Beste Antwort
Diese Frage ist in den Köpfen von Autobesitzern ziemlich häufig, egal ob es sich um ein 4-Rad oder ein 2-Rad handelt , Dieselmotoren oder Benzin, Zweitakt oder Viertakt.
Ich möchte 1 Sache eindeutig vorschlagen:
Halten Sie sich an den von Ihrem Hersteller vorgeschriebenen Zeitplan.
Änderungen sind niemals schädlich und helfen immer dabei, einen Motor in gutem Zustand zu halten. Es entfernt schädliches Material vom Zylinder, das sonst für den Motor schädlich wäre.
Wenn Sie das Motoröl nicht in regelmäßigen Abständen wechseln, ist die Schmierung des Motors nicht korrekt und beeinträchtigt Ihre Motorlebensdauer.
Ich persönlich empfehle, den Motor zu wechseln Öl nach 3000 km Fahrt, falls Sie das Mineralöl verwenden. Wenn Sie synthetische Öle verwenden, können Sie mehr Öl verwenden.
Wenn Sie den Roller nicht oft benutzen, sollten Sie auch das Motoröl wechseln 1 Jahr, auch wenn Sie 100 km gelaufen sind!
Antwort
Der beste Weg, dies zu wissen, besteht darin, eine Probe des Öls zu ziehen und an ein Labor zu senden.
Dies ist mittlerweile so weit verbreitet, dass Sie es können Gehen Sie zu einem NAPA-Geschäft (National Auto Parts) und kaufen Sie ein Ölanalyse-Kit für etwa 15 US-Dollar.
Das Kit enthält ein Plastikglas, das Sie etwa zur Hälfte mit Ihrem Öl füllen.
Der Rest des Kits ist die Adresse, an die das Glas und die Unterlagen gesendet werden müssen, um auszufüllen, was wann wo auf dem Öl ist.
Senden Sie das Glas nicht per USPS (illegal), sondern per UPS oder an das Labor ähnlich.
Das Labor wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen und Ihnen mitteilen, in welchem Zustand sich Ihr Öl befindet.
Informieren Sie sich über längere Ablassintervalle.
Hier ist a Kopieren und Einfügen von dem, was ich Leuten gebe, denen ich dabei helfe. Es ist für LKWs, aber die Grundlagen sind dieselben:
Erweiterte Ablassintervalle für Motoröl für LKWs
—————— —————————–
Alle 3000 Meilen.
Anstatt sich zu ändern Die gesamten 20 Liter bei jedem Ölwechsel:
Wechseln Sie den Filter und fügen Sie dann genügend Öl hinzu, um ihn wieder auf den normalen Stand zu bringen.
Verwenden Sie einen Filter von guter Qualität, der Partikel auf 20 zurückfängt Mikrometer. Die NAPA Gold-Serie tut dies.
Nehmen Sie eine Ölprobe, um sie zum Testen an ein Labor zu senden.
Am besten, Sie können das Öl einige Wochen vor dem geplanten Wartungskilometer probieren, damit Sie Sie können die Laborergebnisse zurückerhalten und wissen, ob es Zeit ist, das gesamte Öl noch fallen zu lassen.
Dies kann durch Ansaugen des Öls durch ein dünnes Rohr über das Ölmessstabrohr erfolgen.
Wenn dies nicht möglich ist, schalten Sie den Filter aus und holen Sie sich die Probe.
Das Labor sendet Ihnen per E-Mail oder E-Mail einen Bericht mit den gefundenen Informationen und ihren Vorschlägen.
NAPA-Geschäfte haben Die Ölanalyse-Kits hierfür kosten etwa 15 bis 20 US-Dollar als Teilenummer 4077.
Das Kit ist ein Gefäß für die Ölprobe und enthält Anweisungen zur Probenahme und zum Versand.
Es ist illegal, es per US-Post zu versenden, daher müssen Sie es per UPS oder Fed Ex senden, was etwa 5 US-Dollar kostet.
Fahren Sie so fort, bis das Labor sagt, dass es Zeit ist, das Öl zu wechseln
Sobald Sie sehen, wie oft Sie den Filter wechseln und nachfüllen können, bevor Sie das gesamte Öl wechseln müssen, können Sie fortfahren Verwenden Sie diesen Zeitplan mit weniger häufigen Tests.
————————–
Das Öl beginnt alkalisch (Base) und wird bei Gebrauch allmählich sauer. Das Labor testet TBN oder die Gesamtbasiszahl, die den Wechsel von neuem (alkalischem) Öl zu Öl zeigt, das sauer genug wird, um den Motor zu beschädigen.
Abgesehen von Anzeichen von zu viel Metall, Schmutz oder Frostschutzmittel Im Öl ist die TBN die kritischste Zahl, die beobachtet werden muss.
Das meiste neue Öl liegt bei TBN zwischen 8 und 10. Wenn es gegen 4 oder 5 abfällt, ist es Zeit, das gesamte Öl zu wechseln, anstatt nur den Filter fallen zu lassen und etwas hinzuzufügen.
—————- ————
Websites mit nützlichen Informationen:
Scrollen Sie für die Ölvergleiche nach unten.
Motorölsorten und Betriebsbewertungen
Diagramm zur Erläuterung der Ölwerte