Cel mai bun răspuns
Nu sunt de acord cu multe răspunsuri care spun că diferența este legată de dimensiuni.
Diferența este foarte complicată și s-a schimbat în timp. Principala diferență este modul în care compartimentul de marfă este în mod normal configurat. Mă voi referi la aceasta drept componentă de marfă, compartiment de marfă sau alți termeni neutri, deoarece diferite dialecte englezești o tratează diferit:
Dialectul meu nativ de engleză are de fapt un cuvânt separat pentru cală de marfă a unui sedan (portbagaj), față de cală de marfă a unui SUV, camionetă, vagon sau hatchback (drumul de întoarcere), vs cală de încărcare a unui camion (patul). În afara SUA și Canada, majoritatea varietăților de limbi englezești numesc o parte a unui vehicul care deține încărcătura un termen vag, cuprinzând toate termenul „cizmă”.
Sedan:
Termenul variază puțin de la dialectul englez la dialect și cultura rutieră la cultura rutieră, dar într-un punct de vedere tehnic al jargonului, sedanele au de obicei o componentă de marfă separată de secțiunea pasagerilor și sunt astfel aproape întotdeauna în felul acesta:
Observați căldura de mărfuri care iese afară.
Totuși, pentru mulți oameni ( care de multe ori nu știu ce este într-adevăr o berlină pentru că nu sunt interesați de mașini), o berlină este ceva aproximativ „mijlocie” în ceea ce privește posibilele mașini. Nu susțin folosirea cuvântului în acest fel, dar l-am mai auzit.
Prima mașină care se numea „sedan” în numele său a fost Speedwall Sedan din 1911
În SUA, vorbitorii distingeau inițial aceste tipuri de lucruri cu vagoane.
SUV-urile
SUV-urile nu au niciodată componenta de marfă separată de restul mașinii, cu excepția cazului în care proprietarul instalează un fel de barieră. De asemenea, sunt în mod necesar înălțate de la sol și înalte . O versiune plană a unui SUV este numită „vagon” într-un context modern, mai târziu în secțiunea mea „Vagoane”.
Termenul SUV a fost de fapt inventat de producătorii americani de automobile în anii 1980.
Iată cum arată cala de marfă:
De ce, ați putea întreba, producătorii de mașini au numit noul lor produs nu prin cuvântul pe care vorbitorii de engleză îl foloseau inițial?
Înainte, vorbitorii nativi de engleză îi numeau „Jeepuri”.
Utilizarea mea a unui Jeep ca exemplu era intenționată. Jeepurile au fost primele SUV-uri cu aspect modern fabricate în Statele Unite și, înainte de sfârșitul anilor 1980, erau aproape singurele tipuri de SUV-uri.
Land Rover, fabricat în Marea Britanie, a existat în SUA și Canada în Anii 1980, dar sunt sigur că mulți vorbitori de limbă engleză din SUA și Canada i-ar fi numit „Jeeps” în același mod în care unii vorbitori de limba engleză numesc Pepsi „Coca-Cola”.
O reprezentanță auto care vinde una dintre acestea americanilor în anii 1980 sau 1990 ar fi numit-o „Vagon”, pentru a evita să aducă la iveală ideea Jeep, o companie complet diferită (!!! ), dar americanii din anii 1980 credeau, de obicei, că vagoanele sunt aproape de sol și plate. Un jeep era acum ceva înalt.
Această schimbare lexicală s-a întâmplat în viața mea. Înainte de a fi în adolescență, doar reclamele auto foloseau cuvântul „SUV” și toată lumea le numea Jeep. Când eram în clasa a 7-a, îmi amintesc că am fost corectată brusc: „Mașina tatălui tău nu este un jeep! Este un SUV! „
De fapt, în Australia, este destul de obișnuit pentru mulți oameni, în special pentru femei, să numească SUV-uri care nu sunt fabricate cu Jeep„ Jeep-uri ”. SUV-urile nu sunt la fel de obișnuite aici și multe sunt făcute de Jeep.
Când googleez „care este diferența dintre un SUV și un Jeep” primesc forumuri vechi de discuții din 2004, unde oamenii cer diferența și discută despre asta.
