Paras vastaus
Panaman kanava oli rakennettu vähentämään etäisyyttä, jonka alusten oli matkustettava Atlantin ja Tyynen valtameren välillä. Kanavan avulla kaupallisten tavaroiden lähettäjät (kaikkea autosta polttoaineeseen) voivat säästää aikaa ja rahaa, mikä yleensä tarkoittaa alempia kuluttajahintoja sinulle ja minulle.
Ennen tuotteen valmistumista kanavan, Los Angeles / Long Beachin (LA / LB) ja Los Angeles / Long Beachin (LA / LB) (Yhdysvaltojen kummallakin puolella olevat kaksi suurinta satamaa) satamien välillä purjehtivan aluksen oli purjehdittava Cape Hornin ympäri, Etelä-Amerikan eteläisin kohta. Tämä 12 000 mailin matka kesti 67 päivää. Kanavan valmistuttua matkalta poistettiin noin 8000 mailia. Samanlainen tilanne koskee aluksia, jotka lähtevät Aasiasta (Kiina, Korea, Japani jne.) Itärannikolle. Jos lyhennät toimitusaikaa noin 60 päivästä 30 päivään, voit siirtää lastia noin puoleen hintaan kuin aiemmin. Kanavan käyttö ei vähennä vain aikaa ja kustannuksia, vaan myös tarvittavien alusten määrää, sillä lyhyemmillä kauttakulkuajoilla alukset voivat tehdä enemmän matkoja (kun taas pitempien kauttakulkujen myötä tarvitsemme enemmän aluksia kuljettamaan saman määrän mikä taas merkitsee lisäkustannuksia). Muista, että kustannusten pitäminen alhaisena vähentää inflaatiota.
Nyt kun kanavaa laajennettiin käsittelemään Panamax-jälkeisiä aluksia (Panamax-koko oli suurin alus, joka pystyi kuljettamaan Panaman kanavan vanhoja lukkoja), Yhdysvaltain satamat on uudistettu voidakseen käsitellä tällaisia aluksia. Muista, että 99\% kaikista nykyisistä konttialuksista voi kulkea laajennetun kanavan läpi.
Viisi satamaa kuljettaa 70 prosenttia Yhdysvaltain laivojen tuonnista. Ne ovat Los Angeles / Long Beachin (LA / LB), New Yorkin / New Jerseyn (NY / NJ), Seattlen / Tacoman, Savannahin ja Oaklandin satamat. Kaikki nämä ja Charlestonin satama joko jo voivat tai pystyvät vastaanottamaan Post-Panamax -aluksia vuoteen 2018 mennessä. Tämä tarkoittaa, että Los Angelesin / Long Beachin satama, joka vastaanottaa suurimman osan Aasian liikenteestä, on vähemmän ruuhkainen. koska nyt alukset voivat purjehtia suoraan itärannikolle, mikä tarkoittaa, että Panaman kanavan laajentaminen saa Yhdysvaltojen kuljetusjärjestelmän toimimaan tehokkaammin. Kanava luo myös lisää Yhdysvaltojen työpaikkoja, koska se tarjoaa yhdysvaltalaisille viejille paremman pääsyn Kiinaan ja muille Aasian markkinoille.
Nopein tapa saada lastia Kiinasta Yhdysvaltain itärannikolle on laiva ja rautatie. Aluksen kulkeminen Kiinasta Yhdysvaltain länsirannikolle kestää 12,3 päivää. Junalla kuljettava rahti kestää kuusi päivää länsirannikolta itärannikolta. Se on yhteensä 18,3 päivää. Tästä syystä 75 prosenttia Aasian tuonnista kulkee tällä reitillä. Ennen laajennusta vain 20 prosenttia Kiinan kauppatavaroista kulki Panaman kanavan reittiä. Se johtuu siitä, että se on pidempi, 21,6 päivää Loput 5 prosenttia Kiinan kaupasta Amerikkaan menee Suezin kanavan kautta Egyptissä suoraan Yhdysvaltain itärannikolle. Se kestää 21 päivää. ( Lähde: USDA, Panaman kanavan laajennuksen vaikutus Yhdysvaltain intermodaalijärjestelmään, tammikuu 2010 )
Kanavan laajentaminen voi viedä jopa 35 prosenttia nykyisestä länsirannikon rahdista. Tämä johtuu siitä, että rautatie ei kuljeta yhtä paljon lastia kuin Post-Panamax-alukset. Yksi alus kuljettaa jopa 16 junaa. Kanavan laajentaminen tekee tämän pidemmän reitin kannattavammaksi hyödykeviejille. Tämä johtuu siitä, että heitä kiinnostaa enemmän kustannukset kuin aika. Laajentaminen avaa Aasian markkinat myös Yhdysvaltain maakaasun viejille. Ennen laajennusta kanava oli liian pieni nesteytetyn maakaasun aluksille. Arvokkaat, aikaherkät tavarat , kuten elektroniikka, käyttää edelleen länsirannikon satamia ja rautatietä. ( Lähde: ”Kauppa Amerikassa: Panaman kanavan laajentaminen 2000-luvulle”, World Trade 100, marraskuu 2. kanava )
Kanavalla oli merkittävä sotilaallinen merkitys Korean sodaan asti, mutta nykyään, koska lentotukialukset ovat liian suuria (jopa laajennetulle kanavalle, koska ne ovat liian korkeita sopimaan kanavan ylittävien siltojen alla ja ohjaamo on liian leveä edes uusille telakoille), se on menettänyt paljon sotilaallisen merkityksen.
TL / DR; Toisin sanoen kanava on tärkeä, koska se vaikuttaa suoraan maailman suurimpaan talouteen.