Melhor resposta
Esta pergunta é bastante comum na mente dos proprietários de automóveis, sejam veículos de 4 ou 2 rodas , motores diesel ou gasolina, dois tempos ou 4 tempos.
Eu gostaria de sugerir uma coisa inequivocamente:
Siga o cronograma prescrito pelo seu fabricante.
Mudar nunca é prejudicial e ajuda sempre a manter o motor em bom estado. Ele remove material prejudicial corroído do cilindro que, de outra forma, seria prejudicial ao motor.
Se você não trocar o óleo do motor em intervalos regulares, a lubrificação do motor não será adequada e prejudicará a vida útil do motor.
Eu pessoalmente recomendo trocar o motor óleo depois de 3000 km de funcionamento, caso use óleo de motor de tipo mineral. Você poderia aumentar mais se usar óleos sintéticos.
Se você não usa a scooter com frequência, também deve trocar o óleo do motor em 1 ano, mesmo que você tenha corrido 100 km!
Resposta
A melhor maneira de saber é puxar uma amostra do óleo e enviá-la para um laboratório.
Isso se tornou popular o suficiente para que você possa vá a uma loja NAPA (National Auto Parts) e compre um kit de análise de óleo por cerca de US $ 15.
O kit tem uma jarra de plástico que você enche de meio caminho com seu óleo.
O resto do kit é o endereço para enviar o frasco e a papelada para preencher o que, quando, no óleo.
Envie o frasco para o laboratório, não pelo USPS (ilegal), mas via UPS ou semelhantes.
O laboratório entrará em contato com você e lhe dirá em que condições seu óleo está.
Leia sobre intervalos de drenagem estendidos.
Aqui está um copie e cole o que eu dou às pessoas que estou ajudando com isso. é para caminhões, mas o básico é o mesmo:
Intervalos de drenagem estendidos para óleo do motor para caminhões
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A cada 3.000 milhas.
Em vez de mudar todos os 20 quartos a cada troca de óleo:
Troque o filtro e, em seguida, adicione óleo suficiente para trazê-lo de volta ao nível normal.
Use um filtro de boa qualidade que retém as partículas até 20 microns. A NAPA gold series faz isso.
Pegue uma amostra do óleo para enviar a um laboratório para teste.
Melhor se você puder colher uma amostra do óleo algumas semanas antes da milhagem de serviço programada, para que você pode obter os resultados do laboratório e saber se já é hora de descartar todo o óleo.
Isso pode ser feito sugando o óleo por um tubo fino por meio do tubo da vareta.
Se isso não for possível, desative o filtro e obtenha a amostra.
O laboratório enviará a você um e-mail ou e-mail um relatório com o que encontraram e suas sugestões.
As lojas NAPA têm os kits de análise de óleo para isso por cerca de US $ 15-20 como número de peça 4077.
O kit é um frasco para a amostra de óleo e instruções sobre como amostrar e para onde enviá-la.
É ilegal enviá-lo pelo correio dos EUA, então você terá que enviá-lo por UPS ou Fed Ex, que custa cerca de US $ 5.
Continue até que o laboratório diga que é hora de trocar o óleo .
Depois de ver quantas vezes você pode mudar o filtro e completar antes de ter que mudar todo o óleo que puder continuar tente usar esse cronograma com testes menos frequentes.
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O óleo começa alcalino (base) e gradualmente se torna ácido com o uso. O laboratório testa o TBN, ou número de base total, que mostra a mudança de óleo novo (alcalino) para o óleo que vai ácido o suficiente para danificar o motor.
Exceto quaisquer sinais de muito metal, sujeira ou anticongelante no óleo, o TBN é o número mais crítico a ser observado.
A maioria dos novos óleos é algo em torno de 8 a dez no TBN. Quando chega a 4 ou 5, é hora de trocar todo o óleo em vez de apenas deixar cair o filtro e adicionar um pouco.
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Sites com informações úteis:
role para baixo para ver as comparações de óleo
Graus de óleo do motor e classificações de serviço
gráfico explicando as classificações do óleo