Diferența dintre SUV / SAV / Jeep?
Jeep Vs SUV: Ce ” s Diferența?
Dintr-o dată, la mijlocul anilor 2000, mulți vorbitori de limba engleză au început să-și pese că nu toate vagoanele înalte erau fabricate de Jeep, iar noul termen inventat de producătorii auto Cu 10 ani mai devreme.
Vagoane:
Vagon este un termen vechi pe care majoritatea vorbitorilor de limba engleză l-au început se referă la mașini la mijlocul secolului 20. Mai multe companii au început să lanseze „break” și apoi acest termen a contrastat cu celălalt design popular al unei mașini la acea vreme, un sedan.
În Marea Britanie, termenul „Estate Car” a apărut pentru a înlocui „Wagon”, deoarece majoritatea proprietăților le dețineau.
La fel ca un SUV, un vagon nu separă componenta de marfă de pasageri.
Într-un context modern, vagoanele se referă doar la autovehiculele plate sunt astfel instalate, în timp ce SUV se referă la cele înalte, care sunt adesea înalte de la sol.
Van / Minivan
La început, acestea erau numite și „vagoane” în SUA și Canada, dar erau probabil numit întotdeauna „transportatori de persoane” atunci când transportau oameni în Marea Britanie. La fel ca vagoanele, nici ele nu separă cală de marfă de restul mașinii.
Iată Ford Falcon Club Wagon / Econoline din 1961:
Până în anii 1970, americanii se refereau la acești înalți care sunt concepuți pentru a purta lucrurile pur și simplu ca „dube”.
Volkswagen Type 2, care acum erau vândute în SUA, au fost numite „autocaravane”, deoarece oamenii le foloseau adesea pentru camping.
În 1984, Chrysler a lansat Plymouth Voyager LE Minivan:
În câțiva ani, familiile americane și canadiene cu copii treceau de la vagoane cu 3 rânduri de locuri pentru acestea.
Hatchbacks:
Acest termen a fost făcut de producătorii de automobile în anii 1970 pentru a distinge, inițial , vagoane de oraș mici de la cele mari.
Hatchback-urile sunt în esență vagoane compacte care de obicei nu au un al treilea compartiment de dimensiuni complete, iar modelele europene și americane deseori au o „trapă” înclinată înapoi:
Unii dintre ei au mai mult un compartiment de marfă decât acesta, dar totuși unul mult mai mic decât rândul din spate al scaunelor:
În SUA și Canada, mulți vorbitori folosesc rar acest termen, deoarece hatchback-urile sunt rare . Eu și fratele meu mai mic am închiriat un Daihatsu Move în Japonia:
Totuși, al nostru era gri.
Când am ajuns pentru prima dată la agenția de închiriere și a văzut-o, a exclamat „Whoa! Un mini SUV!
În zona SUA în care am crescut în (statul Washington), vedeți poate unul sau două hatchback-uri pe săptămână, mai ales Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, și Mini Coopers. Pur și simplu nu cred că sunt suficient de comune pentru ca americanii să aibă nevoie de propria lor clasă separată pentru a-i descrie.
Lucruri care nu se potrivesc bine categorie:
Există multe mașini care nu se încadrează bine în niciuna dintre categoriile de mai sus. Volkswagen Type 1 (alias Volkswagen Beetle) este practic singurul non-sedan subcompact care a fost vreodată popular în SUA.
Are 3 compartimente separate, ca un Sedan, dar are spatele eclozat. În plus, depozitul este în față, iar motorul este în spate. Nimic despre această mașină nu este normal.
BMW X4 este clasificat oficial ca „Mașină de lux SUV încrucișată”. Arată așa, așa că la prima vedere s-ar putea să vă întrebați de ce nu este un sedan:
Cu toate acestea, compartimentul de depozitare este ca un SUV sau hatchback:
Pentru a rezuma:
- SUV-urile sunt mașini înalte unde cineva din spate scaunul poate ajunge în locul unde este depozitată marfa. Unele clasificări s-au adăugat, de asemenea, într-o definiție mai complicată, cu un design caroserie pe cadru ca un camion. Cu toate acestea, termenul SUV este anterior. Cu toate acestea, SUV-ul este una dintre cele mai noi categorii de mașini în limba engleză. Înainte de anii 1980, sintagma „Vehicul utilitar sportiv” nici măcar nu exista. Înainte erau vagoane sau Jeepuri.
