Beste Antwort
Für Laien funktioniert ein AWD-Übertragungssystem mit einem Computer Berechnen Sie, wie viel Leistung jedes Rad senden muss, abhängig von der Geschwindigkeit, der Traktion oder wenn Sie „scharf abbiegen“ usw. Wenn Sie unter perfekten Bedingungen auf offener Autobahn unterwegs sind, wird Ihr AWD-Auto möglicherweise sogar nur von der Hinterachse angetrieben.
Dies steht im Gegensatz zu einem 4WD-Getriebe, bei dem eine statische Kraftverteilung von 60/40 oder 70/30 auf die Vorder- und Hinterachse vorliegt.
Profis
- AWD bietet Ihnen so viele angetriebene Räder, wie Sie in Ihrer Situation benötigen, damit Sie sich besser durch Schnee, Eis, Matsch, losen Sand usw. treiben können Ein Allradantrieb würde nur allen 4 Rädern Traktion zur Verfügung stellen, und die Leistungsverteilung ist vorbestimmt und ändert sich nie.
- Beziehen Sie sich erneut auf 1!
- Wenn Sie in der Tiefe stecken bleiben Matsch und es ist wirklich ein Rad, das im Schlamm versunken ist, ein AWD-Auto wird nicht noch tiefer sinken gräbt sich weiter ein, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Die Kraft wird angemessen auf die anderen Räder verteilt, die Traktion haben, während sie auf das Rad, das vollständig festgefahren ist, minimiert wird. (Hinweis: Lesen Sie die zugehörige Con # 7 unten, die ich nachträglich hinzugefügt habe.)
Nachteile
- Die Notwendigkeit und die Kosten für die Reparatur eines AWD-Getriebes sind> die Notwendigkeit und die Kosten für die Reparatur eines 4WD-Getriebes> die Notwendigkeit und die Kosten für die Reparatur eines 2WD-Getriebes.
- Selbst die regelmäßige Wartung Die Kosten für Allradantrieb und Allradantrieb sind in dieser Reihenfolge höher.
- Es ist weniger wahrscheinlich, dass Sie AWD-Autos, die sich immer noch in einem glücklichen Besitz befinden, auf 400 km auf dem Kilometerzähler sehen, wie Sie es oft tun würden, wenn Sie Honda Civics oder Toyota Camrys sehen würden an dieser Marke.
- Wenn in einem 2WD-Auto ein Reifen platzt, können Sie 1 Reifen kaufen, solange seine Profiltiefe dem des anderen Reifens auf derselben Achse etwas ähnlich ist. Bei einem 4WD-Auto sind Sie Sie müssen unbedingt 2 neue oder identisch abgenutzte Reifen für die betreffende Achse kaufen. Für ein AWD-Auto müssen Sie aus Mangel an 1 Reifen unbedingt 4 neue Reifen kaufen oder irgendwie 4 Reifen mit identischem Verschleiß kaufen. Wenn Sie nicht “ Wenn Sie dies nicht tun, werden Sie am Ende Ihre Übertragung beenden! ( Bearbeiten – Nicolas Tenjo und ich haben versucht, diesen bestimmten Punkt im Kommentarbereich und mein Ergebnis Vorbehalt hier ist – Der Hersteller sagt , dass eine ungleichmäßige Profiltiefe das AWD-Getriebe zerstört. Ich weiß nicht 100\%, ob dies wahr ist, um ehrlich zu sein, aber dies ist sicherlich genug, um die Herstellergarantie für das AWD-Getriebe aufzuheben!)
- Aufgrund der zusätzlichen 100 kg oder 220 lb (ungefähr) der Maschinen, die sich auf die AWD- oder 4WD-Fähigkeiten beziehen, und aufgrund mechanischer Verluste mit den zusätzlichen Drehteilen zwischen Motor und Rädern ist mit einem Rückgang Ihres Leistungsgewichtes und zu rechnen zu Ihren pro Gallone Kraftstoff zurückgelegten Meilen.
- Aufgrund des oben genannten 4. Nachteils (alle 4 Reifen müssen eine gleichmäßige Tiefe und Abnutzung der Reifenprofile aufweisen) müssen Sie religiös jedes Mal Radauswuchten, Ausrichten und Reifenrotationen durchführen 15000 Meilen, wenn nicht früher. Viele Autobesitzer – insbesondere in den USA – fahren mit schlecht ausgerichteten Rädern. Bei einem 2WD oder 4WD würde dies dazu führen, dass 2 neue Reifen gekauft werden, da sich falsch ausgerichtete Reifen zu den Kanten hin abnutzen oder einfach platzen würden. Und wie wir wissen, sind es alle 4 neuen Reifen, wenn es sich um einen AWD handelt.
