ベストアンサー
説明できるタイピング音は2つあります。それぞれが異なる問題を示しています。
＃1機関銃タイプのリズムのような、急速な火のクリック。これが大電流接点（接点を閉じる磁気制御プランジャーです。開閉と開閉、開閉と開閉です。これをすばやく行うと、動きごとにカチッという音がするなんて想像もできません。なぜ彼らはこれをするのですか？接点を閉じるのに十分な電気エネルギーがありますが、それらを閉じるのに十分ではないので、それらは閉じますが、再び開き、開いた後、再び閉じます…あなたは考えを理解します。
問題が電力不足である場合、この状態の原因は何でしょうか？低電圧または高抵抗！最も一般的な原因がバッテリー切れである場合、急速な火のクリック状態が発生している場合は、それが最初にチェックされました;そして、切れたバッテリーは必ずしも悪いバッテリーである必要はないことを覚えておいてください！あなたは自分自身に尋ねなければなりません：なぜバッテリーが切れているのですか？私はおそらくすでに言葉になっているので最後にそれを説明します。 >高抵抗コールの潜在的な原因dバッテリーケーブルの端が緩んでいるもの（いずれかの位置）。または否定）、バッテリーまたはスターターケーブルの端の腐食、バッテリーまたはスターターの接続の緩み、スターターまたはアースへのケーブルの不良などなど。
＃2シングルクリック。キーをクランク位置に回したときに1回の「クリック」が発生した場合でも、スターターソレノイド内の大電流接点が聞こえます。それの良いところは、10ドルの連絡先のセットしか必要としないかもしれないということです。実際に連絡先を交換するよりも、連絡先を販売している人を見つけるのはおそらく難しいでしょう！ほとんどの人はスターターを交換するだけです。何が起こるかというと、接点が磨耗して腐食し、高抵抗が発生するため、車をクランクオーバーしようとすると、接点が閉じて、高抵抗がスターター用の電圧を使い果たし、スターターへの電流の流れも低下します。 ;アンペア（電流） X ボルト=ワット（電力）
この状態のもう1つの物語の兆候は、通常は進行します。つまり、「クリック」すると発生する可能性があり、その後は問題なく開始されるため、誰がそれを心配するのでしょうか。多分翌日それは再び起こる…大したことではない。それからそれは毎日起こり始めます、そして今その2つのクリックは「クリック」「クリック」そしてそれからそれは完全に始まります、ちょっと私はそれと一緒に暮らすことができます！結局、お店に持ち込みたくない！「クリック」「クリック」「クリック」「クリック」すると正常に起動します！（キーを回すたびにワンクリック！）知ってるよm緊張しているが、少なくともそれは始まる！さて、これはクリック-クリック-クリック-クリック-クリック-クリック…ああがらくたまで続きます。
接点またはスターターアセンブリを交換してください。
原因となる可能性のある最後の問題「クリック」うまくいけないのは、エンジンがフリーズ/ロックアップ/カプートする可能性があるということです。これは診断が簡単で、エンジンが回転した場合は手で（実際にはブレーカーバーとソケット、またはレンチ）回転させてみることができます。凍っている場合-まあ…あなたは良くありません
電池切れの場合：電池切れが悪いという意味ではないからといって、電池を投げるだけで急いではいけません。 。バッテリーが切れている主な理由は3つあります＃1バッテリーが不良です＃2バッテリーは正常です！充電されていないだけです。充電システムに問題がある可能性があります。＃3寄生ドレイン：問題はありません。バッテリー…何かが消耗しています。
これがお役に立てば幸いです
回答
TL / DR：バッテリーの接続がきれいでしっかりしていることを確認してください。また、バッテリーの電圧が少なくとも12ボルトまたは最大13.8ボルトであることを確認してください。そうでない場合は、それとオルタネーターをチェックしてもらいます。一部の自動車部品店では、バッテリーを無料でテストします。
ロングバージョン：
カチッという音が聞こえるのは、スターターのソレノイド（リレー）です。リレーがバッテリースターター回路を閉じるのにそれほど電流はかかりませんが、そのスターター回路が閉じられると、エンジンをデッドストップから始動する速度に変えるために数百アンペアの電流が必要になることがありますエンジンを上げます。
直接の原因は、古いバッテリーまたはほぼ放電した（低）バッテリーを使用している場合と同じくらい単純な場合があります。しかし、私は一度トラブルシューティングしなければならなかった奇妙な原因がありました。そして、それはバッテリーのマイナス端子から車のフレームへのアース接続が緩んでいたことになりました。
高抵抗（通常はバッテリー端子の接続不良）は、大きなスターターコイルの両端の電圧を電流量。この場合も、リレーをオンにするのにわずかな電流しかかかりませんが、リレーの接点が閉じると、回路は通常、最大600アンペアでわずか1〜2秒間動作します。だから、それは確かに非常に低抵抗の回路です。その式（オームの法則）は、E / I = R、またはボルト/電流=抵抗を示しているため、12v / 600A = .02オームのように、通常の抵抗は非常に低くなる可能性があります。不良接続が存在する場合、それに500オームを簡単に追加できるため、バッテリーの電圧のほぼ*すべて*が、接続が属するスターターではなく、不良接続で突然低下します。
In私の場合、接続はアース接続であったため、高い始動電流がオンになろうとすると、車内のすべての電気システムで利用可能な電圧が非常に低下しました。それで、それはリレー（ソレノイド）を閉じ、そしてすべての電圧が私の悪い接地接続の両端に行き着き、リレーがそれを通電し続けるのに十分な電圧さえも持っていないので、スターター回路を開きます。これにより、使用可能な電圧が元に戻ります。つまり、1回クリックするだけでなく、キーを回している限り、クリック-クリック-クリックを続けます。原始的なオシレーターでした！ボルト/オームメーターを使用して、高抵抗の接続不良を特定しました。