Melhor resposta
Eu diria muito sério dependendo do veículo. Como outros afirmaram, realmente depende de quão ruim é o vazamento, mas vou prosseguir e assumir que está realmente vazando, uma vez que foi isso que foi declarado.
A primeira coisa a analisar é o que é um vazamento? Qualquer coisa, desde uma película úmida ao redor da vedação até um gotejamento de fluido se formando, mas não caindo, seria infiltração, se a gota formada realmente cair no chão, é considerada um vazamento.
Há dois problemas a considerar com um vazamento na vedação do pinhão. Primeiro, obviamente você está perdendo fluido do diffential. Com capacidade reduzida de fluido diferencial, suas engrenagens de anel e pinhão perdem o resfriamento e a lubrificação, o que pode causar superaquecimento nas engrenagens e rolamentos e pode falhar catastróficamente. Eu vi engrenagens de anel esfaqueadas através da tampa, eixos de transmissão torcidos como pretzels e até mesmo um incidente em que, uma vez que as engrenagens do diferencial travaram, arrancaram a caixa de transferência da transmissão, destruindo ambas. considerar é a causa raiz da falha da vedação do pinhão. Às vezes, ela simplesmente falhou devido ao desgaste normal e simplesmente precisa ser substituída. No entanto, também é bastante comum que a falha seja causada por excesso de desvio do pinhão, causado por pré-carga no pinhão ou falha do rolamento do pinhão, sendo o primeiro frequentemente causado pelo segundo. Neste caso, a falha total da engrenagem é iminente e certamente causará falha catastrófica.
Mesmo excluindo falha catastrófica, e no mínimo, com falta de fluido, você gastará as engrenagens e rolamentos muito mais rápido e geralmente fará com que o diferencial “uive”, especialmente em velocidades de rodovia.
Dito isso, eu “tenho vi pessoas ignorarem um vazamento de vedação do pinhão por anos sem consequências, mas você está brincando com fogo.
Resposta
Primeiro, desaperte os parafusos da braçadeira universal. Em seguida, retire cuidadosamente a junta universal do garfo de maneira uniforme para que as tampas da junta universal não caiam. Envolva as xícaras da junta em U com fita preta para prendê-las no lugar para que não caiam. Coloque o eixo de transmissão para o lado fora do seu caminho, observe não remova o eixo de transmissão do eixo da cauda da transmissão ou você perderá todo o seu fluido e terá uma grande bagunça. use algum tipo de fio mecânico para manter o eixo de transmissão fora do caminho. A maioria dos fabricantes recomenda o uso de uma chave de flange para evitar que o garfo gire. Uma chave de fenda de cabo longo funciona tão bem – você pode precisar de um amigo para ajudá-lo a prender o garfo no lugar para que ele não possa girar. Use um soquete de impacto e do tamanho correto e remova a porca do pinhão. Isso pode ser feito com uma barra de detonação de 1/2 “de manopla longa se você não tiver acesso ao compressor de ar. Em seguida, pegue um martelo de latão ou um martelo de sopro e bata no garfo por trás dos cantos dos flanges do garfo para quebrá-lo da extremidade do pinhão não bata no pinhão no centro do garfo ou você danificará as roscas depois de remover o garfo, use um removedor de vedação ou um martelo e uma chave de fenda e retire a vedação do compartimento do pinhão. Instale a nova vedação no lugar com um martelo e um pequeno bloco de madeira e a vedação da unidade de volta uniformemente na carcaça até que se encaixe perfeitamente ao redor. Coloque um pouco de graxa do rolamento da roda nas estrias do pinhão e bata levemente no garfo de volta no lugar da carcaça do diferencial até que se encaixe no lugar . Aplique um pouco de localização de rosca nas roscas da porca e instale a arruela e a porca do pinhão e aperte a porca de acordo com as especificações do fabricante do veículo. Remova a fita preta das tampas universais e instale o eixo de transmissão de volta no garfo, aplique um pouco de rosca nas roscas dos parafusos da correia e aperte-os de acordo com as especificações e engraxe a junta em U e, em seguida, remova a porca de preenchimento do diferencial e complete o diferencial com óleo de engrenagem até que esteja cheio e aperte o parafuso de enchimento. Faça o teste de movimentação e a movimentação e inspecione se há vazamentos,