Beste svaret
Det er to forskjellige skrivelyder du kan beskrive med hvert som indikerer et annet problem.
# 1 Rask ildklikking, omtrent som en maskinpistoltaktens. Dette er kontaktene med høy strøm (det magnetisk styrte stempelet som lukker kontaktene. De åpner og lukker og åpner og lukker og åpner og lukker og åpner og lukker lol, ikke forestill deg at de gjør dette veldig raskt og produserer en klikkelyd for hver bevegelse. Så hvorfor gjør de dette? Det er nok elektrisk energi til å lukke kontaktene, men ikke nok til å holde dem tett, og dermed lukkes de, men åpner seg igjen og etter at de åpnes, lukkes de igjen … du får ideen.
Så hvis problemet er mangel på elektrisk kraft, hva kan forårsake denne tilstanden? Lav spenning eller høy motstand! Hvis det er den raske brannklikkende tilstanden du opplever den vanligste årsaken er et dødt batteri, ville jeg ha som sjekket først; og husk at et dødt batteri ikke er nødvendig, et dårlig batteri! Du må spørre deg selv: Hvorfor er batteriet dødt? Jeg vil forklare det på slutten, siden jeg sannsynligvis blir ordet allerede.
De potensielle årsakene til høy motstandssvikt d være alt fra en løs batterikabelende (enten pos. eller neg.), Korrosjon ved batteri eller startkabelende, løse tilkoblinger ved batteri eller startmotor, dårlig kabel til startmaskin eller jord osv. etc. etc.
# 2 enkelt klikk. Hvis du bare får ett eneste “klikk” når du dreier nøkkelen til veivposisjonen, er det igjen de høye strømkontaktene i startersolenoiden som din hørsel. Det gode med det er at det kanskje bare krever et sett med $ 10 kontakter. Det vil sannsynligvis være vanskeligere å finne noen som selger kontaktene enn det å faktisk erstatte dem! De fleste bytter bare startpakke. Det som skjer er at kontaktene blir slitte og korroderte, og de utvikler høy motstand, så når du prøver å svinge bilen over, og kontaktene lukkes, bruker høy motstand opp spenningen som var ment for starteren, og senker også strømstrømmen til starteren ; og vi vet alle at forsterkere (strøm) X Volt = Watt (elektrisk kraft)
Et annet fortællende tegn på denne tilstanden er at det vanligvis utvikler seg, noe som betyr at det kan skje en gang “klikk” og så begynner det helt fint, så hvem kommer til å bekymre seg for det. Kanskje neste dag skjer det igjen … ikke så farlig. Så begynner det å skje hver dag, og nå «klikk» de to klikkene «klikk» og så begynner det perfekt, hei jeg kan leve med det! når alt kommer til alt, vil jeg ikke ta den med til en butikk! deretter «klikker» «klikker» «klikker» «klikker» så begynner det normalt! (det er ett klikk for hver gang du roterer nøkkelen!) Vet jeg m nervøs, men i det minste begynner det! Vel, dette vil fortsette til klikk-klikk-klikk-klikk-klikk-klikk … oh dritt.
Erstatt kontaktene eller startmotoren.
Et siste problem som kan forårsake en “Klikk” forhåpentligvis ikke, er motoren din muligens frossen / låst opp / kaput. Dette er lett nok til å diagnostisere ved at du kan prøve å snu motoren for hånd (faktisk en bryterstang og stikkontakt eller skiftenøkkel) hvis den snur – det beste for deg. Hvis det er frossent – vel … det er ikke bra
Så langt som det døde batteriet går: Bare fordi det døde ikke betyr at det er dårlig, så ikke vær for å forhaste deg bare ved å kaste et batteri på det . Det er tre hovedårsaker til at et batteri er dødt. 1. Det er et dårlig batteri. 2. Batteriet er i orden. Det blir bare ikke ladet. batteri … noe tømmer det.
Håper dette hjelper
Svar
TL / DR: Pass på at batteriforbindelsene er rene og tette. Forsikre deg også om at batteriet har minst 12 eller opptil 13,8 volt. Hvis den ikke gjør det, må du sjekke den og dynamoen din. Noen bildeler vil teste batteriet ditt gratis.
Lang versjon:
Det du kan høre å klikke er solenoiden (et relé) på starteren. Det tar ikke mye strøm for å få reléet til å lukke batteri-startkretsen, men når startkretsen er lukket, krever det noen ganger hundrevis av strømmer for å slå motoren fra død stopp til en hastighet der den vil starte opp motoren.
Den umiddelbare årsaken kan være så enkel som å ha et gammelt eller nesten utladet (lavt) batteri. Jeg har hatt en merkelig årsak som jeg måtte feilsøke en gang, skjønt. Og det kom ned til en løs jordforbindelse fra den negative batteripolen til bilens ramme.
Høye motstander (vanligvis dårlige batteripoletilkoblinger) vil redusere spenningen over den store startspolen proporsjonal med mengde strøm. Igjen tar det bare litt strøm å få strøm til et relé, men når kontaktene lukkes på reléet, går kretsen normalt bare et sekund eller to ved opptil 600 ampere. Så det er en veldig lav motstandskrets.Den formelen (Ohms lov) sier E / I = R, eller volt / strøm = motstand, slik at normal motstand kan være veldig lav, som i 12v / 600A = .02 ohm. Når en dårlig forbindelse eksisterer, kan du enkelt legge til 500 ohm til det, så nesten * hele * batteriets spenning vil plutselig falle over den dårlige tilkoblingen, i stedet for over starteren din, der den hører hjemme. mitt tilfelle, siden forbindelsen var jordforbindelsen, var spenningen som var tilgjengelig for alle elektriske systemer i bilen veldig redusert, når den høye startstrømmen prøvde å komme på. Så det ville lukke reléet (solenoiden), så ville all spenningen havne over min dårlige jordforbindelse, og forårsake at reléet ikke engang hadde nok spenning over det til å holde det strøm, så det ville åpne startkretsen. Som vil føre til at den tilgjengelige spenningen går opp igjen. Så det ville ikke bare klikke en gang – det ville fortsette å klikke og klikke … så lenge jeg hadde nøkkelen slått. Det var en primitiv oscillator! Jeg brukte en volt / ohm-meter for å finne ut den dårlige forbindelsen med høy motstand.