Was ist der Unterschied zwischen einer Limousine und einem SUV?

Beste Antwort

Ich bin mit vielen Antworten nicht einverstanden, die besagen, dass der Unterschied größenabhängig ist.

Der Unterschied ist sehr kompliziert und ändert sich im Laufe der Zeit. Der Hauptunterschied besteht darin, wie der Laderaum normalerweise eingerichtet ist. Ich werde es als Frachtkomponente, Frachtraum oder andere neutrale Begriffe bezeichnen, da verschiedene englische Dialekte unterschiedlich damit umgehen:

Mein Muttersprachler des Englischen hat tatsächlich ein separates Wort für den Laderaum einer Limousine (den Kofferraum) gegenüber dem Laderaum eines SUV, Lieferwagens, Wagens oder Schrägheckmodells (den Rückweg) gegenüber dem Laderaum eines Lastwagens (das Bett). Außerhalb der USA und Kanadas bezeichnen die meisten englischen Sprachen einen Teil eines Fahrzeugs, in dem sich Fracht befindet, als vagen Begriff, der den Begriff „Kofferraum“ umfasst.

Limousinen:

Der Begriff variiert ein wenig von englischem Dialekt zu Dialekt und Straßenkultur zu Straßenkultur, aber im Fachjargon haben Limousinen normalerweise eine Frachtkomponente, die vom Passagierbereich getrennt ist und daher fast vollständig ist immer so geformt:

Beachten Sie, dass der Frachtraum herausragt.

Für viele Menschen jedoch ( Wer oft nicht weiß, was eine Limousine wirklich ist, weil er sich nicht für Autos interessiert, ist eine Limousine in Bezug auf mögliche Autos ungefähr „mittelgroß“. Ich unterstütze das Wort nicht so, aber ich habe es schon einmal gehört.

Das erste Auto, das sich in seinem Namen als „Limousine“ bezeichnete, war die Speedwall-Limousine von 1911

In den USA haben Sprecher ursprünglich zwischen diesen Arten von Dingen mit Wagen unterschieden.

SUVs

Bei SUVs wird die Frachtkomponente grundsätzlich nie vom Rest des Autos getrennt, es sei denn, der Eigentümer installiert eine Art Barriere. Sie sind auch notwendigerweise hoch über dem Boden und groß . Eine flache Version eines SUV wird in einem modernen Kontext als „Wagen“ bezeichnet, später in meinem Abschnitt „Wagons“.

Der Begriff SUV wurde tatsächlich in den 1980er Jahren von amerikanischen Autoherstellern erfunden. P. >

So sieht der Frachtraum aus:

Warum, könnten Sie fragen, haben Autohersteller ihr neues Produkt nicht so genannt, wie es ursprünglich von englischen Sprechern verwendet wurde?

Vorher nannten englische Muttersprachler sie „Jeeps“.

Meine Verwendung eines Jeeps als Beispiel war beabsichtigt. Jeeps waren die ersten modern aussehenden SUVs, die in den USA hergestellt wurden, und vor den späten 1980er Jahren waren sie fast die einzigen SUV-Typen.

Der in Großbritannien hergestellte Land Rover existierte in den USA und Kanada in den USA 1980er Jahre, aber ich bin sicher, dass viele englische Sprecher in den USA und Kanada sie „Jeeps“ genannt hätten, so wie einige englische Sprecher Pepsi „Coke“ nennen.

Ein Autohaus, das eines davon in den 1980er oder 1990er Jahren an Amerikaner verkaufte, hätte es als „Wagon“ bezeichnet, um die Idee von Jeep, einer völlig anderen Firma, nicht zur Sprache zu bringen (!!! ), aber die Amerikaner in den 1980er Jahren hielten Wagen normalerweise für bodennah und flach. Ein Jeep war jetzt etwas Großes.

Diese lexikalische Veränderung ereignete sich in meinem Leben. Bevor ich Teenager war, verwendeten nur Autowerbung das Wort „SUV“ und alle nannten sie Jeeps. Als ich in der 7. Klasse war, erinnere ich mich, dass ich plötzlich korrigiert wurde: „Das Auto deines Vaters ist kein Jeep!“ Es ist ein SUV! “

Tatsächlich ist es in Australien für viele Menschen, insbesondere für Frauen, ziemlich üblich, nicht von Jeeps hergestellte SUVs als„ Jeeps “zu bezeichnen. SUVs sind hier nicht so häufig und viele werden von Jeep hergestellt.

