Paras vastaus
Sanon melko vakava ajoneuvosta riippuen. Kuten muut ovat todenneet, se riippuu todella siitä, kuinka huono vuoto on, mutta jatkan ja oletan, että se todella vuotaa, koska niin todettiin.
Ensinnäkin on analysoitava, mitä on vuoto? Kaikki märästä kalvosta tiivisteen ympärillä nesteen muodostumiseen, mutta pudottamatta jättäminen olisi tihkumista, jos muodostunut pisara todella putoaa maahan, sitä pidetään vuotona.
On kaksi ongelmaa harkittava hammaspyörän tiivistevuodolla. Ensinnäkin, ilmeisesti menetät nestettä differenssistä. Pienentyneen differentiaalisenesteen kapasiteetin ansiosta rengas- ja hammaspyörävaihteesi menettävät jäähdytyksen ja voitelun, mikä aiheuttaa vaihteiden ja laakereiden ylikuumenemisen ja voi katastrofaalisesti epäonnistua. Olen nähnyt rengasvaihteita puukotettuna kannen läpi, vetoakseleita vääntyneinä kuin suolarinkut ja jopa tapaus, jossa kun tasauspyörästön hammaspyörät lukkiutuvat kiinteästi, se repäisi vaihdekotelon irti voimansiirrosta tuhoamalla molemmat.
Toinen asia Huomioi, että hammaspyörän tiivisteen vika on perimmäinen syy. Joskus se vain epäonnistui normaalista kulumisesta ja se on yksinkertaisesti vaihdettava. On kuitenkin myös melko yleistä, että vika johtuu liian suuresta hammaspyörän valumisesta, jonka aiheuttaa joko väärä esikuormitus hammaspyörään tai vetolaakerin vika, joista ensimmäinen johtuu usein jälkimmäisestä. Tällöin kokonaisvaihteiden vika on välitön ja aiheuttaa varmasti katastrofaalisia vikoja.
Jopa estäen katastrofaaliset viat ja ainakaan nesteen puuttuessa kulutat hammaspyörät ja laakerit nopeammin ja saat yleensä tasauspyörästön ”ulvomaan” varsinkin moottoriteillä.
Kaiken tämän sanottuani olen nähnyt ihmisten sivuuttavan hammaspyörän tiivistevuodon vuosia ei seurauksia, mutta pelaat tulella.
Vastaa
Irrota ensin yleispidikkeen hihnan pultit. Kankea sitten varovasti nivellin vetoaisasta tasaisesti niin, että nivelsuojuksen korkit eivät putoa. Kääri u-nivelkupit mustalla teipillä kiinnitäksesi ne paikoilleen, jotta ne eivät putoa. Aseta vetoakseli sivuun tieltäsi huomautus: älä poista vetoakselia ulos voimansiirron taka-akselista, tai menetät kaiken nesteen ja sinulla on yksi iso sotku. käytä jonkinlaista mekaniikkajohtoa pitämään vetoakseli tieltäsi. Useimmat valmistajat suosittelevat laippa-avainta pitämään ikeen kääntymästä. Pitkä kahva putkiavain toimii yhtä hyvin, saatat joutua hankkimaan ystäväsi auttamaan sitomaan ikeen paikalleen, jotta se ei voi kääntyä. Käytä iskua ja oikean kokoista pistorasiaa ja poista hammaspyörän mutteri. Se voidaan tehdä pitkä kahva 1/2 ”vetokytkinpalkki, jos sinulla ei ole pääsyä ilmakompressoriin. Ota sitten messinki tai kuollut iskuvasara ja osu ikeen ikeen laippojen kulmien takaa katkaistaksesi sen menettämisen hammaspyörän päästä älä osu hammaspyörää ikeen keskelle tai vahingoitat kierteitä sen jälkeen, kun olet poistanut ikeen, käytä tiivisteenpoistajaa tai vasaraa ja ruuvimeisseliä ja väännä tiiviste ulos hammaspyörän kotelosta. Asenna uusi tiiviste paikalleen vasara ja pieni puupalikka ja työnnä tiiviste tasaisesti takaisin koteloon, kunnes se sopii tasaisesti ympäriinsä.Aseta pyörän laakerirasvaa hammaspyörän uriin ja naputa ikettä kevyesti takaisin tasauspyörän koteloon, kunnes se asettuu paikalleen Levitä kierre paikalleen mutterin kierteisiin ja asenna aluslaatta ja hammaspyörän mutteri ja kiristä mutteri ajoneuvovalmistajan teknisiin tietoihin. Poista musta teippi yleiskupista ja asenna vetoakseli takaisin ikeen. Levitä hieman kierteitä hihnan pulttien kierteisiin ja kiristä ne määritysten mukaan ja rasvaa u-liitos ja poista sitten tasauspyörästön täyttömutteri ja ylhäältä tasauspyörästö vaihdeöljyllä, kunnes se on täynnä, ja kiristä täyttöpultti. Testaa ajo ja koeajo ja tarkista vuotojen varalta