Bästa svaret
Den här frågan är ganska vanligt hos bilägare, oavsett om det är fyrhjuling eller tvåhjuling , dieselmotorer eller bensin, tvåtakts eller fyrtakts.
Jag vill föreslå en sak otvetydigt:
Håll dig till det schema som tillverkaren föreskriver.
Det är aldrig skadligt att byta och det hjälper alltid till att hålla en motor i gott skick. Det tar bort skadligt material som eroderas från cylindern som annars skulle vara skadligt för motorn.
Om du inte byter motorolja med jämna mellanrum kommer smörjningen i motorn inte att vara korrekt och det kommer att försämra motorns livslängd.
Jag rekommenderar personligen att byta motor olja efter 3000 km körning om du använder motorolja av mineral typ. Du kan göra mer om du använder syntetiska oljor.
Om du inte använder skoter ofta bör du också byta motorolja i 1 år även om du har kört 100 km!
Svar
Det bästa sättet att veta är att ta ett prov av oljan och skicka det till ett laboratorium.
Detta har blivit vanligt så att du kan gå till en NAPA-butik (National Auto Parts) och köp ett oljeanalyspaket för cirka $ 15.
Satsen har en plastburk som du fyller ungefär 1/2 väg med din olja.
Resten av satsen är adressen för att skicka burken och pappersarbete för att fylla i vad när var på oljan.
Skicka burken till labbet, inte av USPS (olagligt) utan via UPS eller liknande.
Laboratoriet kommer att kontakta dig och berätta för dig i vilket skick din olja är.
Läs igenom längre tömningsintervall.
Här är en kopiera och klistra in det jag ger människor som jag hjälper till med detta. det är för lastbilar men grunderna är desamma:
Utökade dräneringsintervall för motorolja för lastbilar
—————— —————————–
Var 3000 mil.
I stället för att ändra hela 20 liter vid varje oljebyte du:
Byt filtret, tillsätt sedan tillräckligt med olja för att få tillbaka det till normal nivå.
Använd filter av god kvalitet som fångar partiklar till 20 mikron. NAPA-guldserien gör detta.
Ta ett prov av oljan för att skicka till ett laboratorium för testning.
Bäst om du kan prova oljan några veckor före schemalagd körsträcka så att du kan få tillbaka laboratorieresultaten och veta om det är dags att tappa all olja ännu.
Detta kan göras genom att suga oljan genom ett tunt rör via mätsticksröret.
Om det inte är möjligt snurrar du bort filtret och tar provet.
Laboratoriet kommer att skicka eller skicka en rapport till dig med vad de hittade och deras förslag.
NAPA-butiker har oljeanalyssatserna för detta för cirka 15-20 USD som artikelnummer 4077.
Satsen är en burk för oljeprov och instruktioner om hur man ska prova och var man ska skicka det.
Det är olagligt att skicka det via amerikansk post så att du måste skicka det UPS eller Fed Ex, vilket kostar ungefär $ 5.
Fortsätt tills labbet säger att det är dags att byta olja .
När du först ser hur många gånger du kan byta filter och fylla på innan du behöver byta all olja du kan fortsätta du använder det schemat med mindre frekventa tester.
————————–
Oljan startar alkalisk (bas) och blir gradvis sur när den används. Laboratorietestar TBN, eller totalt basnummer, som visar övergången från ny (alkalisk) olja till den olja som går syra nog för att skada motorn.
Annat än några tecken på för mycket metall, smuts eller frostskydd. i oljan är TBN det mest kritiska talet att titta på.
Mest ny olja finns någonstans från 8 till 10 på TBN. När det sjunker mot 4 eller 5 är det dags att byta all olja istället för att bara tappa filtret och lägga till lite.
—————- ————
Webbplatser med användbar info:
rulla ner för oljejämförelser
Motoroljeklassificeringar och serviceklassificeringar
diagram som förklarar oljeklassificeringar