- Vagoanele sunt scurte, plate și lungi. Cineva aflat pe bancheta din spate a unei persoane ar putea ajunge, de asemenea, în partea din spate în care este depozitată încărcătura.
- Sedanele au un compartiment complet separat. Cineva care stă pe bancheta din spate nu poate ajunge înapoi în compartimentul de marfă.
Răspuns
SUV-urile sunt vehicule utilitare. Sunt construite pentru a fi mai dure, mai mari și mai puternice decât un sedan. Deși unele dintre SUV-urile recente se concentrează mai mult pe calitatea călătoriei urbane, în centrul lor, SUV-urile sunt orientate către utilitate, adică pentru a face față drumurilor dure și a se aventura și pe drum.
Să comparăm un SUV și o berlină în aceeași gamă de prețuri, pe aceeași piață.
La ce excelează sedanul:
- Setare de suspensie mai moale Sedanele au suspensie relativ mai moale în comparație cu SUV-urile. SUV-urile sunt proiectate pentru a putea face față terenului accidentat și / sau a sarcinilor grele și, prin urmare, au o configurare rigidă și, astfel, suspensivă. În general, calitatea călătoriei este mai confortabilă într-un sedan.
- Stabilitate la viteză mare Sedanele au o înălțime redusă de mers în comparație cu SUV-urile. Sunt, de asemenea, lungi și elegante. Acest lucru creează un centru de greutate / masă scăzut. Ajută la reducerea semnificativă a rulării corpului pe care o puteți experimenta în timpul virajului. Sedanele sunt semnificativ mai stabile la viraje sau la viteze mari decât un SUV.
- Interioare mai bune Chiar dacă SUV-urile premium au interioare opulente, în general, sedanele au mai multe interioare de pluș decât un SUV. Pentru același preț, veți obține deseori interioare mult mai confortabile într-o berlină comparativ cu un SUV.
Ce oferă SUV-ul:
- Spațiu. Mult.SUV-urile au o construcție în formă de cutie și, astfel, se pot împacheta într-un spațiu foarte mare. Atât pentru pasageri, cât și pentru bagaje. În mod semnificativ mai mult decât o berlină.
- SUV-urile cu distanțe mari sunt în general mult mai înalte decât berlinele. Astfel, acestea oferă spațiu superior pentru toți pasagerii. Majoritatea SUV-urilor oferă spațiu foarte bun pentru picioare și în primul și al doilea rând, în timp ce al treilea rând tinde să fie înghesuit.
- Calitate mai bună a mersului pe drumuri proaste În timp ce sedanele ar putea oferi o călătorie mai bună pe autostrăzi, SUV-urile oferă o călătorie de calitate mai bună peste drumurile rele. SUV-urile oferă o călătorie relativ confortabilă pe drumuri rupte, în comparație cu un sedan, datorită dimensiunilor uriașe ale roților și a suspensiei.
Concluzie: dacă călătoria dvs. se desfășoară în principal în zonele urbane și pe autostradă, obțineți un sedan. Cu excepția cazului în care aveți peste 6 metri înălțime, este mai confortabil, mai rapid și mult mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil în același timp.
Dacă călătoria dvs. implică drumuri proaste sau dacă aveți nevoie de locuri pentru mai mult de 5 pasageri, SUV-ul este cea mai bună opțiune. De asemenea, vă ajută dacă aveți nevoie de bagaje. Rețineți totuși că SUV-urile au un consum redus de combustibil și costuri de întreținere relativ mai mari.
Notă: comparația este neobișnuită dacă comparați vehicule din diferite clase. După cum a subliniat un alt utilizator, un Range Rover bate majoritatea sedanelor din punct de vedere al confortului, în timp ce puține SUV-uri vor putea să se potrivească confortului unui Rolls Royce sau Bentley. Comparați pe aceeași piață vehiculele care aparțin aceleiași categorii de prețuri.