ベストアンサー
車両によってはかなり深刻だと思います。他の人が言っているように、それは本当にリークがどれほど悪いかによって異なりますが、それが述べられているので、私は先に進んで実際にリークしていると仮定します。
最初に分析するのは何ですか漏れ？シールの周りの濡れたフィルムから流体の滴りが形成されるが、落下しないものはすべて浸透します。形成された液滴が実際に地面に落下した場合、それは漏れと見なされます。
2つの問題があります。ピニオンシールの漏れを考慮してください。まず、明らかにあなたは差動から液体を失っています。ディファレンシャルフルードの容量が減少すると、リングギアとピニオンギアの冷却と潤滑が失われ、ギアとベアリングが過熱して壊滅的に故障する可能性があります。リングギアがカバーに突き刺さり、ドライブシャフトがプレッツェルのようにねじれ、ディファレンシャルギアがしっかりとロックされると、トランスファーケースがトランスミッションから引き裂かれ、両方が破壊されるという事件さえ見ました。
ピニオンシールの故障の根本原因を考慮してください。通常の摩耗で故障しただけで、単に交換する必要がある場合もあります。ただし、ピニオンの振れが多すぎるために故障が発生することもよくあります。ピニオンへのプリロード、またはピニオンベアリングの故障。前者は後者が原因であることがよくあります。この場合、ギア全体の故障が差し迫っており、間違いなく壊滅的な故障を引き起こします。
壊滅的な故障がなければ、少なくとも、流体が不足していると、ギアとベアリングがはるかに速く摩耗し、特に高速道路の速度でディファレンシャルが「ハウリング」する原因になります。
そうは言っても、私は見られた人々は何年もの間ピニオンシールの漏れを無視します結果はありませんが、火遊びをしています。
回答
最初に、ユニバーサルクランプストラップボルトのボルトを外します。次に、ユニバーサルジョイントキャップが脱落しないように、ヨークからユニバーサルジョイントを慎重に均等にこじ開けます。Uジョイントカップを黒いテープで包んで、脱落しないように固定します。ドライブシャフトを邪魔にならないように横に置きます。トランスミッションのテールシャフトからドライブシャフトを取り外さないでください。そうしないと、すべての液体が失われ、1つの大きな混乱が発生します。ドライブシャフトを邪魔にならないように保持するために、ある種のメカニックワイヤーを使用してください。ほとんどのメーカーは、ヨークが回転しないようにフランジレンチの使用を推奨しています。長いハンドルのパイプレンチも同様に機能します。ヨークを所定の位置に固定して回転できないようにするために、友人を雇う必要がある場合があります。インパクトと正しいサイズのソケットを使用して、ピニオンナットを取り外します。エアコンプレッサーを使用できない場合は、長いハンドルの1/2 “ドライブブレーカーバー。次に、真ちゅうまたはデッドブローハンマーを使用して、ヨークフランジの角の後ろからヨークを叩き、ピニオンの端から失われます。ヨークの中央にあるピニオンを叩かないでください。ヨークを取り外した後、ねじ山が損傷する可能性があります。シールリムーバーまたはハンマーとスクリュードライバーを使用して、シールをピニオンハウジングからこじ開けます。新しいシールを所定の位置に取り付けます。ハンマーと小さな木のブロックとドライブシールを、全体が平らになるまでハウジングに均等に戻します。ピニオンのスプラインにホイールベアリンググリースを置き、ヨークを軽くたたいて差動ハウジングの所定の位置に戻します。 。ナットのネジ山にいくつかのネジ山の位置を適用し、ワッシャーを取り付けますピニオンナットとトルクを車両メーカーの仕様に合わせます。ユニバーサルキャップから黒いテープをはがし、ドライブシャフトをヨークに戻します。ストラップボルトのネジ山にネジ山を付け、仕様に合わせてトルクをかけ、Uジョイントにグリースを塗り、デフフィルナットを取り外してデフを補充します。ギアオイルでいっぱいになるまでフィラーボルトを締めます。テストドライブとテストドライブを行い、漏れがないか調べます。