- Wenn es sich um Hardcore-Offroading handelt (Sand, Steine, Matsch usw.), ist das AWD-System wahrscheinlich die Kupplungsscheibe überhitzen und blockieren. Ein 4×4-System verfügt andererseits über ein spezielles Auslieferungsgehäuse für niedrige Reichweiten, das das Drehmoment des Motors auf die Räder erheblich erhöht und sie gleichzeitig blockiert. Wenn es so eingeschaltet ist, schlägt ein 4×4-Auto Wüstendünen und klettert auf einen felsigen Hügel (andere) wenn es die Bedingungen erlauben) oder ohne Probleme durch kilometerlangen Matsch kriechen. Mit einem AWD-Auto können Sie keine der oben genannten Maßnahmen für längere Zeit oder unter übermäßigen Bedingungen durchführen.
Antwort
Arbeiten wir von einfach bis kompliziert. Auf diese Weise können Sie der Antwort alles entnehmen, was Sie brauchen.
Einfach ausgedrückt: AWD ist in Situationen mit guter Traktion besser und Allradantrieb ist in Situationen mit schlechter Traktion besser ( Schlamm, Schnee, Eis, loser Kies usw.)
AWD ist in den meisten Autos vollkommen realistisch und bedeutet wirklich EINEN Radantrieb oder bestenfalls 2 WD. Ganz einfach, die Differentiale (vorne und hinten) senden das gesamte Motordrehmoment an das eine Rad mit der größten Traktion. Ich glaube, dass es für ein AWD-Auto praktisch unmöglich ist, alle 4 Räder mit gleichem Drehmoment anzutreiben, selbst auf trockener Fahrbahn. Dies bedeutet auch, dass der Computer glaubt, dass dieses eine Rad das gesamte Auto auf einen Felsen ziehen kann, was die Physik Ihnen sagen wird, dass dies nicht möglich ist. Versuchen Sie, eine Leiter mit nur einem Bein oder einem Arm zu besteigen.Verwenden Sie nun alle 4 Gliedmaßen. Sie erhalten das Bild.
Auf der anderen Seite fahren Sie bei einem ordnungsgemäßen Allrad-Setup mit Sperrdifferentialen (wenn Sie Sperrdaben wie bei vielen Jeeps haben, haben Sie dieses System) jedes Rad mit dem gleichen Drehmoment Zeit. Dies ist in Situationen mit geringer Traktion GROSSARTIG, da sich die Traktion für jedes Rad im Bruchteil einer Sekunde ändert, spielt es keine Rolle, denn wenn ein Rad rutscht, zieht ein anderes Rad und die kombinierte gemischte Traktion von 4 Rädern ist größer als die Summe seiner Teile. Sie werden Youtube-Videos von Menschen sehen, die auf Felsen kriechen, wo der LKW, sobald sie auf das gesperrte Differential umschalten, wie nichts auf den Felsen fährt.
4WD ist auf trockener Fahrbahn schrecklich, weil es bei höherer Geschwindigkeit gibt Die Unterschiede in der Drehmomentübertragung können nur in den Antriebsstrang zurückgeführt werden (da die Räder nicht durchrutschen), was zum Verschleiß und zum vorzeitigen Tod eines Getriebes, einer Achse oder eines Verteilergetriebes beiträgt.
Für die meisten Fahrer ist AWD die bessere Wahl. Für Offroader und Leute, die in NY, Maine und Alaska oder im Yukon oder so leben, ist 4WD die bessere Wahl. Die ideale Wahl wäre ein umschaltbarer Allradantrieb / Allradantrieb, den die meisten neueren Geländewagen haben. Fragen Sie Ihren Verkäufer nicht, weil er keine Ahnung hat. Sie müssen Ihre Nachforschungen anstellen. Ein guter Hinweis ist ein Auto mit AWD. Wenn Sie jedoch auf die Instrumententafel schauen, sehen Sie einen Schalter zum Sperren des Differentials. Die meisten Differentialsperren sind nur Verteilergetriebe hinten (der Jeep Rubicon und der Mercedes G-Wagen haben auch Differentiale vorne).