Cel mai bun răspuns
În termeni simpli, un sistem de transmisie AWD funcționează având un computer calculați cât de multă putere trebuie să trimiteți fiecare roată, în funcție de viteză, tracțiune sau dacă vă întoarceți brusc etc. Dacă ieșiți pe autostradă în condiții perfecte, mașina dvs. AWD ar putea fi alimentată chiar de puntea spate.
Aceasta se opune unei transmisii 4WD în care există o împărțire statică de putere de 60/40 sau 70/30 la axele față și spate.
Pro
- AWD vă oferă atâtea roți cu motor cât aveți nevoie în situația dvs., astfel încât să vă puteți propulsa mai bine prin zăpadă, gheață, slush, nisip liber etc. . Un 4WD ar face ca tracțiunea să fie disponibilă pentru toate cele 4 roți, iar împărțirea puterii este predeterminată și nu se modifică niciodată.
- Consultați din nou 1!
- Dacă vă lăsați adânci slush și este cu adevărat o singură roată care s-a scufundat în noroi, o mașină AWD nu se va scufunda și mai adânc de săpându-se mai departe ori de câte ori este apăsat acceleratorul. Puterea este distribuită în mod adecvat celorlalte roți care au tracțiune, în timp ce este redusă la roata care este complet blocată. (Notă: citiți Con # 7 aferent de mai jos pe care l-am „adăugat ca gând ulterior)
Contra
- Necesitatea și costul reparării unei transmisii AWD este> necesitatea și costul reparării unei transmisii 4WD> necesitatea și costul reparării unei transmisii 2WD.
- Chiar și întreținerea regulată costurile sunt mai mari pentru AWD și 4WD în această ordine.
- Este mai puțin probabil să vedeți mașini AWD care sunt încă fericite deținute la 400k mile pe contor, așa cum veți vedea Honda Civics sau Toyota Camrys la acea marcă.
- Într-o mașină 2WD, dacă o anvelopă izbucnește, puteți cumpăra 1 anvelopă atâta timp cât adâncimea benzii de rulare a acesteia este oarecum similară cu cealaltă anvelopă de pe aceeași punte. Pe o mașină 4WD, trebuie absolut să cumpărați 2 anvelope noi sau uzate identic pentru axa în cauză. Pentru o mașină AWD, pentru lipsa unei anvelope, trebuie absolut să cumpărați 4 anvelope noi sau cumva să obțineți 4 anvelope cu uzură identică. Dacă nu ” Nu vă conformați, veți sfârși prin a vă ucide transmisia! ( Editați – Eu și Nicolas Tenjo am încercat să analizăm acest punct în secțiunea de comentarii și rezultatul meu avertisment iată – producătorul spune că adâncimea inegală a benzii de rulare ucide transmisia AWD. Nu știu 100\% dacă acest lucru este adevărat pentru a fi sincer, dar acest lucru este cu siguranță suficient pentru a elimina garanția producătorului pentru transmisia AWD!)
- Datorită adăugării a 100 kg sau 220 lb (aproximativ) de utilaje legate de capacitățile AWD sau 4WD și, din cauza pierderilor mecanice cu piesele de rotație suplimentare între motor și roți, va exista o scădere a raportului dvs. putere-greutate și la kilometri parcurși pe galon de combustibil.
- Din cauza celui de-al patrulea con de mai sus (toate cele 4 anvelope trebuie să aibă adâncimea și uzura uniformă a benzii de rulare a anvelopelor, trebuie să efectuați religios echilibrarea roților, alinierea și rotațiile anvelopelor la fiecare 15000 mile dacă nu mai devreme. Mulți proprietari de mașini – în special în SUA – conduc cu roțile prost aliniate. În cazul unui 2WD sau 4WD, acest lucru ar provoca cumpărarea a două anvelope noi, deoarece anvelopele nealiniate s-ar uza spre margini sau ar exploda. Și, după cum știm, sunt toate cele 4 anvelope noi dacă este un AWD …
- Dacă este un hardcore offroading pe care doriți să-l faceți (nisip, roci, slush etc.), sistemul AWD este probabil să supraîncălzească placa ambreiajului și să se blocheze. Un sistem 4×4, pe de altă parte, are o carcasă specială de livrare cu gamă mică, care va mări cuplul cuplului motorului la roți și le va bloca în tandem. Atunci când este angajat astfel, o mașină 4×4 va șterge dunele deșertice, va urca pe un deal stâncos condiții permițând) sau târâți prin mile de nămol fără niciun fel de problemă. Nu puteți face oricare dintre cele de mai sus pentru durate lungi sau în condiții excesive cu o mașină AWD.
Răspuns
Să lucrăm de la simplu la mai complicat, astfel puteți lua tot ce aveți nevoie din răspuns.
Pur și simplu, AWD este mai bun în situații de tracțiune bune și 4WD este mai bun în tracțiune proastă ( noroi, zăpadă, gheață, pietriș slăbit etc.).
Fiind perfect realist, în majoritatea mașinilor, AWD înseamnă într-adevăr o tracțiune integrală sau, cel mult, 2 WD. Pur și simplu, diferențialele (față și spate) vor trimite tot cuplul motorului la roata cu cea mai mare tracțiune. Cred că este practic imposibil ca o mașină AWD să conducă toate cele 4 roți cu un cuplu egal, chiar și pe trotuar uscat. Aceasta înseamnă, de asemenea, că computerul crede că această singură roată poate trage întreaga mașină pe o piatră, ceea ce fizica vă va spune că nu poate. Încercați să urcați o scară cu un singur picior sau un braț.Acum folosiți toate cele 4 membre. Veți obține imaginea.
Pe de altă parte, o configurare adecvată 4WD cu diferențiale de blocare (dacă aveți butucii de blocare ca multe Jeep aveți acest sistem) conduceți fiecare roată cu un cuplu egal TOATE timp. Acest lucru este MARE în situații de tracțiune redusă, deoarece pe măsură ce tracțiunea se schimbă pentru fiecare roată, fiecare fracțiune de secundă nu contează, deoarece dacă o roată alunecă, o altă roată trage și tracțiunea mixtă combinată de 4 roți este mai mare decât suma din părțile sale. Veți vedea videoclipuri pe YouTube cu oameni care se târăsc de piatră, unde imediat ce trec la diferențial blocat, camionul urcă pe stâncă ca nimic.
4WD este teribil pe trotuarul uscat, deoarece la o viteză mai mare există nicăieri pentru ca diferențele de livrare a cuplului să nu meargă decât înapoi în trenul de transmisie (deoarece roțile nu alunecă), ceea ce contribuie la uzură și la moartea prematură a cutiei de viteze, a punții sau a cutiei de transfer.
Pentru MAI MULTE drivere, AWD este o alegere mai bună. Pentru off-roaders și pentru persoanele care locuiesc în NY, Maine și Alaska sau Yukon sau ceva asemănător, 4WD este alegerea mai bună. Alegerea ideală ar fi AWD / 4WD comutabile pe care le au cele mai noi camioane off-road. Și nu vă deranjați să-l întrebați pe vânzătorul dvs., deoarece nu vor avea niciun indiciu. Va trebui să vă faceți cercetările. O indicație bună este o mașină anunțată ca având AWD, dar când vă uitați la tabloul de bord, veți vedea un comutator pentru blocarea diferențialului. Majoritatea blocajelor diferențiale sunt doar cutii de transfer din spate (Jeep Rubicon și vagonul Mercedes G au, de asemenea, diferențiale de blocare față).