Beste svaret
Produsenter anbefaler at du bytter ut bremsevæske hvert tredje år eller så fordi mest væske forverres ved bruk. Dessuten reduserer dens affinitet for vann væskens varmebestandighet og kan forårsake korrosjon på bremsesystemet.
En viktig del av å erstatte bremsevæske er å blø ut systemet. Mens blødning høres ut som om igler og en middelaldersk barberer kan være involvert, her betyr det bare å kvitte bremsesystemet med fanget luft, noe alle som er nyttige med verktøy kan oppnå hjemme med en dyktig assistent.
TRINN EN: Jekk opp bilen og støtt den med jekkstativ. (Askeblokker er det foretrukne alternativet for de som ønsker å ødelegge naboens eiendomsverdier.)
TRINN TO: Fjern alle fire hjulene .
TRINN TRE: Finn tykkelsen som bløder skruer, spray dem med gjennomtrengende olje, og prøv å løsne dem. Hvis de smeller av eller stripper, må du stoppe med en gang og tilkalle hjelp fra en profesjonell. Deretter trekker du om mulig til alle luftskruene med forsiktighet.
TRINN FIRE: Hvis det er trygt å fortsette, må du kontrollere væskenivået i bremsesylinderen. Tilsett frisk væske hvis det er lavere enn det markerte «fulle» punktet. Bruk den spesifikke typen væske som er anbefalt i brukerhåndboken, fordi det er flere forskjellige typer, og ikke alle spiller godt sammen. Under bremseblødning skal hovedsylinderdekselet være skrudd ut, men fremdeles på plass på toppen av reservoaret.
TRINN FEM: Hver brems må blødes i riktig rekkefølge. Det generelle formatet er å tømme bremsen som er fjernest fra hovedsylinderen først, men noen biler krever en annen rekkefølge. Denne informasjonen er tilgjengelig i fabrikkhåndboken eller fra forhandlerens serviceavdeling.
TRINN SIX: Monter den ene enden av et stykke klart rør tett over lufteskruen og legg den andre enden i en fangstbeholder. En brus av 20 ounce i plast fungerer bra her. For å motvirke luft fra å komme tilbake til systemet gjennom en åpen luftskrue, heng oppfangbeholderen godt over tykkelsen.
TRINN SJU: Med bilens motor av, må din dyktige assistent pumpe bremsepedalen i flere slag til han eller hun merker motstand under føttene. Assistenten skal rope «Press!» når en fast pedal oppnås. (Du kan også bruke det sikre ordet du og din følgesvenn har trent fra tidligere møter.)
TRINN ÅTTE: Mens assistenten holder trykket på pedalen, åpner du luftskruen litt. Væske vil passere gjennom det klare røret, og pedalen vil begynne å synke mot gulvet.
TRINN ni: Før pedalen når gulvet må assistenten rope «Gulv!» Lukk raskt lufteskruen når du hører advarselen. Se under panseret og sjekk reservoarets væskenivå; tilsett bremsevæske om nødvendig.
TRINN TI: Gjenta trinn syv til ni minst fem ganger til strømmen av væske som strømmer gjennom det klare slangen er fri for luftbobler.
TRINN ELVEN: Gjenta trinn syv til ti på de resterende tre bremsesteder i riktig rekkefølge.
TRINN TOLV: Mens assistenten bruker full innsats på bremsepedalen etterfulgt av en brå frigjøring av innsatsen, må du følge bevegelsen til væsken i master-sylinder reservoaret. Hvis det er et betydelig væskeutbrudd, er det fortsatt luftbobler fanget i systemet. Du må gjenta blødningsprosedyren for å fjerne luften. En beskjeden forstyrrelse i væsken som vender tilbake til reservoaret indikerer et skikkelig utblåst bremsesystem.
TRINN TRETTEN: Dobbeltsjekk at alle luftskruer er tette før du setter inn bilens hjul på nytt. Unnlatelse av å fullføre dette trinnet vil sannsynligvis resultere i en ikke-planlagt tur til en middelaldersk barberer.
Svar
Hvis bløderne er rene og fri for rusk, er de fleste ganger ja. Dette er faktisk min favoritt måte. Jeg bruker den også til å gjøre enkle spylinger. Start ved bremsen nærmest hovedsylinderen, og pass på at den holder seg på hele linjen. Hvis hensikten er å erstatte væsken, må du først trekke ut all væsken fra hovedbeholderen og fylle på med ren. Egentlig foreslår jeg dette uansett. Bremsevæske er hygroskopisk og absorberer fuktighet over tid.
Nå på det nærmeste hjulet til master åpent. Hvis bare den ene enden blir blodet, bruk fortsatt den samme formelen.Åpne luftingen og væsken skal strømme ut av seg selv. Hvis ikke fjern lufteapparatet helt og stikk en ledning eller en liten borekron inn i toppen av lufteapparatet for å rense rusk, og ikke glem det lille hullet på utsiden av utluftemaskinen som mater ut avluftemaskinen. Hvis det er rusk inne i tykkelsen eller hjulsylinderen, kan det hende du også må stikke inn i dem. For en enkel blødning, vent til du får en solid luftfri flyt. Gjør dette på alle berørte hjørner, og gi deretter pedalen noen pumper, eller i tilfelle du bytter ut kaliper, til pedalen begynner å bli fast. Nå må du blø ut igjen og pumpe noen ganger for å være sikker. Merk: Hvis du bytter ut tykkelsen, og selv om du aldri skyver pedalen forbi halvveis, kan det oppstå skade på masteren.
Hvis og jeg vil foreslå det på dette tidspunktet, vil du gjøre en enkel væskespyling. , bare la væsken strømme fra luftingene til den blir ren. Spesielt er dette en god idé hvis mesteren har blitt tørr av en eller annen grunn, for eksempel en ødelagt linje eller slange. I dette tilfellet kan luften være lenger opp på linjen enn en enkel blødning vil vise. Fungerer like godt på motorsykler.
Det kan være et merkelig unntak fra dette, som jeg ser ut til å huske å støte på til tider, men i de fleste kjøretøyer bør dette gjøre trikset. Ikke glem å sjekke mesteren ofte, ikke la den tørke.