Cel mai bun răspuns
Aș spune destul de grav în funcție de vehicul. Așa cum au afirmat alții, depinde într-adevăr de cât de rău este scurgerea, dar voi continua și voi presupune că de fapt se scurge, deoarece asta s-a afirmat.
Primul lucru de analizat este ce este o scurgere? Orice, de la o peliculă umedă în jurul etanșării la o picurare de lichid care se formează, dar nu scăpa ar fi infiltrare, dacă picătura formată cade de fapt la pământ, atunci este considerată o scurgere.
Există două probleme de luat în considerare cu o scurgere de etanșare cu pinion. În primul rând, evident că pierdeți fluid din diferențial. Cu o capacitate redusă de lichid diferențial, angrenajele cu inel și pinion pierd răcire și lubrifiere, ceea ce va provoca supraîncălzirea angrenajelor și a lagărelor și se poate defecta catastrofal. Am văzut angrenaje inelate înfipt în capac, arbori de transmisie răsuciți ca covrigei și chiar un incident în care, odată ce diferențele de viteze au fost blocate, a rupt carcasa de transfer a transmisiei, distrugându-le pe amândouă.
Al doilea lucru ia în considerare este cauza principală a defecțiunii garniturii pinionului. Uneori, doar a eșuat din uzura normală și trebuie pur și simplu înlocuită. Totuși, este destul de obișnuit ca eșecul să fie cauzat de o cantitate prea mare de pinion, cauzată fie de incorect preîncărcare pe pinion sau defectarea rulmentului pinionului, primul fiind adesea cauzat de acesta din urmă. În acest caz, defectarea totală a angrenajului este iminentă și va provoca cu siguranță o defecțiune catastrofală.
Chiar și cu excepția defecțiunilor catastrofale și cel puțin, cu lipsa de fluid, veți purta roțile dințate și rulmenții mult mai repede și, în general, veți determina diferențialul să „urle”, mai ales la viteza autostrăzii.
Toate acestea fiind spuse, am „ oameni văzuți ignoră o scurgere de sigiliu pinion de ani de zile fără consecințe, dar vă jucați cu focul.
Răspuns
Primele șuruburi universale cu șuruburi de prindere. Apoi scoateți cu atenție articulația universală din jug, scoateți uniform, astfel încât capacele articulației universale să nu cadă. Înfășurați cupele pentru articulații u cu bandă neagră pentru a le fixa în poziție, astfel încât să nu cadă. Așezați arborele de acționare în lateral, în afară de calea dvs. Notă, nu scoateți arborele de acționare din arborele din spate al transmisiei sau vă veți pierde tot lichidul și veți avea o mare mizerie. folosiți un fel de sârmă mecanică pentru a vă împiedica arborele de antrenare. Majoritatea producătorilor recomandă utilizarea unei chei cu flanșă pentru a împiedica rotirea jugului. O cheie lungă pentru țevi cu mâner lung funcționează la fel de bine, poate că va trebui să luați un prieten care să vă ajute să legați jugul în poziție, astfel încât să nu se poată roti. Utilizați un soclu de dimensiuni corecte și scoateți piulița pinionului. Se poate face cu un mâner lung 1/2 „bare breaker drive dacă nu aveți acces la compresorul de aer. Apoi luați un alamă sau un ciocan mort și bateți jugul din spatele colțurilor flanșelor jugului pentru a-l rupe pierde de la capătul pinionului nu loviți pinionul în centrul jugului sau veți deteriora firele după ce îndepărtați jugul, utilizați un dispozitiv de îndepărtare a sigiliilor sau un ciocan și o șurubelniță și scoateți sigiliul din carcasa pinionului. Instalați noua garnitură în poziție cu un ciocan și un mic bloc de lemn și conduceți sigiliul în mod uniform înapoi în carcasă până când se potrivește în jur. Așezați o grăsime pentru rulmentul roții pe canelurile pinionului și apăsați ușor jugul înapoi în locul carcasei diferențiale până când se așează în poziție . Aplicați un loc de filet pe firele piuliței, instalați șaiba și piulița pinion și cuplați piulița la specificațiile producătorilor de vehicule. Îndepărtați banda neagră de pe capacele universale și instalați arborele de antrenare înapoi în jug, aplicați un loc de filet pe firele șuruburilor curelei și strângeți-le conform specificațiilor și ungeți articulația u, apoi scoateți piulița de umplere a diferențialului și ridicați diferențialul cu ulei pentru angrenaje până când se umple complet și strângeți șurubul de umplere. Testați unitatea și testați unitatea și verificați dacă există scurgeri,