Meilleure réponse
- Si le véhicule a sa décharge de pression sur le réservoir, cela peut être normal.
- Si la décharge de pression est sur le radiateur, la pression dans le réservoir ou plus correctement appelée chambre dexpansion, la sortie de la chambre est bloquée, par exemple un tuyau plié, etc.
Système 1. Lorsque la décharge de pression se trouve sur la chambre dexpansion, cela peut être normal en ce que si la température de leau est supérieure à celle du dernier remplissage, la décharge ne fuit pas et maintient la pression dans le système qui peut être de 7 à 15 psi. La question est: utilise-t-il du liquide de refroidissement? Sil utilise du liquide de refroidissement, cest-à-dire que vous trouvez la chambre vide ou très presque vide, il peut y avoir un problème tel quune fuite de joint de culasse. Si vous remplissez complètement la chambre après avoir fait tourner le moteur et avoir pris un entraînement, lexcès deau sera chassé par le trop-plein de la chambre jusquà ce que le niveau corresponde à lexpansion normale de leau. Lorsquil fait froid, le niveau deau sera plus bas dans la chambre et ce sera normal.
Système 2. La chambre dexpansion contient ce qui serait normalement renversé sur le sol par un radiateur conventionnel et son but est de garder le radiateur plein sans air dans le radiateur réduisant la corrosion. Lorsque le liquide de refroidissement du radiateur refroidit, le liquide de refroidissement est renvoyé dans le radiateur à mesure quil se contracte. La chambre dexpansion ne doit avoir aucune pression supérieure ou inférieure à la pression atmosphérique. Toute pression dans le système est retenue par le bouchon du radiateur directement dans le système de refroidissement.
Réponse
Vous voyez, nous utilisons toujours le mélange deau et de liquide de refroidissement dans le radiateur. Et lorsque le moteur chauffe, leau se vaporise et cette vapeur va dans une autre chambre et sy accumule uniquement. On observe donc une petite réduction de la quantité totale de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Ensuite, lorsque le moteur cesse de fonctionner, la température du liquide de refroidissement commence à refroidir puis le liquide de refroidissement veut récupérer toute sa quantité (leau vaporisée ), mais il ne peut pas alors générer une pression daspiration à lintérieur du radiateur. Cest la pression, dont vous parlez, dans le réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur a refroidi.
Et un tuyau est utilisé à partir de vaporisé réservoir deau au réservoir de liquide de refroidissement pour ramener leau vaporisée dans le liquide de refroidissement pour éviter cette pression du réservoir car elle nest pas bonne, parfois la pression est très élevée, elle aspire le corps du radiateur à lintérieur et les dommages se produisent dans le radiateur (c.-à-d. forme déformée , fuite, etc.).
Jespère que vous avez obtenu votre réponse ..