podczas gdy niewiele SUV-ów będzie w stanie dorównać komfortowi Rolls Roycea lub Bentleya. Porównaj na tym samym rynku pojazdy należące do tego samego przedziału cenowego.