Paras vastaus
Voit kuvata kahta erilaista kirjoitusääntä kukin osoittaa eri ongelman.
# 1 Nopea palon napsautus, tavallaan konekiväärityyppi. Nämä ovat suurivirtaiset koskettimet (magneettisesti ohjattu mäntä, joka sulkee kontaktit. Ne avautuvat ja sulkeutuvat ja avautuvat ja sulkeutuvat ja avautuvat ja sulkeutuvat ja avautuvat ja sulkeutuvat lol kuvittele heidän tekevän tätä hyvin nopeasti tuottamalla napsauttavan äänen jokaisella liikkeellä. miksi he tekevät niin? on tarpeeksi sähköenergiaa sulkemaan kontaktit, mutta ei tarpeeksi pitämään niitä lähellä, ja siten ne sulkeutuvat, mutta avautuvat sitten uudelleen ja kun ne ovat avautuneet, ne sulkeutuvat uudelleen … saat idean.
Joten jos ongelmana on sähkövirran puute, mikä voi aiheuttaa tämän tilan? Matala jännite tai korkea vastus! Jos se on nopea tulen napsautustila, yleisin syy on tyhjä akku, olisin se tarkistettiin ensin; ja muista, että tyhjä akku ei ole välttämätön huono paristo! Sinun on kysyttävä itseltäsi: miksi akku on tyhjä? Selitän sen lopussa, koska olen todennäköisesti jo sananvaltainen.
Suuren vastuksen kelan mahdolliset syyt d olla mikä tahansa löysästä akkukaapelin päästä (kumpikin pos. tai negatiivinen), korroosio akun tai käynnistyskaapelin päässä, löysät liitännät akussa tai käynnistimessä, huono kaapeli käynnistimeen tai maahan jne. jne. jne.
# 2 yksittäinen napsautus. Jos saat vain yhden yksittäisen napsautuksen, kun käännät avaimen kampiasentoon, kuulo on jälleen käynnistyssolenoidin sisällä olevat suurivirtaiset koskettimet. Hyvä asia on, että se voi vaatia vain joukon 10 dollarin yhteystietoja. Luultavasti on vaikeampaa löytää joku myy yhteystietoja kuin todella korvata ne! Useimmat ihmiset vain vaihtavat käynnistimen. Tapaus on, että koskettimet kuluvat ja syöpyvät, ja niillä on suuri vastus, joten kun yrität pyörittää autoa, ja koskettimet sulkeutuvat, että korkea vastus kuluttaa käynnistimelle tarkoitettua jännitettä ja myös alentaa virtaa käynnistimeen ; ja me kaikki tiedämme, että ampeerit (virtavirta) X volttia = wattia (sähköteho)
Toinen tämän tilan tarinan merkki on että se tyypillisesti etenee, mikä tarkoittaa, että se voi tapahtua kerran ”napsauttamalla” ja sitten se alkaa hienosti, joten kuka tulee huolehtimaan siitä. Ehkä seuraavana päivänä se tapahtuu uudelleen … ei iso juttu. Sitten se alkaa tapahtua joka päivä, ja nyt sen kaksi napsautusta ”napsauta” ”napsauta” ja sitten se alkaa täydellisesti, hei, voin elää sen kanssa! loppujen lopuksi en halua tuoda sitä kauppaan! sitten ”napsauta” ”napsauta” ”napsauta” ”napsauta” ja se alkaa normaalisti! (Se on yksi napsautus joka kerta, kun käännät avainta!) Olen hermostunut, mutta ainakin se alkaa! No, tämä jatkuu, kunnes napsauta-napsauta-napsauta-napsauta-napsauta-napsauta … oi paska.
Vaihda yhteystiedot tai käynnistyskokoonpano.
Viimeinen ongelma, joka voi aiheuttaa ”Napsauta” Toivottavasti ei, onko moottorisi jäätynyt / lukittu / kaputtu. Tämä on tarpeeksi helppo diagnosoida siinä, että voit yrittää kääntää moottorin käsin (itse asiassa katkaisupalkki ja hylsy tai avain), jos se kääntyy – sinun on hyvä. Jos se on jäätynyt – niin … sinun ei ole hyvä
Sikäli kuin akku on tyhjä: Pelkästään sen takia, että sen kuollut ei tarkoita sen huonoa, niin älä kiirehdi heittää vain akkua siihen . Siellä on kolme ensisijaista syytä, miksi akku on tyhjä # 1 Se on huono akku # 2 Akku on kunnossa! Se ei vain lataudu. Sinulla saattaa olla latausjärjestelmäongelma. # 3 Loisen tyhjennys: Laitteessasi ei ole mitään vikaa akku … jokin tyhjentää sitä.
Toivottavasti tämä auttaa
Vastaa
TL / DR: Varmista, että akkuliitännät ovat puhtaat ja tiukat. Varmista myös, että akun jännite on vähintään 12 tai enintään 13,8 volttia. Jos näin ei ole, tarkista se ja laturi. Jotkut autovaraosaliikkeet testaavat akkua ilmaiseksi.
Pitkä versio:
Napsautuksen kuulet käynnistimen solenoidin (rele). Releen sulkeminen akkukäynnistyspiiristä ei vie paljon virtaa, mutta kun käynnistyspiiri on suljettu, se vaatii joskus satoja ampeereita virtaa moottorin kääntämiseksi umpikujasta nopeuteen, josta se käynnistyy nosta moottoria.
Välitön syy voi olla niin yksinkertainen kuin vanhan tai melkein tyhjentyneen (matala) akun saaminen. Minulla on ollut outo syy, että minun piti kuitenkin suorittaa vianmääritys kerran. Ja se laski löysään maadoitusliittimeen negatiivisesta akkuliittimestä auton runkoon.
Suuret vastukset (yleensä huonot akkuliittimen liitännät) pudottavat jännitteen isossa käynnistinkelassa suhteessa virran määrä. Jälleen releen vetäminen vaatii vain vähän virtaa, mutta kun koskettimet sulkeutuvat releeseen, piiri toimii normaalisti vain sekunnin tai kaksi jopa 600 ampeerilla. Joten se on todellakin hyvin matalan vastuksen piiri.Tuo kaava (Ohmin laki) sanoo E / I = R tai volttia / virta = vastus, joten normaali vastus voi olla hyvin pieni, kuten 12v / 600A = .02 ohmia. Kun huono yhteys on olemassa, voit helposti lisätä siihen 500 ohmia, joten melkein * kaikki * akun jännite putoaa yhtäkkiä huonon yhteyden yli käynnistimen sijaan, missä se kuuluu.
minun tapauksessani, koska liitäntä oli maadoitusliitäntä, jokaisen auton sähköjärjestelmän käytettävissä oleva jännite pieneni hyvin, kun korkea käynnistysvirta yritti syttyä. Joten se sulkisi releen (solenoidin), sitten kaikki jännitteet päätyisivät huonon maadoitusliittymän yli aiheuttaen releellä edes tarpeeksi jännitettä sen pitämiseksi jännitteisenä, joten se avaisi käynnistyspiirin. Mikä sitten saisi käytettävissä olevan jännitteen palata takaisin. Joten se ei napsauta vain kerran – se jatkaisi napsauttamista ja napsauttamista … niin kauan kuin minua avain käännettiin. Se oli alkeellinen oskillaattori! Käytin voltin / ohmin mittaria selvittämään, että erittäin kestävä huono yhteys.