최상의 답변
나는 수학을하지 않지만 다른 답변에 동의하지 않습니다. 추력은 물체에 가해지는 힘입니다. 제트 터빈에서 엔진 추력은 터빈 단계에 도달하기 전에 연소기에서 나오는 가스에 의해 생성됩니다. 가속 (압력 차로 인해) 이동하는이 공기 질량은 터빈으로 들어가 팽창하여 일이나 마력이 터빈 블레이드로 전달되도록하는 추력이라고도합니다. 추력은 배기 노즐을 비운 후에 만 측정하지만 내부적으로 추력을 연관시키지 않습니다. 압축기를 구동하려면 마력이 필요하며 많은 마력입니다. 제 수제 제트기는 56mm 압축기에 동력을 공급하기 위해 96 마력을 사용하고 단지 52 파운드의 추력 만 내 보냅니다.
추력을 생성하는 장치를 제트 터빈이나 로켓 중 하나라고 생각하면 터빈이 있다고 상상할 수 있습니다. 배기 가스 경로와 생성되는 마력에 넣어. 이러한 유형의 엔진을 일반적으로 자유 동력 터빈이라고합니다. 엔진의 추력을 이용하여 터빈 블레이드를 밀어 (또는 확장) 마력을 생성합니다. 터빈의 설계와 생성 된 추력의 특성은 모두 사용 가능한 마력을 결정합니다. 추력은 고압과 저온에서 생성 될 수 있으며 가스 밀도가 다르기 때문에 추출 할 수있는 작업량은 저압 및 극도로 높은 열에서 생성되는 추력과 다릅니다.
제 제트기는 52lbs를 만듭니다. 추력과 자유 동력 터빈이 추가되면 약 56 마력이 생산됩니다. 추력 7,500,000 파운드의 예는 약 8,000,000 마력입니다.
답변
질문 : “거리 법적 마력의 한계는 무엇입니까?”
현재로서는 제조업체가 자동차에 설계 할 수있는 마력에 법적 제한을 부과하고 있습니다.
그러나 1988 년부터 2004 년까지 일본은 JAMA (일본 자동차 제조업 협회, 비영리 산업 협회)를 통해 )는 일본 자동차의 최대 마력에 대한 자발적 제한을 시도했습니다. 이“신사 합의”는 표면적으로 일본 자동차의 최대 마력을 최대 280 마력으로 제한했습니다. 이러한“자율 규제”는 일본 규제 당국의 안전 문제와 마력 경쟁을 피하려는 욕구에 대응하여 발생했습니다.
이것은 그러나 매우 흥미로운 예외가 발생합니다. 다음은 1990 년에 제작 된 두 대의 일본 자동차입니다.
이것은 1990 년형 인피니티 Q45 투어링으로, 최초의 럭셔리 자동차 중 하나입니다. 공격적인 운전을 위해. 실린더 당 4.5 리터 V8의 4-OHC 4 밸브와 빠른 15 : 1의 조향 비를 가졌습니다. 또한 속도 및 앞바퀴 입력에 응답하여 뒷바퀴 를 유압식으로 제어하고 조종하는 Super HICAS 시스템이있었습니다. 이 시스템을 Nissan 300 ZX의 일부 고급 모델 및 Nissan Skyline GTR과 공유했습니다. 이것은 단순히 주차 조작을 보조하는 것이 아니라 핸들링을 향상시키기 위해 설계된 최초의 4 륜 스티어링입니다.
그리고 이것은 전설적인 Nissan Skyline GTR. 두 자동차 모두 278 마력 , 즉 280 마력에서 만 생산하는 엔진이있는 것으로 판매되었습니다. JAMA 계약에 인용 된 최대 값.
그러나 문제가있었습니다. 자동차 애호가 잡지는 마력에 대한 공상적인 주장에 익숙해졌습니다. 대부분은 엔지니어링 부서가 아닌 제조업체의 마케팅 부서에서 수행 한 튜닝으로 제작 된 것으로 보입니다. 예를 들어 1960 년대와 1970 년대 미국 근육 자동차의 마력 주장은 지나치게 과장되었습니다. 트랙에서 테스트하거나 동력계에 배치했을 때 이러한 자동차는 제조업체와 술집에있는 사람들이 주장한 전력 근처에 없었습니다.
매니아 매거진의 테스트 드라이버가 인피니티 Q45t와 트랙에서 닛산 스카이 라인 GTR을 타고 스톱워치를 나왔습니다. 이 자동차는 제조업체가 일본 규제 기관에 인정하거나 구매자에게 광고 한 것보다 더 많은 마력을 생산했습니다. 이것은 들어 본 적이 없습니다. 엔진의 힘을 과소 하는 자동차 회사?! 테스터들에게 이것은 새로운 것이었다. 이 두 자동차는 모두 278 마력을 가진 것으로 등재 되었습니다. 하지만 트랙 타임은 둘 다 300 마력을 훨씬 넘고 있다는 것을 보여주었습니다.
매니아들이 좋아했습니다. 일본 규제 당국은 정중하게 다른 방향을 보았습니다. 2004 년 Honda는 공개적으로 합의를 거부하고 Acura Legend (미국에서 RL로 판매 됨)를 300 마력으로 광고했습니다.