Melhor resposta
Existem dois sons diferentes de digitação que você pode descrever com cada um indicando um problema diferente.
# 1 Clique rápido do tiro, como uma cadência do tipo metralhadora. Estes são os contatos de alta corrente (o êmbolo magneticamente controlado que fecha os contatos. Eles estão abrindo e fechando e abrindo e fechando e abrindo e fechando e abrindo e fechando lol não imagine eles fazendo isso muito rapidamente produzindo um som de clique a cada movimento. por que eles fazem isso? há energia elétrica suficiente para fechar os contatos, mas não o suficiente para mantê-los fechados e, portanto, eles fecham, mas abrem novamente e, depois de abrirem, fecham novamente … você entendeu.
Então, se o problema for falta de energia elétrica, o que pode causar essa condição? Baixa tensão ou alta resistência! Se for a condição de clique rápido de disparo que você está enfrentando, a causa mais comum é bateria descarregada, eu teria que verificou primeiro; e lembre-se de que uma bateria descarregada não é necessária uma bateria ruim! Você deve se perguntar: Por que a bateria acabou? Explicarei isso no final, pois provavelmente já estou começando a falar muito.
As causas potenciais do coul de alta resistência d ser qualquer coisa de uma extremidade do cabo da bateria solta (qualquer pos. ou neg.), Corrosão na bateria ou na extremidade do cabo de partida, conexões soltas na bateria ou na partida, cabo ruim para a partida ou aterramento, etc. etc. etc. etc.
# 2 clique único. Se você obtiver apenas um único “clique” ao girar a chave para a posição da manivela, são novamente os contatos de alta corrente dentro do solenóide de partida que você está ouvindo. O bom disso é que ele pode exigir apenas um conjunto de $ 10 contatos. Provavelmente será mais difícil encontrar alguém vendendo os contatos do que substituí-los de fato! A maioria das pessoas simplesmente substitui o motor de arranque. O que acontece é que os contatos se desgastam e corroem e desenvolvem alta resistência, então, quando você tenta dar a partida no carro, e os contatos fecham, essa alta resistência gasta a tensão que era destinada ao motor de partida e também diminui o fluxo de corrente para o motor de partida ; e todos nós sabemos que amperes (fluxo de corrente) X Volts = Watts (energia elétrica)
Outro sinal de conto de fadas desta condição é que normalmente progride, o que significa que pode acontecer uma vez “clique” e então começa bem, então quem vai se preocupar com isso. Talvez no dia seguinte aconteça novamente … não é grande coisa. Aí começa a acontecer todos os dias, e agora são dois cliques “clique” “clique” e então começa perfeitamente, ei eu posso viver com isso! afinal, eu não quero trazê-lo para uma loja! então “clique” “clique” “clique” “clique” e então ele começa normalmente! (isso é um clique para cada vez que você gira a chave!) Sei que eu estou nervoso, mas pelo menos começa! Bem, isso vai continuar até clique-clique-clique-clique-clique-clique … oh, droga.
Substitua os contatos ou a montagem inicial.
Um último problema que pode causar um “Clique” Espero que não, seu motor pode estar congelado / travado / quebrado. Isso é fácil de diagnosticar, pois você pode tentar virar o motor manualmente (na verdade, uma barra de disjuntor e soquete, ou chave inglesa) se ele derrapar – seu bem. Se estiver congelado – bem … você não é bom
No que diz respeito à bateria descarregada: Só porque está descarregada não significa que está ruim, então não se apresse em apenas jogar uma bateria nele . Há três razões principais pelas quais uma bateria está descarregada # 1 É uma bateria ruim # 2 A bateria está bem! Ela apenas não está sendo carregada. Você pode ter um problema no sistema de carregamento. # 3 Dreno de parasitas: não há nada de errado com o seu bateria … algo está esgotando.
Espero que isso ajude
Resposta
TL / DR: Certifique-se de que as conexões da bateria estão limpas e firmes. Certifique-se também de que sua bateria tenha pelo menos 12 ou até 13,8 volts. Se não tiver, mande-o e seu alternador verificados. Algumas lojas de peças de automóveis testam sua bateria gratuitamente.
Versão longa:
O que você pode ouvir clicando é o solenóide (um relé) na partida. Não é preciso muita corrente para fazer com que o relé feche o circuito de partida da bateria, mas uma vez que o circuito de partida é fechado, às vezes exige centenas de amperes de corrente para transformar seu motor de uma parada total para uma velocidade na qual ele dará partida o motor.
A causa imediata pode ser tão simples como ter uma bateria velha ou quase descarregada (fraca). Eu tive uma causa estranha que tive que solucionar uma vez, no entanto. E, tudo se resumia a uma conexão de aterramento frouxa do terminal negativo da bateria à estrutura do carro.
Resistências altas (geralmente conexões de terminal de bateria ruins) vão reduzir a tensão na grande bobina de partida proporcional ao quantidade de corrente. Novamente, leva apenas um pouco de corrente para energizar um relé, mas quando os contatos fecham no relé, o circuito normalmente funciona por apenas um ou dois segundos a até 600 amperes. Portanto, esse é um circuito de resistência muito baixa.Essa fórmula (Lei de Ohm) diz E / I = R, ou volts / corrente = resistência, de modo que a resistência normal pode ser muito baixa, como em 12v / 600A = 0,02 ohms. Quando existe uma conexão ruim, você pode facilmente adicionar 500 ohms a isso, de modo que quase * toda * a voltagem da bateria caia repentinamente na conexão ruim, em vez de no starter, onde ela pertence.
Em No meu caso, como a conexão era aterrada, a voltagem disponível em todos os sistemas elétricos do carro era muito reduzida, uma vez que a alta corrente de partida tentava acender. Então, ele fecharia o relé (solenóide), então toda a tensão terminaria em minha conexão de aterramento ruim, fazendo com que o relé nem tivesse tensão suficiente para mantê-lo energizado, então ele abriria o circuito de partida. O que faria com que a voltagem disponível voltasse a subir. Portanto, não iria apenas clicar uma vez – iria continuar a clicar-clicar-clicar … enquanto eu tivesse a chave virada. Era um oscilador primitivo! Usei um voltímetro / ohm para descobrir aquela conexão ruim de alta resistência.