Wenn ich google, was der Unterschied zwischen einem SUV und einem Jeep ist, erhalte ich alte Diskussionsforen aus dem Jahr 2004, in denen Leute nach dem Unterschied fragen und darüber diskutieren.

Unterschied zwischen SUV / SAV / Jeep?

Jeep gegen SUV: Was “ s Der Unterschied?

Mitte der 2000er Jahre kümmerten sich plötzlich viele Englischsprachige darum, dass nicht alle großen Wagen von Jeep hergestellt wurden, und der neue Begriff wurde von den Autoherstellern mehr als erfunden 10 Jahre zuvor hat es verstanden.

Waggons:

Wagon ist ein alter Begriff, den die meisten englischen Sprecher verwendeten beziehen sich auf Autos in der Mitte des 20. Jahrhunderts. Mehrere Unternehmen begannen mit der Einführung von „Kombis“, und dann stand dieser Begriff im Gegensatz zu dem anderen populären Design eines Autos Zu dieser Zeit eine Limousine.

In Großbritannien wurde der Begriff „Kombi“ anstelle von „Wagon“ verwendet, da sie hauptsächlich von Immobilien besessen wurden.

Wie ein SUV trennt ein Wagen die Frachtkomponente nicht von den Passagieren.

In einem modernen Kontext beziehen sich Wagen jedoch nur auf Lang- Flachwagen, die so aufgebaut sind, während SUV sich auf große bezieht, die oft hoch über dem Boden stehen.

Van / Minivan

Ursprünglich wurden diese in den USA und Kanada auch als „Wagen“ bezeichnet, waren es aber Wahrscheinlich immer als „Personentransporter“ bezeichnet, wenn sie Personen in Großbritannien beförderten. Wie Wagons trennen auch sie den Laderaum nicht vom Rest des Autos.

Hier ist der Ford Falcon Club Wagon / Econoline von 1961:

In den 1970er Jahren bezeichneten die Amerikaner diese großen, die dazu bestimmt sind, Sachen einfach als „Transporter“ zu transportieren.

Die Volkswagen Typ 2, die es jetzt gab In den USA verkauft, wurden sie als „Wohnmobile“ bezeichnet, weil die Leute sie oft zum Campen benutzten.

Im Jahr 1984 startete Chrysler die Plymouth Voyager LE Minivan:

Innerhalb weniger Jahre wechselten amerikanische und kanadische Familien mit Kindern von Wagen mit 3 Reihen Sitze zu diesen.

Schrägheck:

Dieser Begriff wurde von den Automobilherstellern in den 1970er Jahren ursprünglich zur Unterscheidung verwendet , kleine Stadtwagen von großen.

Schrägheckwagen sind im Wesentlichen kompakte Wagen, die normalerweise kein drittes Abteil in voller Größe haben, sowie häufig europäische und amerikanische Modelle haben eine schräge Luke zurück:

Einige von ihnen haben mehr Laderaum als diesen, aber immer noch einen viel kleiner als die hintere Sitzreihe:

In den USA und Kanada verwenden viele Sprecher diesen Begriff selten, da Schrägheckmodelle selten sind . Mein jüngerer Bruder und ich haben einen Daihatsu-Umzug in Japan gemietet:

Unserer war jedoch grau.

Als wir zum ersten Mal bei der Vermietungsagentur ankamen und er es sah, rief er Whoa! Ein Mini-SUV!

In der Gegend der USA, in der wir aufgewachsen sind (Bundesstaat Washington), sehen Sie vielleicht ein oder zwei Schrägheckmodelle pro Woche, hauptsächlich Subaru Imprezas, Ford Fiestas, Chevy Sparks, Honda Fits, und Mini Coopers. Ich glaube einfach nicht, dass sie häufig genug sind, damit Amerikaner ihre eigene Klasse benötigen, um sie zu beschreiben.

Dinge, die in keine passen Kategorie:

Es gibt viele Autos, die in keine der oben genannten Kategorien passen. Der Volkswagen Typ 1 (auch bekannt als Volkswagen Beetle) ist praktisch die einzige Kleinwagen-Nicht-Limousine, die jemals in den USA beliebt war.

Es hat 3 separate Fächer, wie eine Limousine, aber einen schraffierten Rücken. Zusätzlich befindet sich der Speicher vorne und der Motor hinten. Nichts an diesem Auto ist normal.

