Cel mai bun răspuns
Această întrebare este destul de frecventă în mintea proprietarilor de automobile, indiferent dacă este vorba de 4 roți sau de 2 roți , motoare diesel sau benzină, în doi timpi sau în 4 timpi.
Aș dori să sugerez un lucru fără echivoc:
Respectați programul prescris de producătorul dvs.
Nu este niciodată dăunătoare schimbării și ajută întotdeauna la menținerea unui motor în stare bună. Îndepărtează materialul dăunător erodat din cilindru, care altfel ar fi dăunător motorului.
Dacă nu reușiți să schimbați uleiul de motor în mod regulat, lubrifierea motorului nu va fi corectă și vă va degrada viața motorului.
Personal vă recomand să schimbați motorul ulei după 3000 km de rulare în cazul în care folosiți ulei de motor de tip mineral. Ați putea folosi mai mult dacă utilizați uleiuri sintetice.
Dacă nu folosiți scuterul des, atunci ar trebui să schimbați uleiul de motor în 1 an chiar dacă ai alergat 100 de km!
Răspuns
Cel mai bun mod de a ști este să extrageți o probă de ulei și să o trimiteți la un laborator.
Acest lucru a devenit suficient de general pentru a putea mergeți la un magazin NAPA (National Auto Parts) și cumpărați un kit de analiză a uleiului cu aproximativ 15 USD.
Kitul are un borcan de plastic pe care îl umpleți cu 1/2 ulei cu uleiul dvs.
Restul kitului este adresa de trimitere a borcanului și hârtii pentru a completa ce, când pe ulei.
Trimiteți borcanul la laborator, nu de către USPS (ilegal), ci prin UPS sau similar.
Laboratorul vă va contacta și vă va spune în ce stare se află uleiul dvs.
Citiți la intervale extinse de scurgere.
Iată un copiați și lipiți ceea ce le dau oamenilor pe care îi ajut cu asta. este pentru camioane, dar elementele de bază sunt aceleași:
Intervale extinse de scurgere pentru ulei de motor pentru camioane
—————— —————————–
La fiecare 3000 de mile.
În loc să se schimbe toate cele 20 de litri la fiecare ulei vă schimbă:
Schimbați filtrul, apoi adăugați suficient ulei pentru a-l aduce înapoi la nivelul normal.
Utilizați un filtru de bună calitate care captează particulele la 20 microni. Seria de aur NAPA face acest lucru.
Luați un eșantion de ulei pentru a-l trimite la laborator pentru testare.
Cel mai bine dacă puteți proba uleiul cu câteva săptămâni înainte de kilometrajul de service programat, astfel încât să poate obține rezultatele de laborator înapoi și știu dacă este timpul să scăpați tot uleiul.
Acest lucru se poate face aspirând uleiul printr-un tub subțire prin tubul jojei. > Dacă acest lucru nu este posibil, opriți filtrul și obțineți eșantionul.
Laboratorul vă va trimite prin e-mail sau vă va trimite un raport cu ceea ce au găsit și sugestiile lor.
Magazinele NAPA au trusele de analiză a uleiului pentru acest lucru pentru aproximativ 15-20 USD ca număr de parte 4077.
Kitul este un borcan pentru proba de ulei și instrucțiuni despre cum să se preleveze și unde să se trimită.
Este ilegal să îl trimiteți prin poștă din SUA, așa că va trebui să-i trimiteți UPS sau Fed Ex, care costă aproximativ 5 USD.
Continuați acest lucru până când laboratorul spune că este timpul să schimbați uleiul .
Odată ce vedeți de câte ori puteți schimba filtrul și reîncărcați înainte de a schimba tot uleiul, puteți continua Utilizați acel program cu teste mai puțin frecvente.
————————–
Uleiul începe alcalin (bazic) și treptat devine acid odată cu utilizarea. Laboratorul testează TBN sau numărul total de bază, care arată schimbarea de la uleiul nou (alcalin) la uleiul suficient de acid pentru a deteriora motorul.
În afară de orice semne de prea mult metal, murdărie sau antigel. în petrol, TBN este cel mai critic număr de urmărit.
Majoritatea petrolului nou se află undeva de la 8 la zece pe TBN. Când coboară spre 4 sau 5 este timpul să schimbați tot uleiul în loc să aruncați doar filtrul și să adăugați ceva.
—————- ————
Site-uri web cu informații utile:
derulați în jos pentru comparațiile de ulei
Calitățile uleiului de motor și evaluările serviciilor
grafic care explică ratingurile petroliere