Meilleure réponse
Il y a deux sons de frappe différents que vous pouvez décrire avec chacun indiquant un problème différent.
# 1 Clic de tir rapide, un peu comme une cadence de type mitrailleuse. Ce sont les contacts à courant élevé (le piston à commande magnétique qui ferme les contacts. Ils souvrent et se ferment et souvrent et se ferment et souvrent et se ferment et souvrent et se ferment lol pas imaginez quils le fassent très rapidement en produisant un clic à chaque mouvement. Donc pourquoi font-ils cela? il y a assez dénergie électrique pour fermer les contacts, mais pas assez pour les maintenir proches, et ainsi ils se ferment mais souvrent à nouveau et après sêtre ouverts, ils se referment … vous voyez lidée.
Donc, si le problème est un manque dalimentation électrique, quest-ce qui pourrait causer cette condition? Basse tension ou haute résistance! Si cest la condition de déclic de feu rapide que vous rencontrez, la cause la plus courante est une batterie déchargée, jaurais cela a été vérifié en premier; et rappelez-vous quune batterie déchargée nest pas nécessaire une batterie défectueuse! Vous devez vous demander: pourquoi la batterie est-elle morte? Je vous lexpliquerai à la fin car je suis probablement déjà en train de parler.
Les causes potentielles dune haute résistance d être quelque chose dune extrémité de câble de batterie desserrée (lune ou lautre pos. ou nég.), corrosion à lextrémité de la batterie ou du câble de démarrage, connexions desserrées à la batterie ou au démarreur, mauvais câble au démarreur ou à la terre, etc. etc. etc.
# 2 clic singulier. Si vous nobtenez quun seul «clic» lorsque vous tournez la clé en position de manivelle, ce sont à nouveau les contacts à courant élevé à lintérieur du solénoïde du démarreur qui vous entendent. La bonne chose à ce sujet est que cela peut ne nécessiter quun ensemble de contacts de 10 $. Il sera probablement plus difficile de trouver quelquun qui vend les contacts que de les remplacer! La plupart des gens ne font que remplacer le démarreur. Ce qui se passe, cest que les contacts susent et se corrodent et quils développent une résistance élevée.Ainsi, lorsque vous essayez de démarrer la voiture, et que les contacts se ferment, cette résistance élevée utilise la tension qui était destinée au démarreur et réduit également le flux de courant vers le démarreur. ; et nous savons tous que les ampères (flux de courant) X Volts = Watts (courant électrique)
Un autre signe de cette condition est quil progresse généralement, ce qui signifie que cela peut se produire une fois «clic», puis il démarre très bien, alors qui va sinquiéter à ce sujet. Peut-être que le lendemain, cela se reproduira… ce nest pas grave. Puis ça commence à se passer tous les jours, et maintenant ses deux clics «cliquent» «cliquent» et puis ça démarre parfaitement, hé je peux vivre avec ça! après tout, je ne veux pas lapporter dans un magasin! puis « cliquez » « cliquez » « cliquez » « cliquez » puis ça démarre normalement! (cest un clic pour chaque fois que vous tournez la clé!) Know I m nerveux mais au moins ça commence! Eh bien, cela continuera jusquau clic-clic-clic-clic-clic-clic… oh merde.
Remplacez les contacts ou lassemblage de démarrage.
Un dernier problème qui peut causer un «Cliquez» Espérons que non, votre moteur pourrait être gelé / verrouillé / kaput. Cest assez facile à diagnostiquer dans la mesure où vous pouvez essayer de faire tourner le moteur à la main (en fait une barre de coupe et une douille, ou une clé) sil se retourne – cest votre bien. Sil est gelé – eh bien… vous nêtes pas bon
En ce qui concerne la batterie déchargée: ce nest pas parce quelle est morte que ça veut dire quelle est mauvaise, alors ne vous précipitez pas en lui jetant une batterie . Il y a trois raisons principales pour lesquelles une batterie est morte. # 1 Cest une mauvaise batterie # 2 La batterie va bien! Elle ne se recharge tout simplement pas. Vous pourriez avoir un problème de système de charge. # 3 Drain parasite: il ny a rien de mal avec votre batterie… quelque chose la vide.
Jespère que cela aide
Réponse
TL / DR: Assurez-vous que les connexions de votre batterie sont propres et bien serrées. Assurez-vous également que votre batterie a au moins 12 ou jusquà 13,8 volts. Si ce n’est pas le cas, faites-le vérifier et votre alternateur. Certains magasins de pièces automobiles testeront votre batterie gratuitement.
Version longue:
Ce que vous pouvez entendre en cliquant est le solénoïde (un relais) sur le démarreur. Il ne faut pas beaucoup de courant pour que le relais ferme le circuit de démarrage de la batterie, mais une fois que ce circuit de démarrage est fermé, il faut parfois des centaines dampères de courant pour faire passer votre moteur dun arrêt mort à une vitesse à laquelle il démarrera. le moteur.
La cause immédiate peut être aussi simple que davoir une batterie ancienne ou presque déchargée (faible). Cependant, jai eu une cause étrange que jai dû résoudre une fois. Et, cela se résumait à une connexion à la terre lâche de la borne négative de la batterie au châssis de la voiture.
Des résistances élevées (généralement de mauvaises connexions de borne de batterie) feront chuter la tension à travers la grande bobine de démarrage proportionnelle à la quantité de courant. Encore une fois, il suffit dun peu de courant pour alimenter un relais, mais lorsque les contacts se ferment sur le relais, le circuit ne fonctionne normalement quune seconde ou deux à 600 ampères. Donc, cest vraiment un circuit à très faible résistance.Cette formule (loi dOhm) dit E / I = R, ou volts / courant = résistance, de sorte que la résistance normale pourrait être très faible, comme dans 12v / 600A = 0,02 ohms. Lorsquune mauvaise connexion existe, vous pouvez facilement ajouter 500 ohms à cela, de sorte que presque * toute * la tension de votre batterie chutera soudainement à travers la mauvaise connexion, au lieu de traverser votre démarreur, où elle appartient.
In mon cas, puisque la connexion était la connexion à la terre, la tension disponible pour chaque système électrique de la voiture était très réduite, une fois que le courant de démarrage élevé a essayé de sallumer. Ainsi, cela fermerait le relais (solénoïde), puis toute la tension se retrouverait à travers ma mauvaise connexion à la terre, ce qui ferait que le relais navait même pas assez de tension pour le maintenir sous tension, de sorte quil ouvrirait le circuit de démarrage. Ce qui ferait alors remonter la tension disponible. Donc, il ne ferait pas seulement un clic – il continuerait à cliquer-cliquer-cliquer… aussi longtemps que javais la clé tournée. Cétait un oscillateur primitif! Jai utilisé un volt / ohm mètre pour déterminer cette mauvaise connexion à haute résistance.