Der BMW X4 ist offiziell als „Crossover SUV-Luxusauto“ klassifiziert. Es sieht so aus, also fragen Sie sich auf den ersten Blick, warum es keine Limousine ist:

Das Ablagefach ähnelt jedoch einem SUV oder einem Fließheck:

Zusammenfassend:

• SUVs sind große Autos, bei denen sich jemand hinten befindet Der Sitz kann bis zu dem Ort reichen, an dem die Ladung gelagert wird. Einige Klassifizierungen haben auch eine kompliziertere Definition mit Karosserie-auf-Rahmen-Design wie ein LKW hinzugefügt. Der Begriff SUV geht dem jedoch voraus. SUV ist jedoch eine der neuesten Fahrzeugkategorien in englischer Sprache. Vor den 1980er Jahren gab es den Begriff „Sport Utility Vehicle“ noch nicht einmal. Früher waren es Wagen oder Jeeps.
• Die Wagen sind kurz, flach und lang. Jemand auf dem Rücksitz eines könnte auch in den weiteren hinteren Teil greifen, in dem die Ladung gelagert wird.
• Limousinen haben einen vollständig separaten Laderaum. Jemand, der auf dem Rücksitz sitzt, kann nicht in den Laderaum zurückgreifen.

Antwort

SUVs sind Nutzfahrzeuge. Sie sind robuster, größer und leistungsstärker als eine Limousine. Obwohl sich einige der jüngsten SUVs mehr auf die Fahrqualität in der Stadt konzentrieren, sind SUVs im Kern auf Versorgungsleistungen ausgerichtet, dh auf harte Straßen und auch abseits der Straße.

Vergleichen wir eine SUV und eine Limousine in derselben Preisklasse auf demselben Markt.

Was die Limousine auszeichnet:

1. Weichere Federung Limousinen haben im Vergleich zu SUVs eine relativ weichere Federung. SUVs sind für raues Gelände und / oder schwere Lasten ausgelegt und haben daher eine steife und damit erschütternde Federung. Im Allgemeinen ist die Fahrqualität in einer Limousine komfortabler.
2. Hochgeschwindigkeitsstabilität Limousinen haben im Vergleich zu SUVs eine geringe Fahrhöhe. Sie sind auch lang und glatt. Dies führt zu einem niedrigen Schwerpunkt / Masse. Hilft dabei, die Rollneigung bei Kurvenfahrten erheblich zu reduzieren. Limousinen sind in Kurven oder bei Hochgeschwindigkeitsfahrten wesentlich stabiler als ein SUV.
3. Besseres Interieur Obwohl Premium-SUVs ein opulentes Interieur haben, haben Limousinen im Allgemeinen ein edleres Interieur als ein SUV. Für den gleichen Preis erhalten Sie in einer Limousine oft ein viel komfortableres Interieur als in einem SUV.

Was der SUV bietet:

1. Platz. Viel davon.SUVs sind kastenförmig gebaut und können somit viel Platz einpacken. Sowohl für die Passagiere als auch für das Gepäck. Deutlich mehr als eine Limousine.
2. SUVs mit Kopffreiheit sind im Allgemeinen viel größer als Limousinen. Somit bieten sie allen Passagieren eine überlegene Kopffreiheit. Die meisten SUVs bieten auch in der ersten und zweiten Reihe eine sehr gute Beinfreiheit, während die dritte Reihe eher eng ist.
3. Bessere Fahrqualität auf schlechten Straßen Während die Limousinen möglicherweise eine bessere Fahrt auf Autobahnen bieten, bieten SUVs eine bessere Fahrqualität über die schlechten Straßen. SUVs bieten im Vergleich zu einer Limousine aufgrund ihrer großen Radgrößen und des Federwegs eine relativ komfortable Fahrt über kaputte Straßen.

Fazit: Wenn Sie hauptsächlich in städtischen Gebieten und auf Autobahnen unterwegs sind, holen Sie sich eine Limousine. Wenn Sie nicht über 6 Fuß groß sind, ist es komfortabler, schneller und gleichzeitig viel sparsamer.

Wenn Sie auf schlechten Straßen unterwegs sind oder mehr als 5 Passagiere Platz nehmen möchten, ist SUV die bessere Option. Es hilft auch Ihrem Gepäckbedarf, wenn überhaupt. Beachten Sie jedoch, dass SUVs eine geringere Kraftstoffeffizienz und relativ höhere Wartungskosten aufweisen.

Hinweis: Der Vergleich ist umstritten, wenn Sie Fahrzeuge aus verschiedenen Klassen vergleichen. Wie ein anderer Benutzer betonte, schlägt ein Range Rover die meisten Limousinen in Bezug auf Komfort, während nur wenige SUVs den Komfort eines Rolls Royce oder Bentley erreichen können. Vergleichen Sie auf dem gleichen Markt Fahrzeuge, die zur gleichen Preisklasse gehören.